스텔란티스: 초고속 충전 배터리 (18분!) 곧 출시됩니다!

초시계 준비하세요! 스텔란티스가 스타트업 팩토리얼과 협력하여 충전소에서의 인내심을 혁신할 새로운 배터리 기술을 방금 검증했습니다. 단 18분 만에 15%에서 90%까지 충전할 수 있다니요! 무한한 대기의 끝일까요?

배터리계의 “은탄환”이 도착했나?

전고체 배터리(이번에는 반고체 배터리로 볼 수 있음)는 오랫동안 전기차의 난제를 해결할 마법 같은 해법으로 여겨져 왔습니다. 약속은 매혹적입니다: 더 긴 주행거리, 초고속 충전, 더 가벼운 무게, 그리고 특히 기존 배터리가 바닥부터 떨 정도의 혹한과 혹서에서도 뛰어난 성능을 보이는 배터리입니다.

기존의 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온 배터리와 달리, 이번 신세대 배터리는 고체 또는 젤 형태의 재료를 사용합니다. 팩토리얼은 특히 고분자 기반을 사용해 “반고체” 셀을 만들었는데, 이는 전고체 배터리(ASSB)로 가는 중요하고 중간 단계라고 팩토리얼 에너지 공식 사이트에서도 설명하고 있습니다.

놀라운 성능: 새로운 셀의 수치

공개된 수치는 매우 인상적입니다. 스텔란티스와 팩토리얼이 검증한 이 셀은 77Ah의 용량과 375Wh/kg의 에너지 밀도를 가지고 있습니다. 참고로, 현재 일반 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도는 대략 200~300Wh/kg입니다. 즉, 같은 공간에 더 많은 에너지를 담거나 같은 에너지를 더 작은 공간에 넣을 수 있다는 뜻입니다!

그리고 충전 속도는요? 상온에서 15%에서 90%까지 단 18분! 방전율은 최대 4C까지도 가능합니다. 이는 기다림을 크게 단축시키며, 고출력이 빠르게 필요한 스포츠카 등에 매우 적합합니다. 이 기술은 XPeng의 G9 같은 브랜드에서 볼 수 있는 발전과 경쟁할 만합니다.

검증된 셀의 주요 특징:

• 용량: 77Ah
• 에너지 밀도: 375Wh/kg
• 충전속도 (15-90%): 18분
• 방전율: 최대 4C
• 사용 온도 범위: -30℃ ~ 45℃

더지 차저 데이토나: 완벽한 테스트베드

고성능을 목표로 하는 만큼, 테스트 차량 선정도 적절합니다. 스텔란티스는 2026년부터 전설적인 더지 차저 데이토나 모델 군에 이 새로운 배터리 셀을 적용해 시험 운영할 계획입니다. 초고속 충전이 가능한 전기 머슬카라니, 전기차 애호가들에게 꿈 같은 소식입니다!

작동 온도 범위(-30℃ ~ 45℃)는 기존 배터리와 비슷하지만, 반고체 셀은 극한 환경에서도 효율을 유지할 것으로 기대됩니다. 혹독한 겨울과 무더운 여름에 급격한 주행거리 감소와 작별할 날이 올까요? 기대해봅니다. 이는 현재 기술보다 한층 발전한 성과로, 테슬라 모델 Y 2025 같은 모델에서 보이는 최적화보다도 진일보한 수준입니다.

도전과 진화: 팩토리얼의 여정

당시 피아트-크라이슬러였던 스텔란티스와 팩토리얼은 2018년부터 협력해왔습니다. 그때만 해도 20Ah의 소형 셀을 다루던 단계였는데, 현재는 최대 100Ah 형식까지 진화했으며 스텔란티스 버전은 77Ah로 상당한 발전을 보여줍니다.

그러나 팩토리얼 CEO 시유 황은 원문 InsideEVs 인터뷰에서 생산 규모 확대가 “엄청난 도전”이었다고 고백했습니다. 재료 손실, 낮은 효율, 재작업 필요성 등이 장애였으며, 다양한 성능(메르세데스-벤츠 EQS의 주행거리와 차저 데이토나의 고성능)을 같은 화학 구조로 달성하는데 성공한 것은 매우 의미 있는 성과입니다.

반고체 vs 전고체: 중간 지점

검증된 기술은 아직 완전한 고체는 아닙니다. 반고체 고분자 전해질을 사용해 음극과 같은 중요한 구성 요소를 안정시키는 방식을 채택했으며, 이것은 전고체 배터리(ASSB)로 가는 기술적 다리 역할을 합니다. 업계에서는 이를 ‘성스러운 그릇’으로 여깁니다.

