BMW 모터라드는 2026년형 BMW R 12 G/S의 출시에 대해 발표하며 이륜차의 세계를 놀라게 하고 있습니다. 공랭식/유압식 복서 플랫폼에 대한 이 추가 사항은 R nineT Urban G/S를 대체하며 오프로드 능력에 집중하여 모험의 뿌리로 돌아가는 것을 의미합니다.
G/S 유산: 더 많은 능력으로 원점으로 돌아가기
새로운 R 12 G/S는 그 영감을 숨기지 않습니다. 그 디자인은 많은 이들이 오프로드 모터사이클의 선구자로 여기는 상징적인 BMW R 80 G/S를 직접적으로 연상시킵니다. 직접적인 전작인 R nineT Urban G/S와는 달리, 새로운 모델은 “Urban” 접미사를 버리고 G/S의 의미인 “Gelände / Straße”를 완전히 수용합니다. 독일어로 “오프로드 / 도로”를 의미합니다.
이 철학의 변화는 기술적 선택에서 분명하게 나타납니다. R 12 G/S는 크로스 스포크 알루미늄 휠을 갖춘 21인치 전방 휠을 채택하여 Urban G/S의 19인치 알루미늄 휠(스포크 옵션 포함)을 대체합니다. 이는 역방향 포크, 더 긴 서스펜션 스트로크 및 최적화된 인체공학과 결합되어 새로운 G/S는 비포장 도로에서 유의미하게 뛰어난 성능을 약속하며 그 약속을 지킬 것입니다.
클래식 복서 엔진: 신뢰할 수 있는 힘과 토크
R 12 G/S의 심장은 1,170cc 공랭식 및 유압식 복서 엔진으로, R 12 크루저 및 R 12 nineT 로드스터와 유사한 유닛입니다. G/S 애플리케이션에서는 이 엔진이 7,000rpm에서 강력한 109마력과 6,500rpm에서 최대 115Nm(84.8 lb-ft)의 토크를 제공하도록 조정되었습니다. 이러한 수치는 오프로드에서 장애물을 극복하고 도로에서 편안한 여행을 제공하기에 이상적인 낮은 및 중간 회전수에서의 힘을 보장합니다.
이 두 개의 반대 실린더 엔진은 각 실린더당 4개의 밸브를 가지고 있으며, 선형적인 힘 전달과 낮은 무게 중심, 신뢰성을 자랑합니다. 공압/유압 혼합 냉각은 도시 교통부터 까다로운 트레일에 이르기까지 다양한 조건에서 이상적인 작동 온도를 유지하는 데 도움을 줍니다. 연료 공급은 전자 스로틀(throttle-by-wire)을 사용하는 BMS-O 시스템에 의해 관리되어 라이더의 명령에 대한 정확한 반응을 보장합니다.
차대 및 주행 성능: 오프로드에서의 견고함과 민첩성 집중
R 12 G/S의 기본 구조는 R 12 라인과 공유되는 단일 조각 강철 튜브 프레임으로, 중요한 수정이 이루어졌습니다. 스티어링 칼럼은 높아지고 앞으로 위치가 조정되었습니다. 이 기하학적 변화는 오프로드에서 서서 조작할 수 있는 최적의 자세를 제공하며, 낮은 속도와 기술적인 지형에서의 조작을 용이하게 하는 더 큰 스티어링 각도를 허용합니다.
후방 서브프레임 또한 강철 튜브로 제작되어 메인 프레임에 볼트로 고정되어 있으며, 짐이나 승객을 실을 수 있는 견고함을 제공합니다. 서스펜션은 큰 특징 중 하나입니다: 전방에는 압축, 리턴 및 스프링 프리로드를 완전히 조정할 수 있는 45mm Marzocchi 역방향 포크가 210mm(8.3인치)의 스트로크를 제공합니다. 후방에는 알루미늄 소재의 Paralever 시스템과 직접 결합된 완전 조정 가능한 댐퍼가 200mm(7.9인치)의 스트로크를 보장합니다. 이 값은 이전 Urban G/S의 125mm(4.9인치) 및 140mm(5.5인치)에서 상당히 증가한 것입니다.
휠, 타이어 및 브레이크: 어떤 지형에도 준비 완료
모험적인 성향을 확인하는 R 12 G/S는 크로스 스포크가 장착된 알루미늄 휠로 기본 장착되어 있습니다. 전방 휠은 21인치(사이즈 2.15×21″)로, 장애물을 넘고 불규칙한 표면에서 방향 안정성을 제공하는 데 이상적입니다. 표준 후방 휠은 17인치(사이즈 4.00×17″)입니다. 기본 장착된 타이어는 전방에 90/90-21, 후방에 150/70 R 17입니다.
