올해 초, Porsche는 새로운 사이버보안 규제에 따라 유럽에서 718 박스터와 718 케이맨을 단종해야 했습니다. 가솔린 엔진을 탑재한 마칸 역시 같은 운명을 맞이했습니다. 그러나 이 두 스포츠카와 크로스오버는 아직 유럽 연합 외 지역에서 구매할 수 있습니다. 하지만 그리 오래 가지 않을 것입니다.
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Porsche, 유럽에서 718 박스터와 케이맨 단종 선언
Porsche의 생산 책임자인 알브레히트 라인몰드(Albrecht Reimold)는 Automobilwoche와의 인터뷰에서 박스터와 케이맨이 2025년 중반쯤 생산이 중단될 것이라고 밝혔습니다. 회사는 이 두 모델을 대체할 전기차 완전 신모델 개발에 착수했으며, Reimold는 이미 시승할 기회도 가졌다고 전했습니다. 그는 이 전기차가 ‘정말 재미있는 차량’이 될 것이라고 약속했습니다. 구체적인 세부 사항들은 공개되지 않았지만, 최근 스파이샷들로 미루어 볼 때, 컨버터블이 먼저 출시될 가능성이 높아 보입니다.
유럽의 새로운 사이버보안 규제들은 Porsche가 이러한 결정을 내리게 만든 중요한 요인입니다. 이 규제들은 점점 강화되고 있으며, 내연기관 차량의 생산 가능성에 직간접적으로 영향을 미치고 있습니다. 따라서 전기차로의 전환은 단순한 트렌드가 아니라, 업체가 유럽 시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 필수적인 변화입니다.
2023년, 718 라인업, 즉 박스터와 케이맨은 판매가 크게 증가하여 13% 상승, 총 20,518대가 팔렸습니다. 이 인기의 배경에는 소비자들이 해당 모델들을 긍정적으로 평가한 것이 큰 역할을 했으며, 이로 인해 단종 결정이 더욱 의미심장하게 다가옵니다. 그러나 Porsche는 전기 모델로의 전환이 호평을 받을 것이라 믿으며, 이로 인해 브랜드 애호가들에게 새로운 드라이빙 경험을 제공할 것이라고 기대하고 있습니다.
Porsche, 가솔린 마칸 단종 결정
또 다른 대표 모델인 마칸 역시, 이전 세대의 가솔린 엔진 탑재 모델이 단종 위기에 놓였습니다. 신형 전기 대체 모델이 이미 출시되었음에도 불구하고, 기존 스포츠 크로스오버는 여전히 유럽 외 지역에서 판매되고 있습니다. Reimold는 2026년 중반쯤, 회사가 ‘전적으로’ 전기 대체 모델에 전념하게 되며, 이로 인해 내연기관 마칸의 생산 종료가 가속화될 것이라고 밝혔습니다. 부품 공급의 제약도 이와 무관하지 않습니다.
유럽의 규제 강화는 마칸의 내연기관 단종 결정에 결정적 역할을 하고 있습니다. Reimold는 10년 된 차량에 투자하는 것이 경제적으로 타당하지 않다고 말하며, 이는 Porsche의 최고급 브랜드 전략과도 맞지 않는다고 설명했습니다. “단순한 판매량이 저희의 기준이 되지는 않습니다. 시장 변화와 혁신, 새로운 규제에 적응하는 것이 더 중요합니다,”라고 덧붙였습니다.
2023년, 마칸은 87,355대의 안정적인 판매 기록을 세웠지만, Porsche는 새로운 전기 모델이 과거 가솔린 모델을 선택했던 고객들을 유인할 것이라는 기대를 갖고 있습니다. 전기차로의 전환은 브랜드의 자연스러운 진화로 여겨지며, 성능과 럭셔리 유산을 유지하면서도 친환경적인 방향으로 나아가고자 하는 의지를 보여줍니다.
Porsche의 전기차 모델 전환은 업계에 커다란 변화를 가져오고 있으며, 엄격한 규제와 혁신 필요성에 의해 추진되고 있습니다 718 박스터, 718 케이맨, 그리고 마칸 가솔린 모델의 종료는 이 브랜드가 지속적으로 고성능과 럭셔리, 그리고 더 지속가능한 미래를 향한 새 시대를 열어가는 모습을 상징합니다. 앞으로 몇 년 간 소비자와 열광자들이 이러한 변화에 어떻게 반응할지, 그리고 Porsche가 스포츠카 브랜드로서의 위상을 얼마나 유지할 수 있을지 주목됩니다.
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Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.