2025 벤틀리 컨티넨탈 GT 671마력 하이브리드, 그 독점적 가치에 합당한가?

준비하세요, 자동차 럭셔리 세계가 이제 막 좋은 충격을 받았습니다. 영국의 전설적인 명성과 성능의 대명사인 벤틀리는 2025년형 새로운 모델인 Continental GT Core와 Azure를 출시했고, 솔직히 말해 큰 화제를 모으고 있습니다. 하지만 단순한 변주가 아닙니다; 심지어 가장 회의적인 사람들조차 놀랄 만한 초점 전환이에요. 이것이 명작 수작일지 아니면 실수일지 과연 어떨까요?

이 글에서는 Continental GT 라인의 이 “신예”들이 실제로 무엇을 제공하는지 깊이 파고듭니다. 고성능 차량 애호가이거나 단순히 자동차 럭셔리의 정점을 즐기는 분이라면 계속 읽어주세요. 각 디테일, 엔지니어링의 모든 탁월함과, “그랜드 투어링”의 개념을 재정의할 이 기계들을 둘러싼 논란까지 하나하나揭秘해 보겠습니다.

하이브리드 럭셔리의 재정의: 벤틀리의 핵심에서 달라진 점은?

벤틀리는 늘 강력한 파워와 거침없는 럭셔리의 대명사였죠? 그런데 2025년형 Continental GT Core와 Azure는 약간 다른 접근을 선보였습니다. “Varsity” 라인인 Speed와 Mulliner가 771마력의 울트라 퍼포먼스 하이브리드 파워트레인으로 감탄을 자아냈다면, 이번 신형 멤버들은 고성능 하이브리드 시스템의 좀 더 ‘절제된’ 버전을 탑재하고 있습니다.

실제로 의미하는 바는? Core와 Azure에 탑재된 새로운 고성능 하이브리드는 합산 671마력이라는 웬만한 출력을 내며, 4.0리터 V8 트윈터보 512마력 엔진과 188마력 전기모터, 8단 듀얼클러치 변속기가 결합된 구성입니다. 매우 강력한 머신이지만, 핵심은 의도입니다: 벤틀리는 이 모델들을 노골적으로 “그랜드 투어링과 편안함”에 중점을 두고 순수한 트랙 퍼포먼스보다는 안락함에 방향을 틀고 있습니다. 브랜드의 전통을 떠올려 보면 대담한 시도입니다.

Continental GT 라인의 새로운 위계

• “Varsity” 라인 (극한 퍼포먼스): Speed와 Mulliner, 771마력.
• “주니어-바시티” 라인 (럭셔리 및 그랜드 투어링): Core와 Azure, 671마력.

디자인과 우아함: 어떻게 새 세대를 구분할까?

모든 디테일이 독창성을 외치는 세상에서, 벤틀리는 새 모델들을 어떻게 차별화했나요? 비주얼적으로 Core와 Azure는 서로 다른 개성을 지녔으나, 한결같이 의심할 여지 없는 럭셔리를 공유합니다. 예를 들어 Azure는 펜더에 “Azure” 엠블럼이 붙어 있고, 크롬 디테일이 풍성해 눈부신 존재감을 자랑합니다. 11개의 수직 프론트 그릴 바와 하단 크롬 인테이크는 장관이며, 독점 22인치 휠로 완성했습니다. 마치 “내가 왔다”라고 말하는 듯, 조금의 겸손도 필요 없는 모습입니다.

반면, Core는 좀 더 절제된 자세를 취합니다. 검은색 매트릭스 그릴은 크롬 테두리와 중앙에 단 하나의 수직 크롬 바가 특징이죠. 크게 튀지 않아도 존재감이 느껴지는 디자인입니다. 둘 다 Mulliner의 ‘애니메이션 웰컴 램프’를 옵션으로 제공해 입장할 때마다 왕족 대접을 받는 듯한 느낌을 줍니다. 벤틀리는 입문형 모델(이 용어가 썩 어울리진 않지만)조차 세세한 부분에 대해 강박적임을 보여줍니다. 한층 더 깊은 럭셔리 경험을 원한다면 메르세데스-마이바흐 GLS 600이 선사하는 비교 불가능한 럭셔리를 살펴보세요.

바퀴 위의 성소: 비교 불가한 인테리어의 편안함

벤틀리가 가장 잘하는 것이 있다면, 차량 실내를 편안함의 성소로 만드는 일입니다. 새로운 Continental GT Core와 Azure도 예외는 아닙니다. 실내 곳곳에서 최고급 가죽과 그들이 좋아하는 ’셀프 케어’가 찬양 받습니다. Core 모델에도 호화로움이 느껴지는 포근한 품에 안긴 듯한 공간이죠. 거의 과할 정도로 편안합니다.

