Как силовой агрегат размером с папку превращает электромобиль в гибрид? Horse C15 может спасти платформы BEV

С мощностью до 161 л.с. эта «подключаемая» силовая установка превращает ваш BEV в REEV. Мы проанализировали все характеристики и расход Horse C15.

Быстрые вопросы и краткие ответы

• Что такое Horse C15? Ультракомпактная силовая установка с 1,5-литровым двигателем, генератором, инвертором и системой охлаждения, предназначенная для работы в роли расширителя диапазона.
• Размер? примерно 500 x 550 x 275 мм — буквально «размер чемодана» для полного комплекта.
• Мощность? 94 л.с. (атмосферный) или до 161 л.с. (турбо), в зависимости от использования и типа транспортного средства.
• На каком топливе работает? Бензин, этанол, метанол и e-экономические топлива, с учетом современных стандартов выбросов (стандарт Euro 7).
• Где устанавливать? Горизонтальное или вертикальное расположение, в том числе в нише багажника многих электромобилей.

Двигатель размером с папку может стать ключевым элементом для электромобилей. Horse C15 — интегрированный генератор 1.5L, который превращает платформы BEV в REEV с минимальными изменениями, относительно низкой стоимостью и возможностью выбрать нужный запас хода по требованию. Это прямое решение для уменьшения тревоги по пробегу без необходимости перепроектировать весь автомобиль.

Как Horse C15 превращает любой BEV в REEV просто и легко?

Horse C15 объединяет четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель, генератор, инвертор и систему охлаждения в один модуль. Он не приводит в движение колеса: вырабатывает электроэнергию для аккумулятора и основного электродвигателя, функционируя как расширитель диапазона. Это сохраняет электромобильный опыт вождения и сокращает механическую сложность трансмиссии.

На практике это логика последовательной гибридной архитектуры, которая популяризировала такие решения, как Nissan e‑Power: гибрид, в котором бензиновый двигатель не крутит колеса. Разница в том, что модуль выполнен в ультракомпактном «подключаемом» формате для платформ BEV, с легкой установкой, требующей минимальных структурных изменений.

Какие характеристики и размер «размер чемодана»?

Приблизительные размеры: длина около 500 мм, ширина 550 мм, глубина 275 мм. Для полного комплекта с двигателем, генератором и инвертором — это поразительно компактно. Комплект может устанавливаться как горизонтально, так и вертикально, что позволяет интегрировать его в нишу багажника или под полом пола, в зависимости от конфигурации автомобиля.

Существует две основных версии: атмосферная с мощностью до 94 л.с. (70 кВт / 95 PS), предназначенная для автомобилей сегментов B и C, и турбо­версия с мощностью до 161 л.с. (120 кВт / 163 PS) — для более крупных моделей и интенсивных условий эксплуатации. В крайних случаях появляются специальные решения — например, как у Tesla Model Y с бензиновым генератором в экстремальных условиях — однако C15 реализует эту идею с помощью инженерных решений OEM.

Установка в нишу багажника или под полом: что важно учесть в проекте?

Расположение влияет на систему охлаждения, маршруты отведения выхлопных газов и шум, вибрацию и резкость (NVH). В нише багажника обслуживание обычно проще; под полом — центр тяжести ниже, а использование пространства более рационально. В обоих случаях важно сохранять безопасность при авариях и герметичность по теплу и звуку.

Если целью является уменьшение тревоги о пробеге, разумнее сочетать аккумулятор умеренного объема с расширителем диапазона, чем увеличивать емкость батареи (кВтч). Этот аргумент подтверждает дискуссии о нужности электромобиля с пробегом 600 км — для большинства сценариев реальный запас хода плюс расширитель обеспечивают 99% использования.

Как Horse C15 работает с выбросами, шумом и современными видами топлива?

Создан с учетом стандартов выбросов последнего поколения (эквивалент Euro 7), C15 работает в оптимальных режимах нагрузки и оборотов — идеальных для работы катализаторов и систем послепродажной очистки для достижения высокой эффективности и низких выбросов. Помимо бензина, он принимает этанол, метанол и e-экономические топлива, что способствует снижению CO₂ на этапе «от колес до колес» (well-to-wheel).

В части NVH секрет в работе двигателя в «зонах сладкого пятна» и на контролируемых циклах, снижая шумы за счет акустической изоляции. В то же время, есть сторонники идеи уменьшить зависимость от расширителя диапазона за счет более быстрой зарядки, например, быстрой зарядки батареи за 18 минут. Обе стратегии могут существовать параллельно, в зависимости от условий эксплуатации и инфраструктуры зарядки в регионе.

Быстрый обзор: C15 против альтернатив

• Модульная установка OEM
• Не приводит в движение колеса (серийно)
• Поместится в нишу багажника многих электромобилей
• Совместимость с разными видами топлива и e-экономическими топливами
• Меньше кВтч, меньше веса
• Меньше тревоги по запасу хода
• Упрощенное обслуживание
• Контролируемый NVH (шум, вибрация, резкость)

Для флотов и регионов с неравномерной инфраструктурой модульный комплект снижает риск проекта и общую стоимость владения. В регионах с развитой мобильной энергетической инфраструктурой экосистема может стать еще более устойчивой — например, с помощью мобильных аккумуляторов Volvo для энергии там, где она нужна, дополняющих стратегию расширения диапазона по требованию.

Теперь ваше решение: более ли целесообразен Horse C15, чем большие аккумуляторы или сверхбыстрая зарядка для вашего использования? Оставьте комментарий и расскажите, как бы вы использовали REEV «размером чемодана».