브레이크 시스템은 Brembo 부품으로 구성되어 있습니다. 전방에는 두 개의 플로팅 디스크가 310mm로, 두 개의 피스톤이 있는 축방향 캘리퍼에 의해 작동됩니다. 후방에는 하나의 265mm 디스크가 두 개의 피스톤이 있는 플로팅 캘리퍼와 함께 작동됩니다. BMW 모터라드의 ABS Pro 시스템이 기본 장착되어 있으며, 커브에서의 작동을 최적화하였습니다(lean-sensitive). 오프로드 용도로 후방 휠의 ABS를 비활성화할 수 있으며, 동적 트랙션 제어(DTC)도 비활성화할 수 있어 라이더가 제어된 미끄러짐에서 더 큰 통제를 할 수 있습니다.
인체공학 및 편안함: 모험을 위한 다재다능함
BMW R 12 G/S는 긴 여행에서도 편안함과 오프로드 주행에서의 제어를 제공하기 위해 설계되었습니다. 기본적으로 평평한 단일 좌석이 장착되어 있으며, 지면에서 861mm(33.9인치)에 위치합니다. 두 사람을 위한 좌석이 옵션으로 제공되며, 높이는 동일합니다. 더 키가 큰 라이더나 오프로드에서 더욱 우세한 자세를 원하는 경우, BMW는 높이를 879mm(34.6인치)로 높이는 Rallye 좌석을 제공합니다.
알루미늄 핸들은 넓고 조정할 수 있어 이상적인 위치를 찾을 수 있습니다. 전반적인 인체공학은 오프로드에서 필수적인 서서 주행을 지원합니다. 표준 발판은 좋은 지지력을 제공하지만, 옵션으로 제공되는 Enduro Pro 패키지는 오프로드 최적화된 발판을 포함하여 접촉 면적이 더 크고 최대한의 부츠 접착력을 위해 세 줄의 “이빨”이 있습니다. 이는 진흙이나 습기 있는 조건에서도 최대의 접착력을 보장합니다.
기술 및 전자 장치: 현대적인 제어 및 지원
R 12 G/S는 라이더를 지원하는 현대적인 전자 패키지를 포함하고 있습니다. 기본적으로 세 가지 주행 모드가 제공됩니다: Rain(비), Road(도로) 및 Enduro. 이 모드는 스로틀 반응, 동적 트랙션 제어(DTC), 엔진 브레이크 제어(MSR) 및 전방 바퀴의 리프트 감지를 조정합니다. 추가 모드인 Enduro Pro는 Enduro Pro 패키지의 일환으로 제공되어, 오프로드 고급 사용을 위한 더욱 유연한 설정을 제공합니다.
기본 계기판은 클래식한 원형 아날로그 디스플레이로, 작은 디지털 디스플레이와 12V 소켓이 보완됩니다. 더 많은 연결성과 정보를 원하는 라이더를 위해 3.5인치 컬러 TFT 디스플레이가 옵션으로 제공됩니다. 모든 조명은 LED로 구성되어 있으며, BMW의 가장 작은 5.75인치 원형 헤드라이트와 후미등이 포함되어 있습니다. 적응형 헤드라이트(Headlight Pro)도 옵션으로 제공됩니다.
2026 R 12 G/S의 주요 변화
- G/S 집중(오프로드/도로)
- 21인치 전방 휠
- 더 긴 서스펜션 스트로크
- 1170cc 복서 엔진(109마력)
- 오프로드 지오메트리의 차체
- 옵션 Enduro Pro 패키지
- R 80 G/S에서 영감을 받은 디자인
- 현대 전자 장치(모드)
옵션 패키지 및 개인화: 당신의 모험을 위한 세밀한 조정
주행 모드 및 TFT 디스플레이 외에도 BMW는 R 12 G/S를 개인화할 수 있는 다양한 옵션을 제공합니다. 특히 Enduro Pro 패키지는 Enduro Pro 주행 모드를 추가할 뿐만 아니라, 표준 17인치 후방 휠을 18인치 휠(타이어 150/70 R 18)로 교체합니다. 이 변경으로 좌석 높이가 약 15mm(0.6인치) 올라가며 오프로드 능력이 더욱 향상됩니다. 이 패키지에는 오프로드 발판과 핸들 높이를 20mm(0.8인치) 높이는 라이저도 포함되어 있습니다.
