Пристегивайте ремни, любители скорости и электричества! Škoda решила, что быть только разумной и вместительной недостаточно. Встречайте Škoda Elroq vRS, «острая» версия нового компактного электрического внедорожника, обещающая стать самым быстрым серийным автомобилем, выходящим с их конвейера. Да, вы не ослышались: Škoda и «быстрый» в одной фразе! Давайте посмотрим, сможет ли это смешение чешской практичности и остроты vRS действительно принести плоды!
Основываясь на только что представленном «обычном» Elroq, версия vRS не скупится на электрики. Мы говорим о большей мощности, приводе на все колеса, чтобы не ударить в грязь во время старта на светофоре, более агрессивном внешнем виде и технологии на высшем уровне. Сможет ли он доставить обещанные эмоции, не жертвуя при этом запасом хода и не стоя дороже квартиры?
Запас мощности: когда Škoda решает сбросить газ
Сердцем (или, точнее, сердцами) Elroq vRS является пара электрических моторов, один для каждой оси. Это не только обеспечивает столь желаемый полный привод (Прощай, стандартный Elroq с задним приводом!), но и увеличивает мощность до около 340 лошадиных сил. Это значительный скачок, превращающий спокойный семейный внедорожник в нечто гораздо более интересное.
Практический результат этой дополнительной мощности? Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды. Ладно, возможно это не Tesla Plaid, но для Škoda – это достаточно, чтобы оставить многие бензиновые автомобили в пыли (электрической, конечно). Максимальная скорость ограничена около 178,6 км/ч, показывая, что здесь акцент на быстрых стартах, а не на установлении рекордов на автобане. Справедливо.
Чтобы пешеходы знали, что к ним мчится что-то быстрое (и тихое), Škoda добавила два новых внешних звука: «Спорт» и «Футуристический». Остается выяснить, будут ли они звучать как космический корабль или как тюнингованный блендер. Интересно!
Основные характеристики производительности Elroq vRS
- Мощность: около 340 л.с.
- Привод: полный (4WD) с двойным двигателем
- Разгон 0-100 км/ч: 5,4 секунды
- Максимальная скорость: ~178,6 км/ч
- Внешние звуки: режимы «Спорт» и «Футуристический»
Батарея и зарядка: танец между производительностью и запасом хода
Чтобы питать этого электрического монстра, Škoda использует батарею мощностью 84 кВтч, такую же, как и у топовой версии обычного Elroq. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет около 550 км. Это впечатляющее число, но немного меньше, чем у менее мощных версий. В конце концов, бесплатных обедов (или безумного ускорения) не бывает, верно? Производительность требует своих жертв.
Хорошая новость заключается в том, что, когда батарея потребует подзарядки, Elroq vRS не заставит вас долго ждать. Он поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 185 кВт. На практике это означает переход от 10% до 80% заряда примерно за 26 минут — время, достаточное, чтобы выпить кофе и спланировать следующую стартовую гонку. Для тех, кто заряжает автомобиль дома или на работе, зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт полностью зарядит батарею от 0 до 100% примерно за 8 часов.
Эта быстрота зарядки имеет важное значение. Она помогает компенсировать небольшую потерю запаса хода и делает Elroq vRS более жизнеспособным для повседневного использования, а также для более длительных поездок, не подвергая водителя (сильно) знаменитой «тревоге из-за запаса хода».
Скорость зарядки Elroq vRS
| Тип зарядки | Максимальная мощность | Ориентировочное время |
|---|---|---|
| Быстрая подзарядка (10-80%) | 185 кВт | ~26 минут |
| Медленная подзарядка (0-100%) | 11 кВт | ~8 часов |
| Запас хода (WLTP) | N/A | ~550 км |
Спортивное шасси: ниже, жестче, веселей?
Автомобиль с обозначением vRS не живет только сильным мотором. Škoda об этом знает и дала особую настройку подвеске и шасси спортивного Elroq. Эта система описывается как более жесткая и ориентированная на динамичное вождение. Для этого дорожный просвет был уменьшен на 15 мм спереди и на 10 мм сзади. Это не только придает более агрессивный внешний вид, но и снижает центр тяжести, что способствует стабильности в поворотах.
Рулевая система также была перенастроена для большей точности и отклика, что важно для создания уверенности у водителя, когда гонка принимается на быстрые обороты. Передние тормоза получают двухпоршневые суппорты, чтобы обеспечить достаточную силу торможения для 340 л.с. А для тех, кто жаждет максимальной настройки, Škoda предложит адаптивные амортизаторы в качестве опции, позволяя выбирать между более комфортной или более жесткой настройкой в зависимости от настроения (или состояния дороги).
Остается понять, преобразятся ли эти модификации в настоящую «горячую» электрическую SUV или это будет просто жесткий автомобиль с мощным ускорением на прямо. Ожидания высоки, чтобы увидеть, поддержит ли динамика работу мотора.
Дизайн «Современный Солид» с акцентом vRS: агрессивность в меру
Elroq vRS – это первая модель спортивной серии, которая демонстрирует новый язык дизайна Škoda, названный «Современный Солид». На практике это означает более прямые и прочные линии, но с деталями, кричащими о «производительности». Эксклюзивный стартовый цвет – яркий Зеленый Мamba – гарантирует, что он не останется незамеченным.
