Корвет ZR1X 2026: 1250 л.с. гибрида, от которых вы будете в восторге!

Приготовьтесь к тому, что может стать самым безумным Corvette, когда-либо созданным. Chevrolet Corvette ZR1X 2026 года ворвался на сцену, объединяя брутальность 5.5-литрового битурбо V8 с умными технологиями гибридного привода. Это машина, которая обещает переосмыслить наши ожидания от высокопроизводительного автомобиля.

Что, черт возьми, такое Corvette ZR1X?

Забудьте о названии «Zora», о котором все так много гадали. Chevrolet назвала этого монстра ZR1X. Для некоторых пуристов сочетание электродвигателя с бензиновым ZR1 — почти святотатство, а для меня это эволюция, черт возьми!

Буква «X» в названии здесь не просто так — она означает добавление гибридного модуля на переднюю ось. Это ZR1, но с электрическим волшебством, которое превращает его во что-то совершенно новое и, честно говоря, чересчур сумасшедшее, как говорят. По словам команды из статьи 2026 Chevy Corvette ZR1X Hybrid Packs 1250 HP and All-Wheel Drive: «Chevrolet Corvette ZR1X 2026 года — самая безумная модель, которую когда-либо выпускала компания».

Как этот гибридный монстр выдает 1250 л.с.?

Рецепт прост, но исполнение гениально. Они взяли уже мощный 5,5-литровый битурбо V8 LT7 от ZR1 и добавили электрический модуль спереди. Это гибридная система, но не подключаемая к розетке, как телефон. Энергия поступает за счет рекуперации — отличное решение, чтобы удержать вес на низком уровне и сосредоточиться на производительности.

Бензиновый мотор — это 5,5-литровый V8 DOHC с двумя турбинами диаметром 76 мм, который сам по себе выдает внушительные 1064 л.с. на заднюю ось, управляемые восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. И это уже сила, которая впечатляет.

Сpreadмотя по- hybridmoduleagentur расположенный спереди, он — это усиленная версия системы от Corvette E-Ray, добавляет еще 186 л.с. и 196 Нм крутящего момента. Это существенный прирост по отношению к оригинальному E-Ray, показывающий, что разработчики не шутят. Аккумулятор на 1,9 кВт·ч питается от рекуперации, так что эта дополнительная мощь всегда доступна, когда нужна.

В сумме комбинированная мощность достигает безумных 1250 л.с. Черт возьми, 1250 лошадиных сил! Гибридная передняя система отключается только при 258 км/ч (160 миль в час), что выше, чем у E-Ray с его 241 км/ч (150 миль в час). Любителям автомобильных технологий и новинок это настоящий подарок. Кстати, говоря о новых гибридных моделях, вы уже видели, что сделал Lincoln с Corsair 2026? Это другая интересная интерпретация гибридизации.

Разгон гиперкара: менее 2 секунд?

Держитесь: Chevrolet утверждает, что ZR1X разгоняется с 0 до 100 км/ч (0–60 миль/ч) менее чем за 2 секунды. МЕНЬШЕ ДВУХ секунд, мой друг! Это уровень гиперкара, а не просто Corvette. Что насчет четверти мили? Менее 9 секунд с финальной скоростью свыше 241 км/ч (150 миль в час). Это охренительно быстро!

Самое впечатляющее, что, согласно статье 2026 Chevrolet Corvette ZR1X: Everything You Need to Know, Chevrolet заявляет, что такие цифры достижимы даже на необработанных поверхностях — конечно, при условии предварительной чистки шин. Это выражение крайней уверенности в системе полного привода и контроле старта. Если любите автомобили, ставящие рекорды, стоит взглянуть, как Volkswagen Golf GTI 50 лет впечатлил на Нюрбургринге.

Шасси, подвеска и тормоза: чтобы не превратиться в пюре

При 1250 л.с. шасси и тормоза должны быть космического уровня, чтобы не превратиться в пыль при первом же рывке. Основа — всё тот же корпус C8 Corvette, но с серьезными усилениями и доработками. Стандартная подвеска уже оснащена магнитными амортизаторами и шинами Michelin PS4S, ориентированными на дорожное использование, но при этом достаточно жесткая, чтобы справляться с мощностью.