주목할 만한 다른 옵션으로는 Shift Assistant Pro(양방향 퀵 시프터), Hill Start Control Pro(자동 모드의 경사로 출발 보조 장치), Connected Ride Control(블루투스 연결성), 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 및 이용 가능한 시장에서 스마트 긴급 호출 시스템이 포함됩니다. 이러한 옵션은 각 라이더가 장거리 여행, 일상 출퇴근 또는 강렬한 오프로드 모험에 따라 자신의 선호와 필요에 맞게 모터사이클을 설정할 수 있도록 해줍니다.
디자인, 색상 및 가격: 고전 스타일에 현대적 감각을 더하다
시각적으로 R 12 G/S는 R 80 G/S의 고전적인 요소와 BMW의 최신 디자인 언어를 결합합니다. 원형 헤드라이트, 날렵한 연료 탱크 및 미니멀한 후미가 인지 가능하고 매력적인 실루엣을 만듭니다. 기본 모델은 Night Black Matte 색상으로 제공되며, 검은 프레임, 금색 포크 및 검은 좌석이 특징입니다. 미국 시장에서 발표된 초기 가격은 $16,395입니다.
추가 비용으로 Light White(흰색)와 같은 다른 색상 옵션도 제공되며, 이 색상은 대부분의 홍보 사진에서 볼 수 있습니다. 세련된 Option 719 Aragonit은 Sand Rover Matte, Racing Red Matte 및 Mineral Grey Metallic Matte 색상을 조합합니다. 북미 시장 출시 예정일은 2025년 3분기 초이며, 다른 시장에 대한 날짜는 추후 확인됩니다. 유산, 기술 및 오프로드 집중의 조합은 R 12 G/S가 모험 애호가들 사이에서 성공을 거둘 것임을 약속합니다.
요약된 기술 사양: BMW R 12 G/S 2026
| 사양 | 값 |
|---|---|
| 엔진 | 1170cc 복서, 공냉/유압 |
| 출력 | 109마력 @ 7,000rpm |
| 토크 | 115Nm @ 6,500rpm |
| 서스펜션 스트로크 전/후 | 210mm / 200mm |
| 좌석 높이(표준) | 861mm (33.9인치) |
| 무게(주행 준비) | 229kg (505lbs) |
| 연료 탱크 | 15.5리터 (4.1갤런) |
BMW R 12 G/S 2026에 대한 자주 묻는 질문
- BMW R 12 G/S의 G/S는 무슨 뜻인가요?
G/S는 독일어로 “Gelände / Straße”를 의미하며, “오프로드 / 도로”로 번역되어 두 가지 지형에서의 모터사이클의 능력을 나타냅니다. - R 12 G/S와 이전의 R nineT Urban G/S의 주요 차이는 무엇인가요?
R 12 G/S는 오프로드에 훨씬 더 집중하고 있으며, 21인치 전방 휠, 현저하게 더 긴 서스펜션 및 오프로드 주행을 위한 최적화된 인체공학을 갖추고 있습니다. - R 12 G/S의 엔진은 R 12 nineT와 동일한가요?
네, 1170cc 공냉/유압 복서 엔진은 동일하지만 G/S의 목적에 맞게 조정되어 109마력과 115Nm의 토크를 제공합니다. - R 12 G/S는 오프로드 초보자에게 적합한가요?
조정 가능한 전자 장치(주행 모드, 비활성화 가능한 ABS 및 DTC)와 향상된 주행 성능 덕분에 오프로드에서 발전하고자 하는 이들에게 좋은 선택이 될 수 있지만, 그 힘과 무게는 존중이 필요합니다. - BMW R 12 G/S 2026은 언제 출시되나요?
초기 출시는 2025년 3분기 초 미국에서 예정되어 있으며, 다른 시장에 대한 날짜는 BMW 모터라드에서 추후 발표할 것입니다.
BMW R 12 G/S 2026은 클래식 복서 엔진의 매력을 진정한 오프로드 능력과 결합하여 중요한 세그먼트를 재활성화하기 위해 등장합니다. 많은 모험을 약속하는 머신입니다.
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Author: Fabio Isidoro
파비우 이시도루는 2022년부터 자동차 세계에 대해 글을 쓰고 있는 카날 카호(Canal Carro)의 창립자 겸 편집장입니다. 자동차와 기술에 대한 열정으로 HospedandoSites 포털에서 경력을 시작했으며 현재 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠 제작과 종합적인 분석에 전념하고 있습니다. 📩 연락처: contato@canalcarro.net.br