Azure는 최상위 Mulliner를 학습한 듯 ‘셀프 케어’ 철학을 극한까지 밀어붙였습니다. 무게가 느껴지는 오픈 컷 호두나무 우드 트림과 3D 퀼팅 도어 패널이 기본 탑재되어 한껏 기쁨을 선사합니다. 만약 당신의 은행 계좌가 다소 관대하다면 각종 다양한 우드 트림과 비밀 옵션 메뉴로 만족할 준비를 하세요. 기본 제공되는 앞좌석 열선, 통풍, 마사지 시트부터 투어링, 컴포트, 무드 라이트 등 패키지 옵션 모두 포함입니다. 투어링 패키지는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 야간 시야, 헤드업 디스플레이까지 제공하는 ‘최고의 휴식’입니다. 고성능이 아닌 특정 속성에 초점 맞춘 럭셔리 브랜드에 관해 자세히 알고 싶다면 2026 링컨 코르세어 하이브리드 엔진의 집중 포인트를 참고하세요.

퍼포먼스와 논란: 타이어가 정말로 성능을 제한할까?

이제 핵심에 다다랐습니다, 케이크 위에 올려진 신맛 체리. Core와 Azure 모델은 0→100km/h 가속이 3.2~3.5초, 최고 속도가 270km/h에 달할 것을 약속합니다. 분명 놀라운 수치죠? 이들은 Varsity 라인과 같은 운전 기술을 공유하는데, 더블 밸브 쇼크 업소버, 이중 챔버 공기 스프링, 전자 제어 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 그리고 리어 스티어링을 포함합니다. 이론적으로는 코너를 거침없이 공략할 머신입니다.

하지만 여기 문제의 “주저함”, 아킬레스건, 그리고 아무도 예상치 못한 그 문제는 바로 타이어입니다. 22인치 피렐리 P 제로 일렉트 타이어는 구름 저항 감소를 우선시하느라 완전한 접지력을 희생했고, 차체의 잠재력을 ‘억제하는’ 요소로 지적받고 있습니다. 출처인 Car and Driver는 “우리의 공포 임계치 아래에서 타이어가 울을 정도로 신음한 첫 번째 Continental GT”라고 평했습니다. 전체 엔지니어링의 잠재력이 타이어에 의해 제한된다는 것은 꽤나 답답한 노릇입니다. 벤틀리는 더 많은 출력과 연비의 균형에 기울며 조향 성능은 다소 희생하는 철학을 채택한 것 같습니다. 이는 의견이 분분할 수 있는 패러다임 변화죠. 미친 하이브리드 출력을 원한다면 1250마력 하이브리드의 2026 코르벳 ZR1X를 추천합니다.

효율성과 미래: 하이브리드화가 가치 있을까?

전동화 시대가 도래했고 벤틀리도 예외가 아닙니다. Core와 Azure 모델은 EPA추정 약 63km의 전기 주행 거리를 제공하며, 도심 운전에 적당합니다. 복합 연비는 100km당 약 8.0리터, 휘발유와 전기를 합쳤을 때 4.5마일(갤런) 상당의 MPGe입니다. 이는 브랜드가 독창성을 버리지 않고도 미래로 나아가고 있음을 보여줍니다.

기본 가격은 Continental GT 쿠페가 약 2억 96백만 원(미달러 296,950달러), GTC 컨버터블 Azure가 약 3억 2천 3백만 원(미달러 323,550달러) 정도입니다. 상당한 투자지만 희소성과 탑재 기술 비용을 반영합니다. 22 kWh 리튬 이온 배터리 팩과 11.0 kW 온보드 충전기로 하이브리드 경험은 단순한 ‘친환경 인증’ 그 이상입니다. 전기차 배터리 혁명과 놀라운 주행 거리에 관한 자세한 내용도 참고하세요.

기본 제원 (2025 벤틀리 Continental GT/GTC Core & Azure)

• 엔진 및 출력

  • V8 트윈터보 32밸브 DOHC 인터쿨러: 512마력, 770Nm.
  • 전기 모터: 188마력, 450Nm.
  • 합산 출력: 671마력, 930Nm.
  • 배터리: 22 kWh 리튬 이온 팩.
  • 온보드 충전기: 11.0 kW.
  • 변속기: 8단 듀얼 클러치 자동변속기.

• 크기 및 중량

  • 휠베이스: 284.7 – 284.9 cm.
  • 전장: 489.5 cm.
  • 전폭: 196.6 cm.
  • 전고: 139.2 – 139.7 cm.
  • 트렁크 용량: 142 – 255 리터.
  • 공차 중량(추정): 2472 – 2654 kg.

• 성능 (예상)

  • 0-96 km/h: 3.2–3.5초.
  • 0-160 km/h: 7.0–7.3초.
  • 쿼터 마일: 11.6–11.3초.
  • 최고 속도: 270 km/h.

