Первое поколение, 1998 г.
Audi TT был выпущен в 2 вариантах кузова: купе и родстер. Он использовал ту же платформу, что и другие модели Volkswagen, и оснащался 1,8-литровым турбированным двигателем с двумя вариантами мощности: 180 л.с. и 225 л.с.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
У него были проблемы со стабильностью на высоких скоростях, и ему пришлось пройти отзывную кампанию для установки электронной системы контроля и заднего спойлера. Он был хорошо оценен критиками и получил фейслифтинг в 2003 году.
Второе поколение, 2006 г.
Это поколение имело алюминиево-стальной кузов, оснащалось двигателями 2.0 TFSI и 3.2 VR6, с передним или полным приводом quattro и системой активной подвески Audi Magnetic Ride.
Дизайн был более угловатым и динамичным, чем у первого поколения, вдохновленный концептом Audi Shooting Brake 2005 года. Также были специальные версии, такие как TT quattro Sport и TT RS.
Третье поколение, 2014 г.
Это поколение использует платформу MQB. Он оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, среди которых выделяются 2.0 TFSI мощностью 314 л.с., устанавливаемый на TTS, и 2.5 TFSI мощностью 406 л.с., устанавливаемый на TT RS.
Привод quattro полный на бензиновых моделях и передний на дизельных. Инновационный салон с элементами управления кондиционером, интегрированными в воздуховоды.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.