Специфические детали версии vRS включают переработанный передний бампер с большими воздухозаборниками в форме шестиугольника, подсвеченную (по желанию) решетку радиатора «Crystal Face», эмблемы vRS, разбросанные по кузову, и множество отделок в черном глянце (зеркала, рамки окон, рейлинги на крыше). При разблокировке автомобиля шоу света с LED Matrix фарами и задними фонарями приветствует вас. Это немного «заводская тонировка», но многим это понравится.
На задней части бампер тоже уникален, с отделкой в черном и красным отражателем, который простирается на всю ширину. Литые диски имеют стандартный размер 20 дюймов, с опцией 21 дюйм для любителей низкопрофильных шин. Затемненные задние стекла завершают визуальный пакет, придавая ему более загадочный и спортивный вид.
Эксклюзивные визуальные элементы Elroq vRS
- Эксклюзивный цвет Зеленый Мamba
- Специфические бамперы vRS
- Шестиугольные воздухозаборники
- Отделки в черном глянце
- Эмблемы vRS
- Диски 20″ (опция 21″)
- Фары LED Matrix
- Затемненные задние стекла
Интерьер: технология и спортивность рука об руку
Внутри Škoda старается создать атмосферу, совмещающую технологии с характерной спортивностью серии vRS. Преобладает темная тема, но она разбавлена деталями в Лаймовом Зелёном на Stitchах сидений, руле и дверных панелях. Обивка сочетает ткань и Алькантару (синтетический материал, имитирующий замшу) в различных местах, как, например, на спортивных сиденьях с выраженными боковыми поддержками и на панелях.
Оформление, имитирующее углеволокно, пытается добавить дополнительную спортивность, в то время как настраиваемая подсветка помогает создать нужную атмосферу. В центре панели расположена 13-дюймовая дисплейная система, управляющая мультимедийным интерфейсом, с графикой, характерной для версии vRS. Цифровая приборная панель представляет собой всего лишь 5 дюймов — возможно, немного маловато по современным стандартам? — но также демонстрирует уникальный дизайн. В качестве опции предлагается проекционный дисплей с дополненной реальностью для тех, кто не хочет отвлекаться от дороги.
Комфорт тоже не оставлен без внимания: передние сиденья с электрическими регулировками, подогревом и функцией массажа (по желанию для пассажиров) доступны. Порты USB-C для быстрой зарядки (45 Вт), беспроводная зарядка для смартфонов и премиум-звуковая система от Canton с 12 динамиками и мощностью 675 Вт завершает технологический пакет и удобства. Похоже, это отличное место, чтобы провести время, будь то на ускорении или в пробке.
Запуск и цена: великая загадка
Škoda планирует выпустить Elroq vRS на своих главных рынках по всему миру начиная с лета 2024 года. Это означает, что он должен начать появляться на улицах во второй половине года. Однако наличие может сильно варьироваться в зависимости от региона. Бренд уже показал стандартную версию Elroq в Индии, чтобы проверить интерес, но пока нет подтверждения, что версия vRS дойдет до туда.
А вопрос, который не дает покоя: сколько будет стоить это удовольствие? Škoda еще не раскрыла официальные цены, но мы можем ожидать сумму, значительно превышающую цену стандартного Elroq. Обычно версии vRS добавляют значительный «премиум». Остается надеяться, что соотношение цена-качество, традиционно сильное у Škoda, не потеряется в этой остром версии. Готовьте ваши кошельки!
Часто задаваемые вопросы о Škoda Elroq vRS
- Является ли это самым быстрым Škoda, когда-либо созданным?
Да, по разгонu 0 до 100 км/ч (5,4с) он является самым быстрым серийным автомобилем в истории Škoda на данный момент. - Запас хода сильно меньше, чем у стандартного Elroq?
Есть небольшое снижение (примерно на 10-20 км) из-за акцента на производительности и полного привода, но ~550 км (WLTP) все еще являются конкурентоспособными. - Когда я смогу его купить?
Глобальный запуск начинается летом 2024 года, а поступление на рынки варьируется с начала второй половины года. Узнайте о местной доступности. - Есть ли у него искусственный звук двигателя?
Да, он предоставляет два синтетических внешних звука, названных «Спорт» и «Футуристический», чтобы компенсировать тишину электрического двигателя. - Стоит ли ждать vRS вместо обычного Elroq?
Зависит от ваших приоритетов. Если вам нужна максимальная производительность, спортивный дизайн и полный привод, vRS — ваш выбор. Если вы придаете приоритет более высокому запасу хода и более доступной цене, стандартные версии могут быть более подходящими.
Škoda Elroq vRS приходит с дерзким предложением: стать самым быстрым автомобилем марки, упакованным в стильный компактный электрический SUV. Он сочетает в себе новую визуальную идентичность Škoda с традиционной производительностью от vRS, добавляя полный привод и быструю зарядку, чтобы попытаться сбалансировать эту уравнению. А вы, как думаете о этом шаге Škoda в мире высокопроизводительных электромобилей? Оставьте ваш комментарий ниже и поделитесь своими впечатлениями!
