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저는 원래의 르노 4를 기억합니다. 단순하고 튼튼했으며 어디든 데려다 주던 차였습니다. 많은 가족들의 충실한 동반자였죠. 이제 르노는 이 전설을 완전히 새롭고 전기적인 모습으로, 그리고 Savane 4×4 콘셉트로 다시 살려냈는데, 그 모험적인 매력이 저를 미소 짓게 합니다.

30년 만에 다시 조명을 받는 R4는 예전의 가솔린 ‘에코노박스’가 아니라 전기 콤팩트 차량으로 진화했습니다. 본질적으로 새롭게 부활한 르노 5의 크로스오버 버전이며, 르노가 소개한 Savane 4×4 콘셉트는 우리의 상상력을 더욱 자극합니다.

Savane 4×4가 특별한 이유는?

이 콘셉트의 핵심 아이디어이자 전륜구동 양산 모델과 차별화되는 점은 후면에 모터를 추가해 전륜과 결합한 AWD(사륜구동) 차량으로 만든 것입니다. 듀얼 모터 구성과 새로 적용된 제이드 그린(녹옥색) 도장, 그리고 픽셀 원단 루프가 이미 이 차량만의 독특한 아이덴티티를 만듭니다.

하지만 모험은 여기서 끝나지 않습니다. 험머 EV 2026 콘셉트가 전기화로 인해 놀라운 오프로드 성능이 가능함을 보여준 것처럼, Savane 역시 더 소박하지만 비슷한 방향을 걷고 있습니다. 서스펜션을 15mm(0.6인치) 높여 지상고를 높였는데, 작아 보이지만 비포장 도로에서는 큰 차이가 납니다.

18인치 휠은 유지하지만 새 디자인으로 바꾸고 225/55 사이즈의 굿이어 울트라그립 퍼포먼스+ 타이어를 장착해 거친 노면에도 대비했습니다. 또 르노 엔지니어들은 앞뒤 트레드를 각각 10mm(0.4인치) 넓혀 안정성을 높였습니다. 비록 완전한 오프로드 차량은 아니지만, 표준 모델보다는 ‘길을 벗어난 모험’에 훨씬 더 적합한 차로 보입니다.

성능과 주행거리: 무엇을 기대할 수 있나?

르노는 아직 이 콘셉트의 정확한 출력 데이터를 공개하지 않았지만, 듀얼 모터 덕분에 표준 모델의 148마력(110kW), 245Nm(181lb-ft) 전륜 모터보다 더 강력한 ‘파워’를 발휘할 것이 분명합니다. 0에서 100km/h(0-62mph) 가속도 일반 R4의 8.2초보다 훨씬 빠를 것으로 예상됩니다.

배터리 용량도 아직 미공개지만, 표준 40kWh 대신 52kWh의 대용량 팩을 사용할 가능성이 높습니다. 대용량 배터리를 장착한 양산형 르노 4는 WLTP 기준으로 400km의 실주행거리를 약속합니다. 무게 증가와 듀얼 모터 탑재로 인해 Savane 4×4 버전의 주행 거리는 다소 줄어들 수 있지만, 여전히 멋진 모험에 충분할 것입니다.

생산 버전과 마찬가지로 Savane 콘셉트는 트윙고와 르노 5가 공유하는 AmpR Small 플랫폼을 사용합니다. 주목할 점은 이 플랫폼 탑재 차량인 닛산 신형 미크라와 알파인 A290이 전륜구동 전용인 반면, Savane 4×4는 후륜 모터가 결합된 AWD 구성이 건축적으로 가능함을 증명했다는 것입니다. 이는 향후 힘 세고 모험적인 모델, 심지어는 오프로드에 중점 둔 전기 SUV 개발의 길을 열어줍니다.

모험적인 본질을 되살리다?

르노가 새 R4의 좀 더 과감한 버전을 시도하는 것은 이번이 처음이 아닙니다. 몇 년 전, 양산 모델 출시 전부터 4ever Trophy 콘셉트가 모험성 강한 버전 가능성을 암시했었죠. 개인적으로 그 아이디어가 현실로 나오는 걸 매우 기대합니다.