Но вся магия (и деньги) кроется в опциональном пакете Performance ZTK. Он добавляет более жесткие пружины, еще более жесткую настройку подвески и шины Michelin Cup 2R, которые цепляются за асфальт, словно жвачка за подошву. Кроме того, пакет включает агрессивный аэродинамический кит с «дайв-плэнами», «подпорками под днищем», «спойлером Гёрни» на капоте и ГИГАНТСКИМ задним антикрылом. Всё это призвано прижать автомобиль к трассе, словно гоночный болид Формулы-1 для улиц.

Монструозные тормоза, чтобы остановить монстра

Помню, на тесте ZR1 2025 года многие жаловались, что тормоза не соответствуют мощности. Похоже, Chevrolet услышала и, чтобы предвосхитить критику, как упоминается в статье 2026 Chevy Corvette ZR1X Hybrid Packs 1250 HP and All-Wheel Drive, «компания спроектировала совершенно новый комплект тормозной системы…». И какой же это комплект, черт возьми!

ZР1X в стандартной комплектации получает новый тормозной комплект J59. Это 16,5-дюймовые карбоново-керамические диски на всех четырёх колесах — самые большие когда-либо предлагаемые на Corvette. Суппорты Alcon с 10 поршнями спереди и 6 сзади. Такая комбинация способна создать 1,9 g замедления, останавливая автомобиль с 290 км/ч (180 миль в час) до 193 км/ч (120 миль в час) в мгновение ока. Сила торможения — это просто ад! Любителям высокопроизводительных автомобилей и их тормозных возможностей также стоит обратить внимание на такие модели, как Ford Super Mustang Mach-E, которые показывают, как важны качественные тормоза для соответствия мощности.

Технологии, которые помогают (и не мешают)

Чтобы укротить всю эту мощь и гибридную систему, ZR1X наполнен технологическими новинками. Система eAWD Chassis Controls от E-Ray была полностью переосмыслена, и Chevrolet уверяет, что автомобиль может выдержать до 1,0 g бокового и продольного ускорения одновременно. Это безумие и отражение уровня инженерной работы за этим шедевром.

Кнопка Charge+, позволяющая быстрее заряжать аккумулятор, теперь расположена на руле, что упрощает жизнь водителю. И появилась новая функция «Push-to-Pass». Представьте: вы находитесь в режиме производительности, нажимаете на газ и, чтобы получить все 1250 л.с., толкаете переключатель круиз-контроля вверх. Это как нитро в видеоигре в реальной жизни — офигенно!

Режим PTM Pro, доступный во всех Corvette 2026 года, предназначен для смелых: он отключает стандартные системы контроля тяги и стабильности, но в ZR1X сохраняет активными тормозной торк-векторинг с рекуперацией, предварительный контроль передней оси и режим launch control. Это для тех, кто хочет выжать из машины всё без ограничений со стороны электроники. Кстати, говоря о новых спортивных моделях, Peugeot E-208 GTI Electric тоже возвращается с современными технологиями, возрождая легенду.

Салон и дизайн: необходимая эволюция

Несмотря на всю механическую брутальность, интерьер ZR1X соответствует обновлениям других Corvette 2026 года. Та самая «стена кнопок», отделявшая водителя от пассажира в C8, исчезла, а управление климат-контролем переместилось на панель под центральным экраном. К счастью, прежнее решение было достаточно странным.

Теперь панель приборов доминируют экраны: новый цифровой дисплей 14,0 дюймов, центральный сенсорный экран 12,7 дюймов и дополнительный 6,6-дюймовый экран слева для управления проекционным дисплеем и настройками PTM. Технологии в изобилии и всё отлично интегрировано.

Для тех, кто любит чувствовать ветер в волосах (или на лысине), ZR1X будет доступен как в кузове купе, так и в версии с жесткой съемной крышей-конвертируемой hardtop. Гибкость для тех, кто хочет отличную производительность с ноткой свободы. Такой подход с несколькими вариантами кузова тоже видно у других новинок, например, у Ford Mustang FX 2026, который возвращает классический стиль и мачо-атмосферу muscle car.

