472.41 km/h. 이것이 테스트 엔지니어링 주행에서 양산 전기차의 새로운 최고 속도 제한입니다: BYD Yangwang U9 Track Edition이 네 개의 모터와 1200V 시스템으로 무엇을 할 수 있는지 보여주었습니다. 다음은 중요한 내용: 어떻게 이 속도에 도달했는지, 운전 물리학에 어떤 변화가 생겼는지, 그리고 누가 왕위를 잃었는지에 관한 이야기입니다.
양왕 U9이 어떻게 472.41 km/h를 시험에서 돌파했나?
U9 Track Edition은 약 30,000 rpm의 고속 전기 모터 4개와 총 2,960마력 이상의 출력을 사용하며, 토크 벡터링 시스템으로 차량이 공기 저항으로부터 흔들릴 때도 안정성을 유지합니다. 그 결과: 고속도로에서 측정된 최고 속도 472.41 km/h, 격렬한 가속과 놀라운 안정성을 보여줍니다.
차체 자체도 다운포스 조정과 저항 감소, 맞춤형 세미-슬릭 타이어, 공기 흐름을 최적화하는 임시 밀봉 디테일로 개선했습니다. 특별 판버전과 프로젝트 맥락에 대한 더 자세한 내용은 Yangwang U9 Track Edition 분석을 참고하세요.
1200V 플랫폼과 냉각 시스템의 비밀은 무엇인가?
비밀은 대량 생산용 1200V 아키텍처에서 비롯됩니다. 이는 전기 손실과 발열을 줄이고, 극한 상태에서도 견딜 수 있는 열 관리 시스템을 갖췄기 때문입니다. 간단히 말하면: 열이 적게 발생해 더 강력한 힘을 지속적으로 유지하며, 충전도 더 빠르고 반복 주행이 가능합니다.
이 전기 기반 시스템은 능동 서스펜션(DiSus‑X) 및 실시간 도로와 공기 질 감지 제어 소프트웨어와 연동됩니다. 고속 모터는 이 방정식의 핵심 요소입니다; 어떻게 브랜드가 무서운 rpm과 출력 수치를 내는지 자세한 내용은 BYD: 30,511 rpm과 778마력의 모터 기사에서 확인하세요.
3,000 PS 쿼드 모터: e4는 어떻게 구동력과 제어력을 제공하나?
각 바퀴에는 전용 모터가 있으며(Track Edition에서는 최대 555 kW), e4 시스템은 접지력, 조향각, 차체 롤 등 실시간 데이터를 측정하여 즉시 토크를 분배합니다. ‘토크 ABS’라고도 불리며, 단순히 속도를 줄이는 대신 바퀴를 가속하여 회전 방향으로 조정하고, 차체를 안정시키며 앞으로 차를 밀어줍니다.
수치로 보면: 1톤당 약 1,200마력/톤의 출력, 독립 토크 벡터링, 스마트 서스펜션, 고속 주행에 최적화된 공기역학 세팅이 결합되어 있습니다. 다른 고성능 전기 하이퍼카들이 한계를 어떻게 밀어내고 있는지 궁금하다면, AMG GT XX Hyper EV와 그 기록들를 참고하세요.
U9 vs 경쟁 전기 하이퍼카: 누가 속도 왕인가?
U9은 극한의 구동력을 제공하는 유럽 경쟁 차량을 넘어 최고 속도 기록을 세우며 EV 중 최고 속도를 기록했습니다. 전체 출력에서도 정상을 차지하며, 참고할 만한 기록은 Rimac Nevera R와 그의 여러 기록입니다.
가속과 순수 출력 면에서도 경쟁이 치열하며, ‘타임 어택’을 우선시하는 하이퍼카들이 많이 있습니다. 가장 성능이 출중한 모델 중 하나는 Lotus Evija 2,012 마력로, 470 km/h 이상을 목표로 하기보다는 빠른 랩타임과 기록을 추구합니다.
빠른 비교: 핵심 숫자
- U9: 472 km/h, ~3,000 마력
- Nevera R: 431 km/h, 1,989 마력
- Evija: 2,012 마력, 낮은 최고속도
- Battista: 1,900 마력, ~350+ km/h
- GT XX: 기록과 내구성
언제 출시되고, 가격은 얼마나 되며, 앞으로의 버전은 뭐가 기대되나?
양산형 U9은 4개의 모터(각 240kW, 총 960kW), 1,288마력, 1,680 Nm의 토크를 갖춘 2인승 하이퍼카로, 0-100 km/h 가속은 2.36초입니다. 예상 가격은 세금과 사양에 따라 약 2억 8천만 원에서 2억 9천만 원대입니다. 도로용 버전은 트랙 에디션보다 다소 덜 공격적인 세팅입니다.
향후, 최고 출력이 555 kW인 모터를 각 바퀴에 탑재하는 새로운 버전 주문이 들어오고 있으며, 이를 통해 차량은 더욱 트랙 성능에 가까워지고 경쟁사들을 뛰어넘을 겁니다. Yangwang 라인은 기술 혁신 속도를 계속 유지할 예정이며, 초고속 충전기와 소프트웨어, 하드웨어 업그레이드와 같은 개선도 기대됩니다.
기록을 다시 보며: 왜 중요한가
- 확장 가능한 1200V 플랫폼
- 토크 벡터링 쿼드‑모터
- 경주용 열 관리 시스템
- 기능적 공기역학
- 능동 서스펜션 DiSus‑X
- 맞춤형 세미-슬릭 타이어
BYD 양왕 U9에 대한 간단 FAQ
- 기록된 최고 속도는? 테스트 차량에서 472.41 km/h, 트랙 에디션 기준 엔지니어 드라이브.
- 총 출력은? 현재 생산 버전에서는 1,288마력 이상, 테스트 버전에서는 2,960마력 이상.
- 1200V 플랫폼의 특별함은? 손실 적고 열이 적으며, 힘이 더 오래 지속되고 충전이 효율적입니다.
- 경쟁 차량보다 빠른가? 최고 속도는 그렇지만, 가속과 랩타임은 트랙과 세팅에 따라 달라집니다.
- 가격은? 약 2억 3,500만 원, 시장과 세금, 옵션에 따라 변동됩니다.
U9의 새 기록에 대한 당신의 의견은? 댓글로 남겨 주세요: 더 빠른 vmax, 더 좋은 랩타임, 또는 도심 주행을 위한 균형 중 무엇을 원하세요?
Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.