파우스트레인 크기의 파스터가 전기차를 하이브리드로 전환하는 방법은? Horse C15가 BEV 플랫폼을 구할 수 있을까

최대 161 마력을 발휘하는 이 “플러그인” 파워트레인은 당신의 BEV를 REEV로 바꿔줍니다. 우리는 Horse C15의 모든 특징과 소비량을 분석했습니다.

빠른 질문과 명확한 답변

• Horse C15이란 무엇인가요? 1.5L 엔진, 발전기, 인버터, 냉각 시스템이 통합된 초소형 파워트레인으로, 범위 확장기로 작동합니다.
• 크기는 어느 정도인가요? 대략 500 x 550 x 275 mm — 완전한 세트임에도 불구하고 사실상 “서류가방 크기”입니다.
• 출력은 얼마나 되나요? 자연흡기 94 마력(70 kW / 95 PS) 또는 터보 161 마력(120 kW / 163 PS), 차량 용도와 크기에 따라 다릅니다.
• 어떤 연료로 작동하나요? 가솔린, 옥탄올, 메탄올, e-연료 등 현대 배기가스 규제(유로 7 기준)에 맞춘 연료를 사용합니다.
• 어디에 설치하나요? 수평 또는 수직 배치 가능하며, 많은 전기차(EV)의 프룩(트렁크 앞 공간)에도 설치할 수 있습니다.

한 크기의 폴더만 한 엔진이 전기차의 핵심이 될 수 있습니다. Horse C15는 최소한의 수정, 적은 비용, 필요에 따라 주행 거리를 확장하는 1.5L 통합 발전기입니다. 이는 차의 주행 가능 거리 불안감을 줄이면서도 차의 설계 변경 없이 간단하게 활용할 수 있는 솔루션입니다.

Horse C15가 어떻게 간단하게 어떤 BEV든 REEV로 바꾸나요?

C15는 1.5L 4기통 엔진, 발전기, 인버터, 냉각 시스템이 하나의 모듈로 결합된 제품입니다. 이 시스템은 바퀴를 구동하지 않으며: 배터리와 주요 전기모터에 전기를 공급하는 역할을 하여, 주행 거리 확장기(범위 연장기)로서 작동합니다. 이는 전기 주행 경험을 유지하면서, 기계적 구동복잡성을 줄여줍니다.

실제 적용 시에는 Nissan e‑Power와 유사하게, 가솔린 엔진이 바퀴를 구동하지 않는 시리즈 하이브리드 아키텍처를 기반으로 합니다. 차이점은 매우 작고 플러그인 가능한 모듈형 디자인으로, 많은 플랫폼에 최소한의 구조적 변경만으로 설치할 수 있다는 점입니다.

‘서류가방 크기’의 규격과 사양은 무엇인가요?

대략 치수는 길이 500 mm, 너비 550 mm, 깊이 275 mm입니다. 엔진, 발전기, 인버터를 모두 포함하는 완전 구성품임에도 매우 작고, 수평 또는 수직 설치가 가능하여 프룩이나 바닥 아래 공간에 통합할 수 있습니다. 차량의 레이아웃에 따라 다양하게 활용 가능합니다.

주요 구성은 두 가지입니다: 자연흡기 버전으로 최대 94 마력(70 kW / 95 PS), B·C급 차량에 적합하며, 터보 버전으로 최대 161 마력(120 kW / 163 PS)로, 더 크거나 강도 높은 용도를 위해 설계되었습니다. 극한 상황에서는 가솔린 발전기를 사용하는 특별한 사례도 있으며, Tesla Model Y가 극한 상황에서 가솔린 발전기 장착 사례와 같은 솔루션도 존재하지만, C15는 OEM 엔지니어링으로 이 아이디어를 실현합니다.

프룩 또는 바닥 아래 설치 시 고려할 점은 무엇인가요?

설치 위치는 냉각 통로, 배기 가스 배출 경로, 진동 및 소음(NVH)을 결정합니다. 프룩에 설치하면 유지보수가 간단하며, 바닥 아래 설치 시에는 무게중심이 낮아지고 공간 활용도가 높아집니다. 두 경우 모두 충돌 안전성 및 열∙음향 밀폐성을 유지하는 것이 중요합니다.

주행 거리 불안감을 줄이려면, 적당한 크기의 배터리와 범위 확장기를 조합하는 것이 더 합리적일 수 있으며, 이는 더 큰 배터리 용량보다 효율적일 수 있습니다. 이 논의는 “전기차는 정말 600 km의 주행거리를 필요로 하나?”와 같은 논의와도 연결됩니다. 많은 사용자에게는 실제 주행 거리와 확장기 조합이 99%의 일상 사용을 충족시킵니다.

Horse C15가 배기가스, 소음, 현대 연료에 어떻게 대응하나요?

최신 배기가스 규제(유로 7 수준)를 충족하도록 설계된 C15는 최적화된 부하 및 회전 범위에서 작동하며, 이 조건은 촉매와 후처리 시스템에 이상적입니다. 가솔린 외에 옥탄올, 메탄올, e-연료도 사용 가능하며, 이는 온실가스 배출 저감 기회도 열어줍니다.

NVH 제어는 ‘스위트 스팟’ 영역에서 엔진을 운전하고, 제어된 사이클과 음향 차폐를 통해 소음을 최소화하는 전략입니다. 동시에, 빠른 충전 기술(예: 18분 충전 배터리) 등에 대응하여 범위 확장에 대한 의존도를 낮추려는 시도도 있으며, 이는 충전 인프라와 사용자 필요에 따라 병행될 수 있습니다. 예를 들어 18분 만에 충전 가능한 빠른 배터리 등이 그 예입니다.

간단 비교: C15 vs. 기타 대안

• 모듈형 OEM 설치 가능
• 바퀴 구동 없음 (시리즈 하이브리드)
• 많은 전기차 프룩에 적합
• 연료 및 e-연료 호환
• 적은 kWh, 가벼운 무게
• 주행 거리 불안감 감소
• 간단한 정비
• 제어된 NVH 사이클

인프라가 부족한 지역이나 군집의 경우, 모듈식 패키지는 설계 리스크와 총 소유 비용을 낮춰줍니다. 이동식 전력 인프라가 갖춰진 지역에서는, 볼보의 모바일 배터리 시스템과 같은 솔루션이 범위 확장 전략을 보완하여 더욱 탄력적인 생태계를 만들어줍니다.

이제 당신의 선택입니다: C15가 대형 배터리나 초고속 충전보다 당신의 용도에 더 적합한가요? 댓글로 알려주시고, ‘서류가방 크기’ REEV로 주행하는 방식을 공유해주세요.