Цена и выпуск: готовьте кошелёк (и сердце)

А теперь кое-что неприятное: цена. Corvette ZR1X несомненно станет самым дорогим Corvette в истории. Базовая цена стандартного ZR1 уже высока — около 178 195 долларов США или примерно 165 000 евро (примерные и общие значения).

Ожидается, что цена ZR1X будет начинаться примерно с 200 000 долларов США или 185 000 евро и легко превзойдет 250 000 долларов США или 230 000 евро. Как говорится в статье 2026 Chevrolet Corvette ZR1X: Everything You Need to Know: «Не удивляйтесь, если этот ZR1X стартует в районе 200 000 долларов и выше.» Это существенная сумма, и для некоторых, как отмечают в 2026 Chevy Corvette ZR1X Hybrid Packs 1250 HP and All-Wheel Drive, «перспектива Corvette за более чем 250 000 долларов (…) слишком велика для спортивного автомобиля Америки». Но давайте будем честными — это 1250 л.с.!

Chevrolet планирует представить ZR1X в конце 2025 года, а производство начнется уже в этом году. Точная цена и дата продаж будут объявлены ближе к запуску. Если у вас есть деньги и смелость, стоит пристально следить за новинкой.

Краткое сравнение: ZR1X против нескольких потенциальных соперников (общие данные)

• Мощность: ZR1X (1250 л.с.) vs соперники (разные значения, многие превышают 700–1000 л.с.) — ZR1X лидирует по чистой цифре.
• Разгон 0-60 миль/ч: ZR1X (< 2 с) vs соперники (варьируется, гиперкары достигают 2 с и ниже, суперкаров выше 2,5 с) — ZR1X в элите.
• Привод: ZR1X (гибридный eAWD) vs соперники (задний привод, полный привод) — гибридный eAWD — технологическое преимущество.
• Оценочная цена: ZR1X (200 000–250 000+ долларов/евро) vs гиперкары (миллионы долларов/евро) vs суперкаров (200 000–500 000+ долларов/евро) — ZR1X предлагает топовую производительность за цену более доступную, чем у гиперкаров, но конкурентоспособную с ведущими суперкарами.
• Гибридная технология: ZR1X (с упором на производительность, не подключаемый расширяемый гибрид) vs соперники (разные типы гибридов) — упор на чистую производительность — особенность модели.

Часто задаваемые вопросы о ZR1X

• Заменяет ли ZR1X модель ZR1?
  Нет. ZR1X — более экстримальная версия ZR1 с гибридным приводом на переднюю ось. Обычный ZR1 с только бензиновым битурбо V8 остается в продаже.
• Можно ли зарядить гибрид от розетки?
  Нет. Аккумулятор ёмкостью 1,9 кВт·ч заряжается только от рекуперации при замедлении и торможении, а также от бензинового двигателя через кнопку Charge+.
• В чём разница между гибридной системой ZR1X и E-Ray?
  Электрический модуль ZR1X мощнее. Он выдает 186 л.с. и 196 Нм крутящего момента, что на 26 л.с. и 27 Нм больше, чем у E-Ray. Кроме того, электроника гибрида работает до 258 км/ч (160 миль в час) в ZR1X по сравнению с 241 км/ч (150 миль в час) у E-Ray.
• Что такое режим PTM Pro?
  Это продвинутый режим вождения. Он отключает стандартные системы контроля тяги и устойчивости, позволяя опытному водителю полную свободу на треке. В ZR1X при этом остаются активны такие системы, как тормозной торк-векторинг с рекуперацией, предварительный контроль передней оси и режим launch control.

Честно говоря, когда я увидел цифры и технологии, подумал: «Черт возьми, Chevrolet точно сошла с ума!». Но не в плохом смысле. Взять такой культовый автомобиль, как Corvette, и так радикально расширить его возможности—добавляя гибридную систему для большей мощности и лучшего сцепления—это смелый ход. Да, цена высокая, но учитывая динамику и технологическую начинку, этот аппарат действительно может конкурировать с машинами, стоящими в Европе вдвое и втрое дороже. Это эволюция, нравится вам это или нет, и эта эволюция имеет 1250 л.с., чтобы пристыковать тебя к сиденью. Прекрасно, черт возьми.

А вы что думаете о новом Chevrolet Corvette ZR1X 2026 года? Оставьте свой комментарий ниже!