Мерседес планирует завершить производство EQE и EQE SUV к 2026 году — узнайте причину, замену и стоит ли их сейчас покупать

Mercedes готовится к глубоким изменениям: EQE и EQE SUV исчезнут с рынка до 2026 года. Это решение сокращает цикл двух самых новых электрических моделей бренда и открывает пространство для линейки электромобилей с меньшим перекрытием, большим фокусом и классическим трёхобъёмным дизайном.

Почему Mercedes закроет EQE и EQE SUV уже к 2026 году?

Бренд пересмотрел свой электропортфель, сократил избыточность между седанами и внедорожниками и решил сосредоточиться на популярных моделях (E‑Class, C‑Class, GLC) в версиях EV. Кроме переориентации, коммерческий успех EQE не оправдал ожиданий для долгосрочного цикла, особенно в версиях AMG с запасом хода, оказавшимся ниже ожидаемого для сегмента премиум.

Еще один момент: дизайн в стиле “one-bow” (более округлый и аэродинамичный) уступает место трёхобъемному стилю “лимузин”. Это повышает статус восприятия на глобальных рынках и облегчает переход к преемникам с более четкой позицией и большей дальностью по заряду.

Что появится вместо: EV C‑Class, EV GLC и настоящий E‑Class EV?

План — косвенно заменить EQE моделями C‑Class EV и GLC EV, тогда как прямым преемником, по духу, станет E‑Class EV с классическими пропорциями, «статусным» междуосьевым расстоянием и более эффективным техническим комплектом. Возрождение электроседана с “тремя корпусами” обещает исправить эргономику, багажник и аэродинамический шум.

На верхушке сегмента средних седанов уже был отмечен электрокар CLA, который зарекомендовал себя как более зрелый входной уровень, и подробнее о проекте можно узнать здесь: Mercedes представляет CLA 2026 EV.

Стоит ли сейчас покупать EQE/EQE SUV? Цены, версии и запас хода

Если появится подходящая цена — да. EQE начинался примерно от 4 245 000 рублей (или около $64 950) и мог достигать 6 410 000 рублей (≈ $96 600) в версиях AMG. EQE SUV стартовал с $64 950, а версия AMG обходилась примерно в $97 400. В версиях AMG запас хода составляет типично около 354–370 км, что связано с фокусом на производительность. В то же время, комплектуют его чётко: платформа EVA2 (400 В), аккумулятор около 90 кВт·ч, быстрая зарядка DC пиковым током около 170 кВт, пневмоподвеска и опциональное заднее управление рулём.

Ищете Mercedes электромобиль с более рациональной концепцией городского использования и сбалансированными затратами? Ознакомьтесь с полным анализом этой модели: Mercedes EQB 250+.

Что эта стратегия говорит о будущем электромаркетинга Mercedes?

Во-первых, сильное имя продает: переориентация EV под линиями E‑Class, C‑Class и GLC упрощает коммуникацию, повышает residual и восприятие по всему миру. Во-вторых, сокращение перекрытия снижает производственную сложность и ускоряет рентабельность. В-третьих, автономность и эффективность станут главными приоритетами — особенно в версиях с высокой производительностью, где необходимо предлагать более конкурентные показатели без ущерба дальности.

Mercedes также ищет новые решения для получения дополнительных экономических преимуществ. Следите за одной из таких идей в тестировании — перспективной как в теории, так и в реальной жизни: солнечное покрытие для электромобилей.

Какие улучшения можно ожидать в будущих моделях по дизайну, динамике и эффективности?

Ждите электроседан E‑Class с “трехкорпусным” дизайном, улучшенной видимостью, полезным багажником и усовершенствованной акустикой. В техническом плане — тенденция к более компактным и эффективным моторам, инверторам с большей плотностью мощности, аккумуляторам с оптимизированной химией и более умным тепловым программным обеспечением. Это должно повысить реальный запас хода, особенно на трассе, а также снизить расход в холодную погоду.

В области динамики бренд уже показал свою компетентность в архитектуре электросистем высокого уровня; хорошим ориентиром служит концепт AMG GT XX Concept EV, который показывает направление развития AMG в электромобилях.

Итог за 30 секунд

• EQE/EQE SUV исчезают к 2026 году
• Меньше перекрытия, больше фокуса
• Электрокласс E с трёхкорпусным дизайном
• Цены: от 4 245 000 до 6 410 000 рублей
• AMG: запас хода 354–370 км
• EVA2, DC ~170 кВт, роскошь и технологии

Прямые конкуренты: краткий обзор

• Audi A6 e‑tron: упор на запас хода
• BMW i5: динамика и кокпит
• Tesla Model S: зарядка и сеть
• Porsche Taycan: спортивность
• Lucid Air: эффективность и простор

Как происходит переход: гибриды, программное обеспечение и название помогают?

Краткосрочно — мощные гибриды, улучшенная архитектура электрооборудования, более предсказуемые ассистенты и упрощённая маркировка, всё для уменьшения трения при переходе клиента с ДВС на электромобиль. Цель — обеспечить достойную производительность и эффективность — без «тревоги по пробегу» и проблем с зарядкой.

Пример такого «технологического шага» — линейка гибридных моделей высокого уровня, которая демонстрирует баланс, который должны заполучить будущие чистые электромобили: Mercedes‑AMG E53 HYBRID.

И где Mercedes должна уже сейчас улучшить свои модели по сравнению с конкурентами?

Реальный запас хода на быстрых трассах, способность поддерживать скорость зарядки, тепловая эффективность и общая масса электромобиля. Динамический пакет EQE впечатляет, но преемники должны конкурировать или превосходить стандарты сегмента премиум по дальности и расходу энергии.

Для оценки ожиданий полезно сравнить с конкурентами — особенно платформами, ориентированными на запас хода: Audi A6/S6 e‑tron.

FAQ — Часто задаваемые вопросы

• Когда завершится производство EQE и EQE SUV? До 2026 года, с постепенным выводом с рынка по мере наличия запасов и регионов.
• Кем заменит EQE? Косвенно — моделями C‑Class EV/ GLC EV; напрямую — будущим E‑Class EV с трёхобъемным корпусом.
• Какая цена сейчас? От 4 245 000 рублей (~$64 950) до примерно 6 410 000 рублей (~$97 400), в зависимости от версии и комплектации.
• Стоит ли версия AMG того? Она обеспечивает хорошую динамику, но запас хода (около 354–370 км) — критический момент.
• Базовые технические характеристики? Платформа EVA2, ~90 кВт·ч, DC ~170 кВт, пневмоподвеска и заднее управление рулём по желанию.

Что бы вы сделали на месте Mercedes: сохранили EQE или сразу перешли на электроседан “триобъемник”? Напишите в комментариях и участвуйте в обсуждении.