A Polestar, conhecida pelo design minimalista e pegada tecnológica, ataca novamente com o Polestar 3. Agora, na versão Long Range Single Motor 2025, a marca sueca (com um pezinho na China e produção nos EUA) aposta na simplicidade: um motor, tração traseira e foco total em ir mais longe. Será que menos é mais neste elegante SUV elétrico?
Preparamos uma análise completa, sem jargões complicados e com uma pitada de bom humor, para você decidir se este Polestar é o seu próximo carro elétrico dos sonhos ou apenas mais um rostinho bonito no mercado.
O Coração Elétrico: Motor e Potência na Medida Certa?
No coração (ou melhor, na traseira) do Polestar 3 Long Range Single Motor bate um motor elétrico síncrono de íman permanente. Traduzindo do “engenheirês”: é um motor eficiente e que entrega força de forma suave. A Polestar optou por colocar apenas um motor no eixo traseiro, o que significa tração traseira (RWD). Adeus, tração integral das versões Dual Motor, olá, eficiência (e talvez um pouco menos de aderência na neve).
Com 220 kW, ou 299 cavalos (hp), e 490 Nm (361 lb-ft) de torque, os números são respeitáveis. Não espere a aceleração brutal de alguns concorrentes, mas o torque instantâneo dos elétricos garante aquela resposta rápida ao pisar no acelerador, essencial para ultrapassagens e para dar um susto no passageiro desavisado. A questão é: 299 cv são suficientes para um SUV premium que pesa mais de duas toneladas? Para o dia a dia, provavelmente sim, mas talvez falte aquele “punch” extra que alguns esperam.
A escolha pela tração traseira é estratégica: menos peso, menos componentes, mais eficiência. Isso se traduz diretamente em mais quilômetros por carga, o grande trunfo desta versão. Contudo, quem vive em regiões com neve ou chuva constante pode sentir falta da segurança extra da tração integral. É uma troca: alcance versus aderência em todas as condições.
Especificações do Motor
- Tipo: Síncrono de Íman Permanente (Traseiro)
- Potência: 220 kW / 299 hp
- Torque: 490 Nm / 361 lb-ft
- Tração: Traseira (RWD)
Bateria Gigante: A Promessa de Longas Viagens
Se o motor é o coração, a bateria é o pulmão (ou o tanque de combustível) deste Polestar. E que pulmão! Estamos falando de uma bateria com capacidade total de 111 kWh. É a mesma bateria das versões Dual Motor, mostrando que a Polestar não economizou nesse quesito para a versão Single Motor. É um dos maiores packs de bateria disponíveis no mercado de SUVs elétricos atualmente.
Mas atenção: capacidade total não é a mesma coisa que capacidade útil. O que você realmente pode usar para andar são 107 kWh. Essa diferença existe para proteger a bateria e garantir sua longevidade. Pense nisso como uma margem de segurança. Mesmo com essa “reserva”, 107 kWh é energia de sobra para longas jornadas, colocando o Polestar 3 Single Motor como um forte candidato para quem odeia parar para recarregar.
Ter uma bateria tão grande significa mais autonomia, mas também mais peso e, potencialmente, tempos de recarga mais longos se você não tiver acesso a carregadores potentes. É a física, meu caro leitor, não há almoço grátis (nem elétrons!).
Autonomia: Onde a Mágica (ou a Matemática) Acontece
Aqui é onde o Polestar 3 Long Range Single Motor realmente quer brilhar. Com sua bateria generosa e um único motor para alimentar, a autonomia prometida é impressionante. No ciclo WLTP (o padrão mais otimista, usado globalmente), os números variam entre 650 km e incríveis 706 km (cerca de 438 milhas)! Parece bom demais para ser verdade? Talvez um pouco.
Já no ciclo EPA (usado nos EUA e considerado mais realista), a estimativa cai para “até 350 milhas” (cerca de 563 km). A pegadinha aqui é o “até”. Esse número máximo é alcançado com as rodas de 21 polegadas. Se você preferir as de 20 polegadas, a autonomia cai para 342 milhas, e com as estilosas (mas menos eficientes) rodas de 22 polegadas, despenca para 333 milhas. Moral da história: rodas maiores são bonitas, mas cobram seu preço na autonomia.
