어떤 기어에서도 폭발적인 가속력과 Brembo Stylema(브렘보 스타일마) 브레이크가 돋보입니다. V4 RS의 스펙 시트는 두카티가 불가능을 어떻게 새롭게 정의했는지 보여줍니다.
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- 2026 멀티스트라다 V4 RS를 독특하게 만드는 것은 무엇인가요? 전설적인 Panigale V4에서 파생되었으며, 180마력, 최첨단 전자 장치, 그리고 라이더의 반응을 실시간으로 예측하는 기술을 갖추고 있습니다.
- V4 RS와 다른 멀티스트라다 버전의 차이점은 무엇인가요? RS 모델은 모든 기어에서 최대 출력을 발휘하며, 티타늄 서브프레임, 카본 디테일, 건식 클러치, 그리고 편안함을 희생하지 않는 성능을 위한 Öhlins(올린즈) 세미 액티브 서스펜션을 갖추고 있습니다.
- 멀티스트라다 V4 RS는 투어링 전용인가요? 아닙니다. 이 모델은 슈퍼바이크처럼 가속하면서도, 튼튼한 러기지 지원 및 완벽한 투어링 전자 보조 장치 패키지를 포함해 여행 성능을 포기하지 않습니다.
- 무게는 얼마이며 왜 중요한가요? RS 모델은 단 211kg(465 lbs)으로, Pikes Peak 모델보다 3kg 가벼워 더 빠른 반응성과 스포츠 바이크 수준의 핸들링을 제공합니다.
- 멀티스트라다 V4 RS의 글로벌 가격은 얼마인가요? 39,995달러부터 시작하며, 이는 스포츠 투어링 세그먼트에서 기술력과 스포츠 성능의 새로운 기준임을 반영합니다.
두카티는 2026 멀티스트라다 V4 RS를 통해 스포츠 투어링 세그먼트를 한 단계 끌어올렸습니다. Panigale에서 계승한 180마력 엔진(Desmosedici Stradale V4), 예측 제어 전자 장치, 초경량 마감으로 두 바퀴 위의 성능 정의를 재정의했으며, 장거리 여행을 위한 실용성까지 확보했습니다. 이전에는 통합되기 어려웠던 디테일들이 이번 모델에서 현실화되었습니다.
멀티스트라다 V4 RS의 핵심은 13,500rpm까지 회전하며 어떤 기어에서도 180마력을 발휘하는 1,103cc 90° V4 Desmosedici Stradale 엔진입니다. 투어링 바이크로서는 전례 없는 출력 수준을 제공합니다.
기계적 구성도 탁월합니다. STM-EVO 레이싱 건식 클러치, 인증된 Akrapovič(아크라포빅) 티타늄 배기, 독점적인 스로틀 맵핑 등을 갖춰 즉각적인 반응성과 순수 스포츠 성능을 제공합니다. 최종 구동비는 Pikes Peak 모델보다 짧아 기어 변경 시 더욱 강렬한 가속감을 보여줍니다.
경량화 측면에서는 티타늄 리어 서브프레임(약 2.5kg 경량화), 카본 페어링, 리튬 배터리가 적용되었습니다. 그럼에도 RS는 실용성을 유지합니다. 완전한 새들백과 탑 케이스를 장착할 수 있어 BMW S1000XR 및 KTM Super Duke GT 같은 경쟁 모델과 비교해 전 세계적 매력을 확장합니다.
라이딩 구성은 알루미늄 모노코크 프레임, 두카티 특유의 싱글 사이드 스윙암, 단조 Marchesini(마르케시니) 휠(17인치), 피렐리 디아블로 로쏘 IV 코르사(Pirelli Diablo Rosso IV Corsa) 타이어를 결합해 높은 성능을 발휘합니다. Öhlins Smart EC 2.0 세미 액티브 서스펜션은 Panigale 계승 사양을 바탕으로 전 세계 도로에서의 공격성과 편안함의 균형을 위해 조정되었습니다.
