도착하자마자 혼다 프리루드가 트랙으로 향합니다! 슈퍼 GT에서 시빅 타입 R-GT를 대체할 650마력의 레이스 버전을 만나보세요.
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세상이 혼다 프리루드의 복귀 소식에 익숙해지기도 전에, 일본 브랜드는 이 판세를 천문학적인 수준으로 끌어올렸습니다. 혼다는 최근 프리루드-GT를 공개했는데, 내년부터 일본 슈퍼 GT의 치열한 GT500 클래스에 출전하기 위해 개발된 레이싱 머신입니다. 외관은 신형 쿠페를 연상시키지만, 차체 밑에는 200마력의 소박한 양산형 모델과는 전혀 다른 야수가 숨어 있습니다.
프리루드-GT를 트랙의 야수로 만드는 요소는?
도로용 차량 플랫폼은 잊어버리세요. 프리루드-GT는 GT500 클래스의 엄격한 규정을 충족하는 카본 파이버 모노코크 구조 위에 제작되었습니다. 이 머신의 심장은 2.0 터보 4기통 엔진으로, 놀라운 650마력을 발휘하며, 소형 엔진에서 어떻게 엄청난 출력을 뽑아내는지 보여주는 대표적인 예입니다. 이 강력한 힘은 6단 시퀀셜 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 완전한 레이싱 사양입니다.
승리를 위한 전략적 교체
프리루드-GT는 가볍게 즐기려 나온 차가 아닙니다. 도요타 GR 수프라 GT500과 최근 도로용 수동 변속기 버전을 공개한 닛산 Z 니스모 GT500와 같은 강력한 경쟁자들과 맞설 예정입니다. 혼다는 이전에 출전했던 시빅 타입 R-GT를 대체하려 하는데, 이 차량은 상징적인 기반을 가졌음에도 불구하고 2년간 단 한 번의 우승만 거두며 기대에 미치지 못했기 때문입니다. 도로용 버전만 해도 이미 퍼포먼스 아이콘인 기계를 은퇴시키는 결정은 혼다가 정상으로의 복귀를 얼마나 절실히 원하는지 보여줍니다. 도요타가 V8 엔진으로 무장한 GR 수프라로 카테고리를 지배하는 상황에서, 혼다는 뒤처질 수 없다고 판단했고 프리루드 쿠페 형태를 채택하여 부족했던 공기역학적 우위를 확보하려 합니다.
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Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.