O consumo médio fica entre 17.6 e 20.3 kWh/100 km (WLTP) ou cerca de 35 kWh/100 milhas (EPA). São números decentes para um SUV deste tamanho e peso, mostrando que a aposta na eficiência da configuração Single Motor parece ter dado resultado. Mas lembre-se: seu estilo de condução, o clima e o uso do ar-condicionado podem fazer esses números variarem mais que o humor de um adolescente.
Comparativo de Autonomia Estimada
| Ciclo de Teste | Autonomia Estimada | Consumo Médio |
|---|---|---|
| WLTP | 650-706 km | 17.6-20.3 kWh/100km |
| EPA | Até 563 km (350 mi) | ~21.7 kWh/100km (35 kWh/100mi) |
Recarga: Paciência é uma Virtude (Elétrica)?
Com uma bateria tão grande, recarregar pode levar tempo. Em casa ou em carregadores públicos de corrente alternada (AC), o Polestar 3 Single Motor aceita até 11 kW. Isso significa que uma carga completa (de 0 a 100%) levará cerca de 11 horas e meia. É o tempo ideal para deixar carregando durante a noite e acordar com a “bateria cheia”. Usar uma tomada doméstica comum? Esqueça, pode levar mais de 50 horas – tempo suficiente para assistir a todas as temporadas da sua série favorita.
A boa notícia vem com a recarga rápida em corrente contínua (DC). O carro suporta potências de até 250 kW. Em um carregador compatível (se você encontrar um!), é possível ir de 10% a 80% de carga em aproximadamente 30 minutos. Isso sim viabiliza viagens longas, transformando a parada para recarga em um rápido cafezinho ou pausa para ir ao banheiro. A questão é a disponibilidade desses supercarregadores fora dos grandes centros.
A capacidade de 250 kW é ótima, mas já existem carros chegando ao mercado com arquiteturas de 800V que permitem cargas ainda mais rápidas. O Polestar 3 está bem na fita, mas não é o líder absoluto nesse quesito. É importante verificar a infraestrutura de recarga na sua região antes de se decidir.
Tempos de Recarga Estimados
| Método | Potência (kW) | Tempo Estimado |
|---|---|---|
| AC (Tomada Comum 2.3kW) | 2.3 kW | ~54h (0-100%) |
| AC (Wallbox 11kW) | 11 kW | ~11.5h (0-100%) |
| DC Rápido (50kW) | 50 kW | ~95 min (10-80%) |
| DC Ultrarrápido (250kW) | 250 kW | ~30 min (10-80%) |
Desempenho: SUV Familiar ou Foguete Disfarçado?
Vamos ser diretos: o Polestar 3 Long Range Single Motor não foi feito para quebrar recordes de velocidade. A aceleração de 0 a 100 km/h em 7.8 segundos (ou 0 a 60 mph em 7.5 segundos, segundo a Polestar) é adequada para um SUV familiar elétrico. É mais lento que as versões Dual Motor, que fazem o mesmo em cerca de 5 segundos, mas ainda assim é ágil o suficiente para o trânsito urbano e rodoviário.
Você não vai sentir aquele soco no estômago ao acelerar fundo, mas a entrega de potência é linear e vigorosa. É um desempenho civilizado, focado mais no conforto e na eficiência do que na esportividade pura. Se você busca adrenalina, talvez precise olhar para a versão com dois motores (e menos autonomia).
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h (112 mph). Isso é comum em muitos veículos elétricos para preservar a autonomia e por questões de segurança. Convenhamos, na maioria dos países, você perderia sua carteira de motorista muito antes de atingir essa velocidade. É mais do que suficiente para qualquer situação legal de condução.
Dimensões e Espaço: Cabe a Família e as Malas?
Com 4,90 metros de comprimento e quase 2 metros de largura (sem contar os espelhos), o Polestar 3 é um SUV de porte médio para grande. Ele tem presença na rua e oferece um espaço interno generoso, graças à longa distância entre eixos de quase 3 metros (2985 mm). Isso geralmente se traduz em bom espaço para as pernas, especialmente no banco traseiro.
O porta-malas principal oferece 484 litros com os bancos traseiros em posição normal. Não é o maior da categoria, mas é um espaço útil e bem configurado. Rebatendo os bancos, a capacidade salta para 1411 litros, suficiente para carregar objetos maiores ou a bagagem de uma longa viagem. É um volume decente para um SUV com design inclinado na traseira.