비교: Bentley Continental GT Core/Azure vs. 하이브리드 럭셔리 경쟁자들

Continental GT Core와 Azure를 시장에 내놓으며, 벤틀리는 단순한 럭셔리 경쟁을 넘어서 그랜드 투어링에 집중한 신성장 동력 하이브리드 성능 경쟁에 뛰어들었습니다. 경쟁 강자들과 신흥 도전자를 어떻게 비교할 수 있을까요?

• 포르쉐 파나메라 터보 E-하이브리드: 스포츠 퍼포먼스에 집중한 플러그인 하이브리드 파워트레인이지만, 벤틀리만큼의 장인 정신과 호화로움은 덜합니다. 가격대는 약간 낮을 수 있으나, 맞춤 옵션에 따라 비용이 크게 상승합니다.
• 메르세데스-AMG GT 63 S E 퍼포먼스: 극강의 하이브리드 파워를 자랑하는 괴물로 순수한 트랙 퍼포먼스에 초점이 맞춰져 있습니다. 럭셔리는 존재하지만 벤틀리의 차분한 접근과 달리 트랙 우선주의입니다.
• 애스턴 마틴 DB12: 전통적인 그랜드 투어러로 고급스러운 우아함과 내연기관 퍼포먼스에 집중합니다. 하이브리드는 아니지만 럭셔리 그랜드 투어러 시장의 직접적 경쟁자이며, 동력 철학에서는 차별화됩니다.
• BMW 8 시리즈 그란 쿠페(최상위 모델): 럭셔리와 성능 사이 균형 잡힌 모델로 마일드 하이브리드 옵션을 갖고 있습니다. 벤틀리에 비해 접근성이 좋지만, 전통과 독창성에서는 밀립니다. BMW의 XM 2026 전략 역시 괴물같은 파워를 목표로 하고 있습니다.

벤틀리는 전통적인 장인 정신과 독보적인 럭셔리, 그리고 그랜드 투어링 경험을 해치지 않는 하이브리드 효율성의 융합으로 차별화합니다. 타이어가 약간 트랙에서 퍼포먼스를 깎아내긴 하지만, 트랙에서 가장 빠른 차가 아니라 도로에서 가장 쾌적하고 고급스러운 차가 되려는 의지가 분명합니다. 경주로 밖에서 삶을 사는 이들에게는 오히려 다행일지도요.

2025 벤틀리 Continental GT에 관해 자주 묻는 질문

1. Core/Azure와 Speed/Mulliner 모델의 주요 차이점은? 주된 차이는 하이브리드 파워트레인입니다: Core와 Azure는 671마력의 고성능 하이브리드를, Speed와 Mulliner는 771마력의 울트라 퍼포먼스 하이브리드를 사용하며, 각각 역동성과 극도의 럭셔리를 중시합니다.
2. 피렐리 타이어가 성능에 실제로 문제일까? 네, 브리핑에 따르면 저저항에 초점을 맞춘 피렐리 P 제로 일렉트 타이어가 차체의 역동적 잠재력을 제한한다고 합니다.
3. 새 모델의 전기 주행 거리는 얼마나 되나요? 추정 전기 주행 거리는 약 39마일(약 63킬로미터)입니다.
4. Core와 Azure 모델의 시작 가격은 얼마인가요? Continental GT Core는 대략 2억 9천 6백만 원(296,950달러), GTC 컨버터블 Azure는 약 3억 2천 3백만 원(323,550달러)부터 시작합니다.

결국 2025 벤틀리 Continental GT Core와 Azure는 벤틀리 전략에 있어 놀라운 진화를 의미합니다. 단순히 전기모터를 더해 쿼터를 채운 것이 아니라, 새로운 시대의 그랜드 투어러가 무엇인지 재정의하고 있습니다. 명확한 우선순위는 ‘그랜드 투어링’과 편안함이며, 랩 타임 집착보다 여유롭고 세련된 품격에 있습니다. 그리고 솔직히 말해서 벤틀리 소유자들에게 진짜 중요한 것은 여정이지, 경주가 아닐 겁니다. 타이어 문제는 세부사항이지만, 이는 벤틀리가 성능 그 이상으로 편안함과 효율성을 우선시한다는 걸 보여줍니다. 럭셔리와 전동화가 어우러진 차량을 원하고 긴 운전에도 즐거움을 찾는다면, 이 벤틀리들은 진짜로 최고의 선택입니다. 트랙을 질주하길 원한다면 좀 더 접지력이 좋은 타이어 세트를 챙기거나 좀 더 ‘Varsity’ 친구들을 눈여겨봐야겠죠. 하지만 현실 삶에서는 “그랜드 & 투어링”의 약속이 완벽히 실현되었습니다.

벤틀리의 이 새로운 방향성에 대해 어떻게 생각하세요? 아래에 댓글을 남기시고 함께 이야기 나눠보아요!