Mazda ускоряет (в буквальном смысле!) в сторону электрического будущего, и последним плодом этого стремления является EZ-60. Ожидается, что он дебютирует на Шанхайском автосалоне в 2025 году. Этот среднеразмерный электрический внедорожник, созданный в сотрудничестве с Changan Automobile, обещает произвести фурор на китайском рынке и, возможно, на глобальном под именем CX-6e. Давайте погрузимся в детали и посмотрим, насколько успешно Mazda справилась на этот раз.
Mazda EZ-60: Новая Электрическая Эра Бренда из Хиросимы?
После теплого приема MX-30, главный недостаток которого — ограниченный запас хода, похоже, Mazda извлекла уроки. EZ-60 представлен как гораздо более надежное предложение, нацеленное прямо на гигантов, таких как Tesla Model Y. Партнерство с Changan позволяет Mazda воспользоваться экспертизой и уже существующей платформой китайского автопроизводителя, ускоряя разработку и выход на конкурентный рынок электромобилей.
Этот внедорожник — не просто еще один электрический автомобиль; он представляет собой ключевой шаг в стратегии электрификации Mazda, в то время как марка разрабатывает собственную специализированную платформу к 2027 году. Официальный дебют запланирован на 23 апреля 2025 года в Шанхае, что станет важным моментом для совместного предприятия Changan Mazda.
Платформа и Силовой Узел: Чисто Электрически или Удлинитель Запаса Хода?
Базой для EZ-60 является модульная архитектура EPA1 от Changan, та же, что используется в кроссовере Deepal S07 и седане Mazda EZ-6. Этот стратегический выбор предлагает гибкость и снижает затраты на разработку. Но самое интересное в том, что предлагаются различные варианты силового узла, удовлетворяющие разные потребности и беспокойства потребителей, особенно касающиеся запаса хода.
EZ-60 предлагает две основные конфигурации: полностью электрическую (BEV) и с удлинителем запаса хода (EREV). Версия EREV использует бензиновый двигатель, который работает исключительно как генератор для зарядки аккумулятора, не передавая крутящий момент на колеса напрямую, комбинируя лучшее из обоих миров для тех, кто все еще колеблется принять полностью электрический вариант.
Варианты Двигателя
- BEV (100% Электрический): Фокус на нулевых выбросах и электрической производительности.
- EREV (Удлинитель Запаса Хода): Объединяет электрический двигатель с бензиновым генератором для увеличения общего запас хода.
Подробные Спецификации
| Спецификация | BEV (Оценочно) | EREV |
|---|---|---|
| Платформа | Changan EPA1 | Changan EPA1 |
| Аккумулятор | 68.8 кВт⋅ч или 80 кВт⋅ч | 31.73 кВт⋅ч (LFP) |
| Электрический Запас Хода (CLTC) | ~600 км (80 кВт⋅ч) | 160 км |
| Общий Запас Хода (CLTC) | ~600 км (80 кВт⋅ч) | До 1300 км |
| Электродвигатель (Задний) | 175 кВт или 190 кВт | 190 кВт (255 л.с.) |
| Генератор (EREV) | Н/Д | 1.5L 4-цилиндровый (72 кВт) |
| Быстрая Зарядка | 93 кВт (~35 мин 30-80%) | (Не указано, но ожидается) |
| Распределение Веса | 50:50 (по заявлению) | 50:50 (по заявлению) |
Дизайн Kodo Эволюционировал: Дух в Электрическом Движении
Визуально, EZ-60 является эволюцией признанного языкового дизайна Kodo («Дух Движения») от Mazda, сильно вдохновленного концепцией Arata, представленным на Пекинском автосалоне 2024 года. Результат — это внедорожник с элегантным и аэродинамическим профилем, почти как скульптура на колесах. Черный плавающий крыша, светодиодная полоска, проходящая по всей задней части, и тонкие фары придают ему футуристический и утонченный вид.
Детали, такие как передняя решетка с функциональным воздухозаборником, встроенные дверные ручки и воздуховод на стойке D, не просто эстетические, но и способствуют аэродинамической эффективности. Подсвеченный логотип Mazda добавляет современный штрих. Интересный вариант, легализованный в Китае, — это боковые камеры, заменяющие традиционные зеркала, что еще больше снижает лобовое сопротивление. Ярко-фиолетовая окраска, унаследованная от Arata, обещает привлечь внимание.