E como um bom elétrico moderno, ele tem um “frunk” – aquela pequena bagageira dianteira onde normalmente ficaria o motor a combustão. São 32 litros, um espaço modesto, ideal para guardar os cabos de carregamento, a mochila da academia ou algumas compras pequenas. Não espere colocar uma mala grande ali, mas é um bônus bem-vindo.
Capacidade de Carga
- Porta-malas: 484 L
- Com bancos rebatidos: 1411 L
- Bagageira Dianteira (Frunk): 32 L
Peso Pesado: A Dieta que Ficou para Depois
Prepare a balança: o Polestar 3 Long Range Single Motor pesa cerca de 2575 kg (aproximadamente 5677 lbs) em ordem de marcha (norma europeia). Sim, você leu certo. Mesmo com um motor a menos, ele ainda é um veículo substancialmente pesado. A grande culpada? A enorme bateria de 111 kWh.
Esse peso todo tem implicações. Afeta o consumo de energia (embora ele seja eficiente para o tamanho), a dinâmica de condução (exige mais dos freios e da suspensão) e até o desgaste dos pneus. A Polestar certamente trabalhou na suspensão e no chassi para mascarar o peso, mas a física é implacável. Não espere a agilidade de um carro esportivo.
É o dilema dos elétricos de longo alcance: para ir longe, precisam de baterias grandes, que são pesadas. É como tentar correr uma maratona carregando uma mochila cheia de pedras. Você até chega lá, mas com um esforço extra.
Segurança e Tecnologia: Seu Anjo da Guarda Digital
A Polestar, com suas raízes na Volvo, leva a segurança muito a sério. O Polestar 3 vem recheado de equipamentos de segurança ativa e passiva e sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS). São 10 airbags espalhados pela cabine, incluindo um airbag de joelho para o motorista e airbags internos para proteger os ocupantes em colisões laterais.
A lista de assistências eletrônicas é extensa: controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa (LKA), monitoramento de ponto cego (BLIS) com assistência de direção, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática, e o Pilot Assist, que combina ACC e LKA para uma condução semiautônoma em rodovias. O carro usa 5 câmeras externas, 12 sensores ultrassônicos e 1 radar frontal para “enxergar” o mundo ao redor.
Além disso, conta com duas câmeras internas infravermelhas que monitoram o motorista para detectar sinais de cansaço ou distração. É tecnologia de ponta trabalhando para evitar acidentes ou mitigar suas consequências. É quase como ter um copiloto robô (mas, por favor, mantenha sempre as mãos no volante e a atenção na estrada!).
Destaques de Segurança
- 10 Airbags
- Pilot Assist (ADAS Nível 2)
- Câmeras 360° (Visão Externa)
- Frenagem Automática de Emergência
- Monitoramento de Ponto Cego
- Monitoramento do Condutor
- Estrutura reforçada com Aço Boro
Infotainment e Conectividade: O Futuro na Ponta dos Dedos
Por dentro, o Polestar 3 aposta no minimalismo tecnológico. O painel é dominado por uma enorme tela central vertical de 14.5 polegadas, que controla quase todas as funções do veículo. O sistema operacional é o Android Automotive OS, desenvolvido em parceria com o Google. Isso significa Google Maps nativo, Google Assistant para comandos de voz e acesso à Google Play Store para baixar aplicativos como Spotify, YouTube Music e outros.
Para o motorista, há uma tela menor, de 9 polegadas, atrás do volante, exibindo informações essenciais de condução. A conectividade é garantida por um modem 5G integrado, permitindo atualizações de software over-the-air (OTA) – seu carro fica mais inteligente com o tempo, sem precisar ir à concessionária. Há também compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto (sim, Android dentro do Android!), quatro portas USB-C e carregador de smartphone sem fio.
O sistema de som padrão já conta com 10 alto-falantes e 300 watts. Para os audiófilos, há a opção de um sistema premium Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes e Dolby Atmos. A interface é limpa e intuitiva, mas a dependência quase total da tela tátil pode não agradar a todos. E a forte integração com o Google levanta questões sobre privacidade – algo a se pensar na era digital.
