McLaren 750S 2026 chega como uma evolução natural da linhagem britânica: ainda mais agressivo aerodinamicamente, com acelerações estonteantes e refinamento suficiente para encarar uma viagem longa sem perder o conforto de um GT.
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Visão geral: design, versões e posicionamento
A McLaren consolidou no 750S um conceito claro: velocidade pura com usabilidade. Disponível como Coupe e Spider (teto retrátil), o 750S mantém proporções típicas de supercarro mid‑engine e linhas que privilegiam a eficiência aerodinâmica. No Brasil, entusiastas em cidades como São Paulo ou Rio de Janeiro encontram esse carro como símbolo de exclusividade — importado com preço que reflete impostos e logística, mas ainda assim desejado por colecionadores e clientes de alto padrão.
O que muda em 2026
- Sem revisão drástica de modelo: a McLaren manteve a fórmula vencedora, com pequenos refinamentos em opções de acabamento e pacotes de performance.
- Pacotes de carbono e rodas ultraleves continuam disponíveis; quem busca redução de peso pode encarar a conta elevada das opções.
- Continua a ser uma ponte entre um carro de pista e um GT confortável para uso diário.
Expert tip: se você sonha em subir ainda mais de patamar em performance, a McLaren tem o hipercarro W1 — um salto com preço condizente. Veja detalhes sobre o W1.
Desempenho, motor e dinâmica de condução
No coração do 750S pulsa um V8 biturbo de altíssima performance. A combinação de potência, transmissão e suspensão eletricamente/hidraulicamente assistida entrega acelerações que fazem a diferença em pista e reatividade que inspira confiança em curvas rápidas.
| Item | Especificação (indicativa) |
|---|---|
| Motor | V8 twin-turbo — ~740 hp |
| Torque | ~590 lb‑ft |
| Transmissão | 7‑velocidades dual‑clutch |
| Tração | RWD (tração traseira) |
| 0–60 mph | ~2.3 s |
| Velocidade máxima (declaração) | ~206 mph (≈332 km/h) |
Como anda na pista e na rua
Testes em circuitos europeus e sessões por estradas sinuosas mostram um carro que é, ao mesmo tempo, um animal de pista: resposta instantânea do motor, frenagem poderosa por discos cerâmicos e comportamento neutro em alta velocidade graças ao conjunto aerodinâmico ativo. No entanto, a McLaren pensou também no conforto: modos de condução que aliviam a rigidez da suspensão tornam o 750S surpreendentemente tolerável para trajetos urbanos ou viagens interestaduais — desde que se aceite um cockpit focado e uma bagagem modesta.
- Aerodinâmica ativa: spoilers móveis e asa traseira que alteram pressão e arrasto conforme a necessidade.
- Suspensão: sistema hidráulico com ajustes para pista ou conforto; altura do nariz pode ser elevada para entradas em garagem ou lombadas.
- Pneus e freios: composto de alta performance e freios de carbono-cerâmica que suportam sessões exigentes sem perder eficiência.
Interior, tecnologia e itens práticos
O interior do 750S é propositalmente minimalista: foco no essencial, com materiais premium e personalização por encomenda. Para clientes no Brasil, as opções de acabamento — desde couro até Alcantara — e sistemas de som premium são atrativos clássicos de carros desse nível.
Conectividade e usabilidade
- Tela touchscreen central (tamanho compacto) para controle de mídia e ar-condicionado.
- Apple CarPlay com fio disponível; Android Auto não está presente, o que pode desagradar usuários Android.
- Sistema de áudio opcional de alta fidelidade para quem quiser equilibrar o som do motor com playlists.
Um ponto prático: o 750S oferece apenas cerca de 7 ft³ (~200 litros) de espaço total entre bagageiro frontal e prateleira traseira — suficiente para malas pequenas. A versão Spider perde ainda mais volume por conta do guarda‑roupa do teto retrátil, então planeje com antecedência para viagens.
Segurança e garantia
McLaren privilegia performance e proteção contra avarias caras: itens como sensores de estacionamento frontais/rear, sistema opcional de elevação frontal e câmera 360° ajudam a preservar a carroceria e facilitar manobras no dia a dia. A garantia padrão é de 3 anos com manutenção assistida, e há opções estendidas para clientes que desejam tranquilidade a longo prazo.
Se você acompanha comparativos de supercarros, sabe que o 750S frequentemente aparece em disputas com rivais potentes — inclusive com modelos extremos como o Corvette ZR1X nas matérias de performance. Para versões exclusivas e edições especiais, há também variantes que homenageiam vitórias de corrida, como a edição limitada 750S Le Mans, pensadas para colecionadores.
Quanto custa e para quem vale a pena
O preço de tabela do 750S em mercados como os EUA parte da faixa de centenas de milhares de dólares — no Brasil, o valor final depende fortemente de impostos de importação e customização. Ao considerar a compra, leve em conta:
- Custo total de propriedade: seguro, manutenção especializada e pneus de alta performance.
- Exclusividade: produção limitada e opções de personalização mantêm o valor de revenda para muitos modelos bem cuidados.
- Uso: ideal para quem quer um carro para pista e também para viagens esporádicas; não é um daily driver econômico.
Para quem busca algo ainda mais raro dentro da família McLaren, existe uma escada de exclusividade (e preço) que leva até modelos hipercarro — uma leitura interessante para entender a estratégia da marca é o artigo sobre o McLaren W1.
Se você mora no Brasil e pensa em trazer um 750S para a garagem, procure concessionárias e importadores especializados em carros de luxo em capitais como São Paulo para informações sobre disponibilidade, impostos e procedimentos de importação. Test‑drives e eventos exclusivos costumam ser a porta de entrada para compradores desse nível.
No balanço final, o McLaren 750S 2026 é uma proposta que mistura performance de pista, comportamento civilizado em estrada e um pacote de exclusividade que ainda faz sentido para aficionados. Para quem valoriza sensação de pilotagem, arquitetura mid‑engine e design que chama atenção, é uma das escolhas mais coerentes da atual safra de supercarros — mesmo diante de concorrentes agressivos que fazem muito barulho no mercado.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador e editor-chefe do Canal Carro, dedica-se a explorar o universo automotivo com profundidade e paixão. Entusiasta de carros e tecnologia, produz conteúdos técnicos e análises detalhadas sobre veículos nacionais e internacionais, unindo informação de qualidade e olhar crítico para o público.