Революционный Интерьер: Огромный Экран и Минимализм
Если внешний вид впечатляет, то интерьер EZ-60 стремится к революции. В центре внимания, безусловно, находится колоссальный ультра-широкий экран на 26,45 дюймов с разрешением 5K, который занимает панель приборов. Он интегрирует приборную панель, мультимедийный центр и климат-контроль, следуя минималистичной философии с очень немногими физическими кнопками. Большинство функций управляется с помощью касания, голоса или жестов.
Кабина с «цифровым приоритетом» имеет в общем шесть экранов, включая зеркала с потоковым видео и экран управления для пассажиров на задних сиденьях. Роскошь подчеркивается системой звука Dolby Atmos 7.1.4 с 23 динамиками, подогревом/вентиляцией передних и задних сидений, а также динамиками в подголовниках для персонализированного звучания. Система Дополненной Реальности (AR-HUD) размером 100 дюймов проецирует важную информацию на лобовое стекло, например, ограничения скорости и предупреждения о пешеходах, стремясь компенсировать отсутствие традиционной панели за рулем. Материалы нацелены на премиум-класс, отличая его от «брата» Deepal S07.
Особенности Интерьера
- Ультра-Широкий 5K Экран 26.45″
- Минималистичный Дизайн (Мало Кнопок)
- Управление голосом, касанием и жестами
- AR-HUD на 100 дюймов
- Звук Dolby Atmos 7.1.4 (23 Динамика)
- Подогрев/Вентиляция Сидений (Спереди/Сзади)
- 20-хранений для вещей
- Объем Багажника: 350L до 2036L
Технологии и Безопасность: Будущее Пришло в Mazda?
EZ-60 не экономит на встроенных технологиях. Умная кабина управляется чипом Qualcomm Snapdragon 8155, обеспечивая плавность работы информационно-развлекательной системы. Умный помощник по парковке может управляться.voice команды, даже снаружи автомобиля. Mazda также подчеркивает динамику вождения, применяя свою философию Jinba-Ittai (единица между лошадью и всадником), чтобы обеспечить эффектное управление, даже в электромобиле.
Что касается безопасности, внедорожник оборудован девятью подушками безопасности в стандартной комплектации и системой помощи водителю уровня L2. Эта система использует пять HD-камер, пять радаров миллиметрового диапазона и двенадцать ультразвуковых датчиков для покрытия 360 градусов. Безопасность аккумулятора, разработанная в сотрудничестве с такими гигантами, как CATL и CALB, имеет восемь слоев защиты и, по заявлениям Mazda, уже превышает нормативные стандарты, предназначенные для 2026 года.
Рынок и Конкуренция: Проблемы в Китае и Мировом Масштабе
Запуск EZ-60 в Китае планируется на 2025 год. На глобальном рынке ожидается, что он будет продаваться как Mazda CX-6e, в основном в Европе и Юго-Восточной Азии. Доступность в США остается неясной из-за текущих торговых напряженностей, как сообщает Motor1.com. Цена еще не была раскрыта, но предполагается, что она будет выше, чем у Deepal S07 (который варьируется от ~20.400 до ~26.930 юаней в Китае) и, вероятно, будет выше, чем у седана EZ-6 (который начинается от ~20.000 юаней).
Конкуренция будет жесткой. В Китае он столкнется с серьезными соперниками, такими как Tesla Model Y, модели от BYD, внедорожники от NIO и Avatr 07. Говоря о китайских соперниках, Avatr 06 Sedan, хотя и из другой категории, демонстрирует силу этих новых брендов. На глобальном уровне можно включить Zeekr 7X в список. Zeekr 9X также иллюстрирует амбициозность Китая в сегменте внедорожников. Одной из задач для Changan Mazda является скромная производительность седана EZ-6, который продал чуть более 4.300 штук с ноября 2024 по февраль 2025 годов в Китае, по данным CarNewsChina, что указывает на то, что бренду может понадобиться полагаться на глобальные продажи, чтобы обеспечить рентабельность EZ-60/CX-6e. Другие конкуренты, такие как Onvo L90 от NIO подчеркивают сложность рынка.
