Ламборгини Галласрдо, иконa 2000-х годов, получает новую жизнь благодаря компании Tedson Motors. Хорватская компания, известная своими рестомодами Porsche 911, представляет Этну — современную и эксклюзивную интерпретацию классического итальянского спортивного автомобиля. Оправдывает ли эта смелая трансформация высокую цену?
Наследие Gallardo и Видение Tedson
Галладо, производившийся с 2003 по 2013 год, стал успешным автомобилем для Ламборгини, с продажей более 14 000 единиц. Хотя его затмила Хуракан, его вечное обаяние и V10 продолжают привлекать энтузиастов. Tedson Motors, возглавляемая Гораном Туркичем, увидела в Gallardo потенциал для рестомода, который соединял бы классический внешний вид с современной технологией. Компания уже продемонстрировала свои способности с Daydream, переработанным Porsche 964 с гибридным двигателем мощностью 540 л.с.
Туркич, бывший студент физики, который сам собрал свой Porsche 911 1975 года, вложил свою страсть и знания в проект Этна. Цель состоит в том, чтобы сохранить суть оригинального Gallardo, одновременно модернизируя его с помощью высокопроизводительных компонентов и улучшенного дизайна. Этна — это не просто восстановление, а переосмысленный классический автомобиль, сосредоточенный на производительности и эксклюзивности.
Технические детали и дизайн Этны
Этна выделяется вниманием к деталям и значительными модификациями по сравнению с оригинальным Gallardo. Кузов полностью изготовлен из углеволокна, заменяя оригинальный металлический лист и приводя к снижению веса на 450 фунтов. Эта легкость в сочетании с титановым выхлопом способствует еще более захватывающим ощущениям от вождения. Автомобиль также шире и получает аэродинамические обновления, сохраняя при этом сдержанную и элегантную эстетику.
Под капотом V10 5.0 литра доработан для выдачи 592 лошадиных сил. Tedson предлагает возможность преобразования трансмиссии в шестиступенчатую механическую, что является предпочтением для многих энтузиастов, ищущих более вовлекающий опыт вождения. Заводская подвеска доработана компонентами автомобилей Super Trofeo, а тормоза также обновлены для обеспечения точной и безопасной остановки.
Опыт вождения и классические детали
Несмотря на модернизации, Этна сохраняет некоторые элементы, определяющие характер оригинального Gallardo. Гидроусилитель руля и равномерный порядок срабатывания V10, предпочитаемый некоторыми пуристами Ламборгини, сохраняются. Эта комбинация классических и современных элементов создает уникальный опыт вождения, который балансирует между обаянием прошлого и производительностью настоящего.
Tedson обещает, что каждый Этна будет строиться около года, с запланированными всего 77 единицами. Клиенты получат возможность персонализировать свои автомобили с различными опциями, гарантируя, что каждый Этна будет поистине уникальным. Однако эта эксклюзивность имеет свою цену: почти 800 000 долларов США.
Цена эксклюзивности и будущее рестомодов
Цена Tedson Этна поднимает вопрос: стоит ли инвестировать такую сумму в модернизированный Gallardo? Рынок рестомодов Porsche 911 насыщен, и Tedson, похоже, ищет новую нишу на рынке с Этной. Сочетание элегантного дизайна, улучшенной производительности и эксклюзивности может привлечь коллекционеров и энтузиастов, ищущих что-то уникальное и особенное.
Этна представляет собой новый подход в мире рестомодов, расширяя возможности за пределы классических Porsche. Tedson Motors делает ставку на ностальгию и желание обладать автомобилями с характером и индивидуальностью, предлагая альтернативу современным и безликим суперкарам. Остается только узнать, ответит ли рынок положительно на это смелое предложение.