제동 시스템은 330mm 듀얼 프론트 디스크, Brembo Stylema(브렘보 스타일마) 모노블록 캘리퍼, 스포츠 패드, 그리고 코너링 ABS(Bosch‑Brembo)로 구성되어 탁월한 제어력과 신뢰성을 제공합니다. 경량화와 낮은 무게 중심은 슈퍼바이크 수준의 핸들링을 실현합니다.
전자 장치는 별도 장을 할애할 만합니다. 라이더의 움직임을 예측해 트랙션, 윌리 제어, 안정성을 즉시 조정하는 예측 알고리즘인 두카티 차량 관찰 시스템(Ducati Vehicle Observer, DVO)이 처음 도입되었습니다. 6.5인치 TFT 계기판은 전용 그래픽을 제공하며, 5가지 라이딩 모드(레이스, 스포츠, 투어링, 어반, 웻), 4가지 서스펜션 프리셋, 4가지 파워 딜리버리 맵을 표시합니다.
장거리 라이딩을 럭셔리와 안전을 희생하지 않고 즐기려는 라이더를 위해 V4 RS는 기본으로 프론트 레이더, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 사각지대 감지, 전방 충돌 경고 등 프리미엄 투어링 기능을 제공합니다. 이러한 기능은 이미 일부 최첨단 모델에서 확인되는 트렌드입니다.
직접 비교에서 멀티스트라다 V4 RS는 슈퍼바이크와 네이키드 투어러를 포함한 모든 경쟁 모델에 도전합니다. 일부 경쟁 모델이 외관이나 출력으로 차별화를 시도하는 동안, 두카티는 순수 성능, 완벽한 투어링 기능, 그리고 예측 제어 전자 장치를 결합해 감성과 실용성을 모두 만족시키는 솔루션을 제시합니다.
멀티스트라다 V4 RS의 혁신적인 핵심 사항
- 기본 180마력 Desmosedici Stradale V4 엔진
- 극단적 경량화: 티타늄(약 2.5kg 절감) 및 리튬 배터리
- DVO 예측 제어 전자 시스템
- 완전한 레이더 및 투어링 보조 기능 패키지
- 모든 기어에서 최대 출력 발휘(풀 파워 모드)
- 수하물용 강화 티타늄 서브프레임
- 슈퍼바이크에서 영감받은 디자인이지만 장거리 여행에 초점
경쟁 모델과의 비교 (주요 사항)
- KTM Super Duke GT보다 강력함(180마력 vs 175마력)
- BMW S1000XR보다 우수한 경량성 및 토크 범위
- Triumph Tiger 1200보다 많은 온보드 전자 장치
- 이 가격대에서 완전한 레이더 패키지를 갖춘 최초 모델
- 슈퍼바이크에서 영감받았지만 실제 투어링 편의성은 유지
두카티 멀티스트라다 V4 RS의 글로벌 시작 가격은 39,995달러이며, 스포츠 투어링 바이크 분야에서 최첨단 기술 수준을 반영합니다. 이 한정된 모델은 향후 수집 가치가 기대되며, 두카티의 다른 기념비적 모델들과 함께 트렌드를 주도할 가능성이 큽니다.
최고의 스포츠 감성, 진정한 편안함, 그리고 최신 능동형 안전 기능을 동시에 원하는 라이더라면 멀티스트라다 V4 RS는 스포츠 투어러의 새로운 세계적 기준이 될 것입니다. 장거리 여행의 럭셔리와 성능의 미래가 이미 도래했습니다.
이제 여러분의 차례입니다. 멀티스트라다 V4 RS의 성능, 기술, 또는 투어링 기능 중 무엇이 가장 인상적이었나요? 아래에 의견을 남기고 이 역사적 출시에서 가장 놀라운 점을 공유해 주세요!
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Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.