Новый Honda GT: Электрическая Красота или Кошмар с 6 Экранами?

Признаюсь, когда я увидел первые изображения нового Honda GT, меня это заинтриговало. Сильное название, интересные линии… но потом я увидел внутреннее убранство. И, честно говоря, я до сих пор пытаюсь осознать количество экранов. Разве шесть — это не чрезмерно?

Что именно такое новый Honda GT?

Давайте разберемся. Honda GT не является глобальной моделью, которую мы увидим на улицах в ближайшее время. Он является частью второй волны запусков вновь созданной серии электрических автомобилей «Ye» от Honda, ориентированной исключительно на китайский рынок. Он следует по стопам моделей S7 и P7, представленных в прошлом году.

Этот электрический GT появился благодаря сотрудничеству Honda с партнерами по совместному предприятию в Китае: Dongfeng и GAC. Поэтому мы увидим две немного разные версии на улицах: синюю (Dongfeng Honda GT) и красную (GAC Honda GT). Обе модели имеют большую часть кузова, но с отличительными деталями на бамперах и фонарях, что является распространенной практикой, известной как «badge engineering». Согласно сообщениям от Honda, эти модели позиционируются как флагманы линии Ye, хотя технические детали пока остаются загадкой.

Экстерьер: Луч надежды?

Если интерьер вызывает у меня трепет, то экстерьер Honda GT заслуживает похвалы. С более наклонной крышей в стиле купе он привносит ощутимую спортивность в семью Ye. Дизайн современный и индивидуальный, значительно отличающийся от того, что мы видим в глобальных моделях Honda. Это язык дизайна, который, осмелюсь сказать, работает на ура.

Обе версии (Dongfeng и GAC) имеют двухцветную окраску и новый логотип Honda, который отказался от традиционного прямоугольника. Это свежая визуальная идентичность, которая, похоже, нацелена на более молодую и связанную аудиторию, что Honda также исследует на рынках с такими моделями, как недавний Honda Civic 2025 Гибрид, хотя и с разными подходами.

Интерьер: Ночнойmare экранов или футуристичное видение?

Вот где начинается настоящая проблема. Мы постоянно слышим, что смартфоны отвлекают за рулем, но как оправдать панель с ШЕСТЬЮ экранами? Да, вы правильно прочитали. У нас есть боковые экраны на панелях дверей (подключенные к внешним камерам, заменяющим зеркала заднего вида), верхний блок инструментов (жизненно необходимый, окей)… но что с остальным?

Есть основной экран информационно-развлекательной системы, вертикальный экран рядом с селектором передач и «вишенка» (кислая) на торте: экран для пассажира. Этот последний выглядит как дешевый планшет начала 2010-х, с огромными рамками, неловко встроенный в панель. Если есть положительный момент, так это наличие нескольких физических кнопок между информационно-развлекательным системой и вертикальным экраном, а также некоторых фиксированных сенсорных клавиш на основном экране. Но, честно говоря, сложно найти здесь много похвал. Тенденция к избыточным экранам в автомобилях, похоже, достигла нового уровня с GT.

Производительность и платформа: Что ожидать?

Хотя Honda не раскрыла технические спецификации GT, мы можем получить хорошее представление, основываясь на «братьях» S7 и P7. Они используют новую платформу Honda e:N Architecture W, которая поддерживает задний привод (RWD) и полный привод (AWD).

Модели с одним электродвигателем выдают около 268 лошадиных сил, в то время как версии с двойным двигателем достигают 469 л.с. Энергия поступает от батареи емкостью 89,8 кВтч, предоставленной CATL, гигантом китайской отрасли. Заявленный запас хода составляет до 650 км (RWD) или 620 км (AWD), но внимание: эти цифры основаны на китайском цикле CLTC, известном своей высокой оптимистичностью. Реальная производительность скорее всего будет ниже.

Эта конфигурация ставит Honda GT в конкурентное положение в Китае, соперничая с установленными и новыми моделями с передовыми технологиями, такими как XPeng G9 с его ультрабыстрой зарядкой.

Honda GT против потенциальной конкуренции (Оценки)

Модель	Предполагаемая мощность (л.с.)	Предполагаемый запас хода (CLTC км)
Honda GT (RWD)	~268	~650
Honda GT (AWD)	~469	~620
XPeng P7 (Похожий)	276 — 473	562 — 702
NIO ET5	489	560 — 1000+ (в зависимости от батареи)
BYD Han EV	245 — 517	605 — 715

Конкуренция на китайском рынке электромобилей напряженная, многие марки стремятся к инновациям, как мы видели на объявлении Onvo L90 от NIO, суббренда, сосредоточенного на более доступных моделях.

Еще одной интересной точкой сравнения является то, как традиционные автопроизводители адаптируются, как, например, Toyota со своим Toyota bZ7, который позиционируется против сильных местных конкурентов, таких как BYD Han и Xiaomi SU7.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

• Когда будет выпущен Honda GT?
  Honda представляет серийную версию на Шанхайском автошоу (Auto Shanghai), что означает, что коммерческий запуск в Китае близок, вероятно, еще в 2024 году или начале 2025 года.
• Какова будет цена Honda GT?
  Официальной информации о ценах пока нет. Ожидается, что автомобиль будет конкурентоспособен в сегменте средних электрических седанов/купе в Китае.
• Будет ли глобальная версия Honda GT?
  На данный момент линейка Ye, включая GT, эксклюзивна для китайского рынка. Honda не объявила о планах по глобальному запуску.
• Почему столько экранов в интерьере?
  Это, похоже, попытка привлечь китайских потребителей, которые обычно ценят технологию и большие дисплеи. Тем не менее, реализация и удобство использования вызывают вопросы о безопасности и отвлечении.
• Что такое серия Honda Ye?
  Это новая субмарка или серия электрических автомобилей Honda, разработанная специально для китайского рынка, использующая платформу e:N Architecture W и сосредоточенная на современном дизайне и технологиях.

Глядя на Honda GT, у меня возникло смешанное чувство. Внешний дизайн действительно привлекательный и показывает, что Honda может рисковать, когда хочет. Платформа и потенциальные показатели производительности и запаса хода (даже на оптимистичном цикле CLTC) многообещающие и ставят его на равных с сильными конкурентами на китайском рынке. Тем не менее, я не могу игнорировать интерьер. Изобилие экранов, особенно для пассажира, кажется более ненужным отвлечением и эстетически сомнительным, чем полезной инновацией. Я предпочел бы более чистые интерфейсы и больше физических элементов управления, но понимаю, что у китайского рынка есть свои особенности.

А вы, что думаете о новом Honda GT? Считаете ли вы, что шесть экранов — это чрезмерно или будущее уже пришло? Оставьте свой комментарий ниже!