르노는 아직 Savane 양산 계획을 공식 확인하지 않았지만, 가능성은 있습니다. 프랑스 브랜드가 꽤 대담한 ‘야생’ 5 Turbo 3E, 후륜구동 전기 핫해치를 승인해 임시 가격 €160,000(약 2억 4천만 원)이라는 점도 그 증거입니다. 브랜드가 과감함을 두려워하지 않는다는 뜻이죠.

승인된다면 Savane 4×4는 52kWh 대용량 배터리를 장착한 기본 르노 4(프랑스 내 보조금 적용 후 €31,490, 약 4천 4백만 원)보다 확실히 비쌀 것입니다. 하지만 클래식 R4의 향수와 4륜구동 전기차의 능력을 동시에 원한다면 고려해 볼 가치가 있습니다. 현대 엘렉시오 같은 모델이 전기 SUV의 긴 주행 가능성을 보여준 가운데, Savane는 보다 다양성과 스타일에 초점을 맞춥니다.

현재 유럽 시장은 작고 ‘밋밋’하다고 느껴지는 크로스오버가 많습니다. 르노 4 Savane 4×4 양산 버전은 튼튼한 외관과 사륜구동 덕분에 군중 속에서 돋보일 수 있고, 많은 이들이 원조 R4에서 기억하는 자유롭고 모험적인 정신을 재점화할 수 있을 것입니다. 또한, 친환경성과 실용성을 결합한 비표준 경로를 탐험할 수 있는 전기차 개념 역시 점점 매력적인 대안으로 부상하고 있습니다. 대표적 예로 하이브리드 장거리 주행을 강조한 XC70 2026가 있습니다.

콘셉트의 주요 특징:

• 듀얼 모터 AWD (사륜구동)
• 서스펜션 15mm 상승
• 18인치 휠, 굿이어 울트라그립 타이어
• 트레드 넓힘 10mm
• 튼튼한 외관과 제이드 그린 색상
• AmpR Small 플랫폼 기반

간단 비교 (Savane 콘셉트 vs. 기본 R4):

• 구동방식: AWD (콘셉트) vs. FWD (기본)
• 서스펜션: 상승 (콘셉트) vs. 기본 (기본)
• 모터: 듀얼 모터 (콘셉트) vs. 단일 모터 (기본)
• 타이어: 오프로드형 (콘셉트) vs. 기본 (기본)
• 추정 가격: 더 높음 (콘셉트) vs. €31,490+ (기본)

자주 묻는 질문:

1. 르노 4 Savane 4×4는 양산될까요?
   아직 공식 확인은 없지만, 르노는 다른 과감한 프로젝트 승인 후 가능성을 시사하고 있습니다.
2. Savane의 예상 출력과 주행거리는?
   정확한 출력은 미공개이나 기본 모델 148마력보다 높을 것으로 보입니다. 52kWh 배터리(400km WLTP) 장착 시 중량과 공기저항 때문에 주행거리가 다소 줄어들 수 있습니다.
3. 정말 오프로드용 차량인가요?
   무거운 트레일 전용은 아니지만, 서스펜션, 타이어, AWD 덕분에 일반 모델보다 비포장 노면에서 월등히 나은 성능입니다.
4. 르노 4 전기차의 플랫폼은?
   AmpR Small 플랫폼을 사용하며, 르노와 닛산의 다른 전기차들과 공유합니다.

이 콘셉트를 바라보면 향수와 미래가 절묘하게 섞인 느낌을 받습니다. 전기 R4가 도시 외에서도 달릴 수 있다는 아이디어는 다양성을 중시하고 원조 모델에 좋은 추억이 있는 이들에게 매우 매력적입니다. 작은 차의 실용성과 사륜구동이 주는 신뢰, 그리고 모험을 상징하는 외관이 어우러진 차량에 시장성이 있을 것이라 봅니다. 전기 크로스오버 시장에 신선한 바람을 불어넣을 컨셉입니다. 개인적으로 이 콘셉트가 길거리에서 실제로 보이길 바라고 있으며, 미래 전기 DS N°4 2025 모델과도 경쟁할 수 있길 기대합니다.

여러분은 르노 4 Savane 4×4 콘셉트에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 의견을 남겨주세요!