중간 단계 방식은 전고체 배터리의 장점인 안정성, 에너지 밀도를 상당 부분 확보하면서도 단기적으로는 제조 공정을 단순화할 수 있는 길을 제공합니다. 이는 다양화되는 전기차 전략 중 하나로, 푸조 208 2025가 내연기관부터 전기차까지 여러 옵션을 제공하는 사례와도 일맥상통합니다.

무게와 비용 영향: 충전 이상의 이점

시유 황 CEO는 또 다른 엄청난 이점인 무게 감량을 강조합니다. 이 배터리는 차량 전체 무게에서 200kg에서 최대 900kg까지 감량할 수 있다고 예상합니다. 무게가 줄면 재료 사용량이 감소하고 구조가 간소화되며, 당연히 비용 절감으로 이어집니다.

무게 1kg당 약 6,000원(미국 달러 기준 약 5달러)의 생산 비용 절감 효과가 기대됩니다. 수백만 대를 생산하는 스텔란티스 같은 제조사에겐 매우 중요한 수치이며, 이는 2025년형 지프 그랜드 체로키와 같은 차종의 가격 책정에도 영향을 미칠 수 있습니다.

간단 비교: 반고체 배터리 vs 현재 리튬 이온 배터리

특성	반고체 (팩토리얼/스텔란티스)	리튬 이온 (현재 평균)
에너지 밀도 (Wh/kg)	약 375	약 200-300
고속 충전 (15-90%)	약 18분	약 30분 이상
예상 무게 감량	상당함	기준값

혁신의 대가: 현재 가격은?

모든 낙관론에도 불구하고, 현재 이 기술은 고가입니다. 황 CEO는 “샘플 A의 경우 기존 리튬 셀보다 10배에서 30배 이상 비쌀 수 있다”고 밝혔습니다. 현재로서는 대량생산에 적합하지 않은 금액입니다.

하지만 CEO는 앞으로의 협력 확대와 생산 규모 향상으로 비용이 줄어들 것이라 확신하며, 이 반고체(또는 전고체) 기술이 주행거리, 안전성, 내구성, 충전 문제를 하나로 해결할 ‘올인원 솔루션’이 될 가능성이 크다고 봅니다. 이는 스텔란티스가 바라보는 전기 모빌리티의 미래를 가늠케 하는 야심 찬 비전입니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

• 반고체 배터리란 무엇인가요?
  완전히 액체가 아닌 부분적으로 고체 형태(젤 또는 고분자)를 사용하는 배터리로, 고체 배터리의 안전성과 에너지 밀도를 유지하면서 액체 배터리의 생산 가능성을 결합하려는 기술입니다.
• 이 배터리는 언제 차에 적용되나요?
  스텔란티스는 2026년 더지 차저 데이토나에서 테스트를 시작할 계획이며, 상용화 시기는 테스트 성공과 생산 비용 절감에 달려있습니다.
• 이 배터리는 기존 배터리보다 안전한가요?
  이론적으로는 그렇습니다. 고체 또는 반고체 전해질은 기존 리튬 이온 배터리의 가연성 액체 전해질보다 훨씬 덜 휘발적이고, 누액이나 과열 위험이 적습니다.
• 고속 충전 외에 가장 큰 장점은 무엇인가요?
  높은 에너지 밀도(넓은 주행거리 또는 경량화)와 차량 전체 무게를 크게 줄일 수 있다는 점이 중요한 이점입니다.

이 소식을 접하며 진심으로 기대가 됩니다. 기름차 주유만큼 빠른 충전을 기다려온 시간은 전기차 대중화에 가장 큰 걸림돌 중 하나였습니다. 스텔란티스와 팩토리얼이 이 기술을 대량화하여 가격을 낮춘다면, 큰 전환점이 될 것입니다. 물론 초기 비용은 부담되지만, 기술 역사는 규모 확대와 혁신이 비용 장벽을 무너뜨린다는 사실을 보여주고 있습니다. 차저 데이토나 테스트가 이 공약이 현실로 이어질 수 있을지 평가하는 데 중요할 것입니다.

여러분은 이 새로운 배터리 기술에 대해 어떻게 생각하시나요? 18분 충전이 그래서야말로 전기차 대중화를 앞당길 수 있을까요? 아래에 의견을 남겨주세요!