Sustentabilidade: Verde por Fora e por Dentro?
A Polestar faz questão de destacar seu compromisso com a sustentabilidade, e isso se reflete nos materiais usados no interior do Polestar 3. A marca busca reduzir o impacto ambiental utilizando alternativas inovadoras e recicladas. É uma tentativa de alinhar o luxo moderno com a consciência ecológica.
Entre os materiais, encontramos o MicroTech Bio-Atribuído, uma alternativa vegana ao couro feita com vinil renovável e poliéster reciclado. Há também opções de lã com certificação de bem-estar animal e rastreabilidade. Os tapetes são feitos de ECONYL®, uma poliamida 100% reciclada de redes de pesca e outros resíduos plásticos. Até o alumínio dos painéis decorativos tem 80% de matéria-prima reaproveitada.
Compósitos de fibra natural, feitos de linho, são usados em painéis internos, sendo mais leves e usando menos plástico virgem. Mesmo o couro Nappa opcional tem certificação de bem-estar animal e é livre de cromo. São esforços louváveis, mas fica a pergunta: um SUV elétrico de 2.5 toneladas, com uma bateria enorme cheia de metais raros, pode ser considerado verdadeiramente “sustentável”? É um passo na direção certa, mas o debate sobre o impacto real continua.
Materiais Eco-Conscientes
- MicroTech Bio-Atribuído (vegano)
- Lã com Certificação de Bem-Estar
- Têxteis Reciclados (ECONYL®)
- Compósitos de Fibra de Linho
- Alumínio Reaproveitado
- Couro Nappa Opcional (Certificado)
Veredito: Vale a Pena Esperar por Este Polestar?
O Polestar 3 Long Range Single Motor 2025 chega como uma proposta interessante no crescente mercado de SUVs elétricos premium. Seus pontos fortes são inegáveis: autonomia de dar inveja (especialmente no papel do WLTP), design escandinavo elegante e minimalista, interior tecnológico com foco em sustentabilidade e um pacote de segurança robusto.
No entanto, ele não é perfeito. O desempenho, embora adequado, não empolga como o da versão Dual Motor. O peso elevado é uma característica marcante, e a dependência de carregadores rápidos para viagens longas é uma realidade. A usabilidade da tração traseira em climas adversos pode ser uma preocupação para alguns. E, claro, o preço (ainda não totalmente definido para todos os mercados, mas espera-se que seja premium) será um fator decisivo.
Este Polestar é para quem prioriza design, tecnologia, segurança e, acima de tudo, autonomia. É para quem quer rodar muitos quilômetros sem se preocupar em parar para recarregar e valoriza um interior sofisticado e com materiais conscientes. Se a performance pura ou a máxima aderência em qualquer clima forem suas prioridades, talvez o irmão Dual Motor ou outros concorrentes sejam mais adequados. É uma escolha inteligente e eficiente, mas que exige colocar na balança o que você realmente valoriza em um carro elétrico.
Perguntas Frequentes (FAQ)
- Qual a autonomia real do Polestar 3 Single Motor?
A autonomia oficial EPA (mais realista) é de até 350 milhas (563 km) com rodas de 21″. Na prática, espere algo entre 450-550 km dependendo do uso, clima e tamanho das rodas. A autonomia WLTP de até 706 km é mais otimista. - Ele é rápido como um Tesla?
Não. Com 0-100 km/h em 7.8 segundos, ele é ágil, mas não tem a aceleração explosiva de muitos Teslas ou da versão Dual Motor do próprio Polestar 3. O foco aqui é eficiência e conforto. - Quanto tempo demora para carregar em casa?
Com um carregador de parede (Wallbox) de 11 kW, leva cerca de 11 horas e meia para ir de 0 a 100%. Em uma tomada comum, pode levar mais de 2 dias. - Os materiais sustentáveis fazem diferença?
Sim, eles reduzem o impacto ambiental da produção do carro e oferecem um toque de exclusividade
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro é o fundador e editor-chefe do Canal Carro, onde escreve sobre o universo automotivo desde 2022. Apaixonado por carros e tecnologia, iniciou sua trajetória no portal HospedandoSites e hoje se dedica à criação de conteúdos técnicos e análises completas sobre veículos nacionais e internacionais. 📩 Contato: contato@canalcarro.net.br