RML GT 하이퍼카: 포르쉐 911 터보 S가 907마력의 무기로 변신, 빠른 직선과 커브를 정복하다

O RML GT Hypercar는 992.1 Turbo S의 기본 구조를 바탕으로 극단으로 끌어올렸습니다: 새로 설계된 섀시, 활성 에어로, 907마력에 맞춘 플랫‑식 식스 엔진이 탑재되어 있습니다. 도로에서 합법적이지만, 긴 트랙을 빠르게 돌파하기 위해 태어났으며, 공격적인 랩 타임과 고속 안정성에 집중합니다.

RML GT Hypercar가 무엇이며 오늘날 왜 중요한가?

수공예로 제작된 하이퍼카로, 포르쉐 911 터보 S (992.1)를 기반으로 하며, 24시간 내구레이스 우승자 GT1의 정신에서 영감을 받았습니다. 프로젝트는 P39로 시작해 현재는 단 39대만 생산되며, 그중 10대는 특별판입니다.

GT Hypercar는 내구성 유산과 현대적 성능을 연결하기 위해 만들어졌습니다: 유용한 다운포스, 향상된 냉각 시스템, 랩 타임의 일관성을 유지하는 데 초점을 맞추었으며, 이는 레 맨스에서 영감을 받은 Porsche 963 RSP 와 같은 경쟁 프로젝트에도 나타납니다.

992 Turbo S에 어떤 변화가 진짜 하이퍼카를 만들어내는가?

섀시는 휠베이스를 늘리고 트레드 폭을 확장하여, 늦은 제동과 빠른 조향 변화 시 안정성을 높였습니다. 이는 추가 다운포스를 요구하기 전에 기계적 지지를 얻어내고 효율성을 유지하는 것이 목표입니다.

더 넓어진 비례와 함께 내구성에 중점을 둔 구조 강화와 정밀한 서스펜션 부품이 결합되어 있습니다. 유명 리스토모드 차들은 911의 잠재력을 보여주는데, 예를 들어 Singer 911 코스워스 엔진 장착 모델이 있으며, RML의 제안은 외관 스타일을 넘어서는 엔지니어링입니다: 트랙 레이스 속도를 위한 설계입니다.

활성 에어로와 확장된 섀시가 어떻게 함께 작용하나?

이 구성에는 조절 가능한 리어 스포일러와 돌출된 프론트 스플리터가 포함된 활성 에어로가 포함되어 있습니다. 이를 통해 중요한 순간에는 더 많은 다운포스, 직선에서는 저항을 줄여 최고 속도를 극대화하면서도 곡선에서의 신뢰성을 유지할 수 있습니다.

더 넓은 휠베이스, 긴 휠베이스, 가변 에어로가 결합되어, 원치 않는 무게 이동을 줄이고 접지력을 확장합니다. 이는 911의 트랙 전용 모델들인 최신 911 GT3 등과 유사하며, 더 극단적인 성능을 추구하는 설계입니다.

907마력의 플랫‑식 식스가 실제 성능을 내는가?

3.8리터 플랫‑식 식스는 딥 터레인 엔진 튜닝 회사인 Litchfield에 의해 대대적으로 개조되어, 907마력과 738 lb‑ft의 토크를 발휘합니다. 변속기는 Turbo S의 8단 PDK를 따르며, 즉각적인 변속과 긴 시간 동안 안정적으로 작동하는 열 성능에 우선순위를 둡니다.

목표는 하이퍼카 수준의 성능으로, 강력한 가속, 급반등, 긴 트랙에서도 6분 30초 이내의 랩 타임을 기록하는 것. 타임 기록에 집착하는 점은 전기차 레코드 기록 차량인 Taycan Turbo GT와 유사하며, 여기서는 박서 2기통 트윈 터보의 강렬한 감성을 느낄 수 있습니다.

퍼포먼스와 트랙 패키지는 무엇을 더하는가?

10대 한정판인 이 특별판에는 Performance Pack과 Track Pack이 기본 장착되어 있으며, 조절 가능한 지상고, 후방 볼스터, 후방 좌석 제거로 무게를 줄입니다. 이는 뛰어난 성능 향상을 위해 설계된 세련된 조합입니다.

무게가 줄고, 무게중심이 낮아지며, 강성도가 올라가면서 GT Hypercar는 “참호를 돌파할 무기”가 됩니다. 이 접근법은 911 기반의 정통 튜닝, 예를 들어 Rezvani RR1 파워가 Porsche 엔진인 차 와 유사하지만, 여기서는 글로벌 하이퍼카로서의 야망을 품고 있습니다.

이 차는 어떤 경쟁자를 상대로 하며, GT Hypercar는 어떻게 비교되는가?

그는 극한의 트랙 타임과 감정을 제공하는 경쟁자들을 목표로 하며, 911 기반이나 강력한 슈퍼 세단을 트랙 용도로 개조한 차들도 포함됩니다. 포인트는 간단합니다: 늘어난 섀시 + 활성 에어로 + 907마력 = 폭넓고 예측 가능한 성능 창.

가격은 미공개지만, 39대 한정 생산과 깊은 엔지니어링으로 볼 때 상당한 프리미엄이 기대됩니다. 좋은 소식은? 도심에서 사용할 수 있도록 허가받았으며, 국제 트랙 데이에도 바로 사용할 수 있어, 별도의 레이싱 매뉴얼 없이도 성능을 최대한 끌어올릴 수 있다는 점입니다.

빠른 요약

• 기반: 992.1 Turbo S
• 출력: 907마력
• 토크: 738 lb‑ft
• 활성 에어로: 포함
• 휠베이스: 연장됨
• 휠트: 더 넓음
• 한정판: 39대
• 도로 주행 허가: 가능

직접 비교 – 핵심 포인트

• GT Hypercar: 907 hp, 장거리 주행 중심
• GT2 유사: 편안함 적고, 더 거침
• GTD 유사: 활발한 에어로, 랩 타임 목표
• 레스트로믹 911: 매력적이지만 다운포스 적음
• 전기 트랙 스펙: 즉각 토크, 무게

자주 묻는 질문 — 핵심 FAQ

1. 어떤 모델을 기반으로 하나요? 포르쉐 911 터보 S (992.1)를 기반으로 하며, 섀시와 에어로가 깊이 개조됨.
2. 출력과 토크는 얼마인가요? 907마력과 738 lb‑ft, 강렬한 주행을 위한 3.8리터 플랫‑식 식스 터보 엔진입니다.
3. 수동 변속기 있나요? RML은 확실히 알리지 않았지만, 8단 PDK 유지로 보입니다.
4. 도로 주행 허용되나요? 네, 트랙용임에도 도로 주행 허가를 받았으며, 법적 인증이 완료되어 있습니다.
5. 가격과 생산량은? 가격은 미공개이며, 전 세계적으로 39대만 한정 생산 (특별판 10대 포함)입니다.

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