Основные Соперники (Предварительная Сравнительная Таблица)
| Модель | Сегмент | Достигнутый Успех | Происхождение |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | Средний Электрический Внедорожник | Сеть Зарядки, Программное Обеспечение | США |
| BYD Song Plus / Seal U | Средний Электрический Внедорожник/PEHV | Объем Продаж, Лопастная Батарея | Китай |
| NIO ES6 / EL6 | Средний Электрический Внедорожник | Смена Батареи, Премиум Интерьер | Китай |
| Zeekr 7X / 9X | Средний/Большой Электрический Внедорожник | Технология, Платформа SEA | Китай |
| Avatr 07 | Средний Электрический Внедорожник/EREV | Дизайн, Технология Huawei | Китай |
Прием и Критика: Энтузиазм и Скептицизм
Первые впечатления в соцсетях, таких как X (бывший Twitter) и Reddit, показывают энтузиазм по поводу футуристического дизайна и технологичного интерьера EZ-60, особенно гигантского экрана и цифровых зеркал. Многие хвалят внешний вид как шаг вперед по сравнению с более консервативными конкурентами.
Тем не менее, не все так безоблачно. Отсутствие физических кнопок и традиционной приборной панели вызывает критику. Некоторые видят в этом попытку сократить затраты или просто следовать тренду, начатому Tesla, что может отпугнуть водителей, предпочитающих тактильные интерфейсы. Сильная зависимость от технологий Changan также ставит вопросы о дифференциации марки Mazda и возможности создания подлинного «Mazda» опыта. Глобальная доступность, особенно в США, остается большой загадкой.
Часто задаваемые вопросы: Часто задаваемые вопросы о Mazda EZ-60 / CX-6e
- Что такое EREV?
EREV (Electric Vehicle с Удлинителем Запаса) — это электрический автомобиль с небольшим бензиновым двигателем, который работает только как генератор для подзарядки аккумулятора, увеличивая общий запас хода, не подключая двигатель напрямую к колесам. - Какое будет глобальное название EZ-60?
Ожидается, что он будет представлен на рынках за пределами Китая как Mazda CX-6e, следуя номенклатуре седана EZ-6 (6e в Европе). - Будет ли Mazda EZ-60 продаваться в США?
В настоящее время продажи в США считаются маловероятными из-за торговых напряженностей и тарифов на автомобили, произведенные в Китае. - Кто основные конкуренты?
В Китае: Tesla Model Y, BYD Song Plus, NIO ES6, Avatr 07. На глобальном уровне: Model Y, VW ID.4, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Zeekr 7X. - Почему такой большой экран и так мало кнопок?
Это тренд в дизайне, ориентированном на технологии и минимализм, популяризированный Tesla и принятый многими китайскими автопроизводителями. Он призван интегрировать множетсво функций в одном дисплее, но вызывает дебаты о удобстве использования и безопасности.
Mazda EZ-60 (или CX-6e) представляет собой смелую и необходимую ставку японского бренда в мире электрических автомобилей. Дизайн без сомнения привлекателен, верен идентичности Mazda, а встроенные технологии, особенно интерьер с гигантским экраном, стремятся произвести впечатление. Вариант EREV является умным решением для таких рынков, как китайский, где инфраструктура зарядки все еще развивается. Тем не менее, зависимость от платформы Changan и радикальный выбор в интерьере, такие как почти полное устранение физических кнопок, могут вызывать споры и должны подтвердить свою ценность в повседневном использовании. Успех будет зависеть не только от характеристик, но и от конкурентоспособной цены, а также от способности Mazda убедить публику в том, что это истинно Mazda, даже с общим наследием.
А вы, что думаете о Mazda EZ-60? Считаете ли вы, что он имеет потенциал соперничать с электрическими гигантами? Оставьте свой комментарий ниже!
Author: Fabio Isidoro
Фабио Исидоро - основатель и главный редактор Canal Carro, где он пишет об автомобильной вселенной с 2022 года. Увлеченный автомобилями и технологиями, он начал свой путь на портале HospedandoSites и сегодня посвящает себя созданию технического контента и полных обзоров национальных и международных автомобилей. 📩 Контакт: contato@canalcarro.net.br