포르쉐는 최근 주펜하우젠 공장의 포르쉐 타이칸 생산량을 줄이겠다고 발표했습니다. 이는 가장 인기 있는 모델조차도 영향을 받고 있는 전기차(EV) 수요 감소에 대한 직접적인 대응입니다. 3년 만에 10만 대 생산이라는 기록을 세웠던 생산량은 이제 하루에 한 번의 생산 라인만 가동하도록 조정될 예정입니다. 하지만 이번 조치로 인해 일자리가 줄어들지는 않을 것입니다.
EV에 대한 관심 감소로 포르쉐 타이칸 수요 하락
2019년 포르쉐 타이칸의 출시는 포르쉐에게 중요한 이정표였습니다. 그 이후로 이 모델은 특히 전기차 부문에서 포르쉐의 가장 인기 있는 모델 중 하나로 자리매김했습니다. 예를 들어, 독일 도로에는 이미 약 2만 대의 타이칸이 운행 중입니다. 그러나 최근 전기차 수요 감소는 포르쉐의 전기차 대표 모델로 간주되는 이 모델에도 영향을 미치고 있습니다.
페이스리프트와 더 큰 배터리 용량과 같은 최근의 개선에도 불구하고 포르쉐 타이칸의 수요는 꾸준히 유지되지 않았습니다. 따라서 포르쉐는 현재 수요에 맞춰 주펜하우젠 공장의 생산량을 조정하기로 결정했습니다. 이제부터 타이칸은 하루에 한 번의 생산 라인만으로 생산될 예정이며, 회사는 일자리 감소는 없을 것이라고 보장했습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 변화를 구현하기 위해서는 노동조합과의 협상이 필요합니다.
포르쉐 타이칸 생산량 감소 결정은 2023년 말에 종료되는 독일의 전기차 정부 보조금 종료와 직접적인 관련이 없습니다. Umweltbonus로 알려진 이 보조금은 가장 저렴한 모델이 101,500유로부터 시작하는 차량에 미치는 영향이 미미할 것입니다. 수요 감소는 전 세계적인 현상이며, 독일 프리미엄 브랜드 소비자들 사이에서 내연기관 모델에 대한 선호도가 나타나고 있는 중국과 같은 시장에도 영향을 미치고 있습니다.
수요 감소에도 불구하고 포르쉐 타이칸은 미국과 같은 시장에서 여전히 강력한 매력을 유지하고 있습니다. 출시 후 불과 3년 만에 슈투트가르트-주펜하우젠 공장은 10만 번째 생산을 기념했습니다. 2023년은 타이칸에게 가장 성공적인 해였으며, 4만 대 이상이 판매되었습니다. 그러나 다음 해부터 수요가 감소하기 시작했습니다. 인상적인 1,034마력을 자랑하는 최고급 모델인 타이칸 터보 GT는 240,000유로라는 높은 가격에도 불구하고 소비자들을 계속 유인하고 있습니다.
포르쉐의 포르쉐 타이칸 생산량 감소 결정은 끊임없이 변화하는 시장 상황에 적응해야 할 필요성을 반영합니다. 전기차 수요는 감소하고 있지만, 포르쉐는 고품질 EV 생산에 대한 의지를 계속하고 있으며 일자리 감소는 계획하고 있지 않습니다. 이 브랜드는 소비자의 요구를 충족하고 글로벌 시장에서 입지를 유지할 수 있도록 전략을 지속적으로 조정하고 있습니다.
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Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.