Porsche 911 Singer entrega 420 cv com motor Cosworth

Ah, a Singer Vehicle Design… eles simplesmente não param de nos surpreender! Quando você acha que eles já fizeram de tudo com o icônico Porsche 911, eles aparecem com algo novo que nos deixa de queixo caído. Desta vez, eles revisitaram a era “Turbo Body” dos anos 80, mas com um toque deliciosamente aspirado e uma pitada de genialidade modular.

A Lenda Renascida: Inspiração no Carrera SSE

A mais recente obra de arte da Singer, o “Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined”, não é apenas mais um restomod. Ele presta uma homenagem direta a um modelo bastante raro e cobiçado dos anos 80: o Porsche 911 Carrera SSE (Super Sport Equipment), conhecido em alguns mercados como Carrera Super Sport. Esse pacote especial combinava a mecânica robusta do Carrera 3.2 naturalmente aspirado com o visual agressivo do 911 Turbo (930), incluindo para-lamas alargados, spoilers proeminentes e freios/suspensão aprimorados.

A Singer pegou essa receita clássica e a elevou a um novo patamar. Partindo de um chassi doador do Porsche 964 (a geração que sucedeu o modelo G-Series que inspira o visual), a empresa aplica técnicas de restauração e reforço desenvolvidas em parceria com a Red Bull Advanced Technologies, garantindo uma base sólida para a transformação. Os icônicos para-lamas alargados são recriados em levíssima fibra de carbono, mantendo o espírito “widebody” do SSE original.

Engenharia de Ponta: O Coração Cosworth

Esqueça o turbo lag. Aqui, a Singer optou pela pureza da aspiração natural, mas com tecnologia de ponta. No lugar do antigo 3.2 ou de um motor turbo, encontramos um espetacular flat-six de 4.0 litros, desenvolvido em conjunto com a lendária Cosworth. Este motor moderno possui cabeçotes de quatro válvulas por cilindro refrigerados a água e comando de válvulas variável.

O resultado? São 420 cavalos de potência (426 PS) que gritam felizes até 8.000 RPM, entregando uma experiência sonora e de resposta que só um motor aspirado de alta rotação pode oferecer. Toda essa força é enviada exclusivamente para as rodas traseiras através de um câmbio manual de seis marchas, com um mecanismo de troca elevado e exposto (similar ao do DLS) disponível como opcional para quem busca uma conexão ainda mais visceral. É o tipo de máquina que exige respeito e habilidade, focada em desempenho puro, quase como vemos em carros que buscam recordes, como o Mustang GTD que ataca Nürburgring.

Customização Extrema: Troque a Traseira Quando Quiser!

Aqui está a grande sacada e o que torna este Singer verdadeiramente único: a modularidade da traseira. Os compradores originais do SSE tinham que escolher entre o visual icônico com a grande asa “cauda de baleia” ou um look mais discreto sem ela. A Singer elimina esse dilema de forma brilhante. Os clientes podem encomendar *duas traseiras completas* – uma com a asa fixa e outra com um spoiler ativo que se retrai na carroceria – e simplesmente trocá-las quando desejarem!

Imagine: um visual mais limpo para passeios na estrada durante a semana e a asa imponente para track days no fim de semana. É o máximo em personalização! Além disso, as opções incluem faróis auxiliares de longo alcance montados no capô (estilo rally) e diversas configurações de interior, como bancos esportivos com detalhes em veludo cotelê ou bancos concha de competição com barra transversal traseira. Embora a Singer foque na experiência analógica, é interessante notar como a própria Porsche evolui sua tecnologia embarcada, como visto no Porsche PCM 2025, mostrando um contraste entre o clássico reimaginado e o moderno de fábrica.

Opções de Configuração Exemplares

• Azul Focado na Estrada (Asa Ativa)
• Laranja Pronto para Pista (Asa Fixa)
• Bancos Esportivos em Veludo Cotelê
• Bancos Concha e Barra Transversal
• Faróis Auxiliares no Capô (Opcional)
• Câmbio Manual de 6 Velocidades
• Traseira Intercambiável (Inovação!)

Singer vs. O Mundo: Exclusividade e Preço

Desde sua fundação há mais de 15 anos, a Singer Vehicle Design se tornou a referência em restomods de Porsche 911, inspirando uma legião de imitadores. No entanto, eles continuam a inovar e a se manter na vanguarda, oferecendo um nível de detalhe, engenharia e personalização que poucos conseguem igualar. Cada carro é uma comissão única, refletindo os desejos do proprietário.

Claro, toda essa exclusividade e trabalho artesanal têm um preço. Embora a Singer não divulgue oficialmente os valores (“Price TBC” – a ser confirmado), pode apostar que cada uma dessas 100 comissões fará um Porsche 911 2025 novinho parecer acessível. Estamos falando de cifras que rivalizam com supercarros de produção limitada, colocando-o num patamar de desejo semelhante ao de máquinas como a Ferrari 296 Speciale, embora com uma proposta totalmente diferente.

Especificações Técnicas (Resumo)

Característica	Detalhe
Motor	4.0L Flat-Six NA (Cosworth)
Potência	420 hp / 426 PS
Rotação Máxima	8.000 RPM
Transmissão	Manual 6 Velocidades
Tração	Traseira
Base	Porsche 964 Restaurado
Carroceria	Fibra de Carbono Widebody

Perguntas Frequentes (FAQ)

1. O que inspira este Singer 911?
   
   Ele é inspirado no raro Porsche 911 Carrera SSE (Super Sport Equipment) dos anos 80, que combinava o motor 3.2 NA com a carroceria larga do Turbo.
2. Qual motor ele usa?
   
   Utiliza um motor 4.0 litros flat-six naturalmente aspirado, desenvolvido pela Cosworth, com 420 hp e capaz de girar a 8.000 RPM.
3. Posso mesmo trocar a traseira?
   
   Sim! A Singer oferece a opção de comprar duas seções traseiras completas (uma com asa fixa, outra com spoiler ativo) que podem ser trocadas pelo proprietário.
4. Quanto custa um Singer como este?
   
   O preço é sob consulta e varia muito com a personalização, mas espera-se que seja extremamente alto, provavelmente na casa das centenas de milhares de dólares/euros, superando muitos supercarros modernos. Segundo a Carscoops, fonte original desta notícia, o preço fará um 911 de 2025 parecer “tão atingível quanto um Mitsubishi Mirage”.

A Singer mais uma vez demonstra porque é tão reverenciada. Eles não apenas restauram Porsches; eles os reinventam com uma paixão e atenção aos detalhes que beiram a obsessão. A ideia da traseira intercambiável é simplesmente genial, oferecendo uma versatilidade inédita neste nível de carro. É a fusão perfeita do design clássico com engenharia moderna e personalização levada ao extremo. Para os poucos afortunados que podem encomendar um, será sem dúvida uma experiência automotiva incomparável.

E você, o que achou desta incrível criação da Singer? Prefere a asa fixa ou o spoiler ativo? Deixe seu comentário abaixo!