제가 이 뉴스를 보고 진심으로 놀랐습니다! Nissan이 갑자기 전기화된 픽업트럭, Frontier Pro 플러그인 하이브리드를 출시하기로 결정했습니다. 하지만 잠시 떨쳐내세요, 북미에서 돌아다니는 Frontier를 떠올릴 필요는 없습니다. 이것은 완전히 다른 차량으로, 중국 뿌리를 두고 있으며 전 세계적으로 큰 포부를 지니고 있습니다.
상하이의 놀라움: 우리가 아는 것?
이 차는 중국 상하이에서 열린 자동차 전시회에서 공개되었습니다. 이 Frontier Pro는 우리가 알고 있는 다른 시장의 Pro-X/Pro-4X 모델과는 전혀 관련이 없습니다. 사실, 이 차량은 올해 초 발표된 현지 합작투자 해상물인 동펑 니산 기반의 Z9 픽업트럭에 기반하고 있습니다. Nissan에게 있어, 이는 중요한 이정표가 됩니다: 최초의 진정한 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)으로, e-Power 모델들은 기술적으로 전기차이지만 가솔린 범위를 확장하는 기능을 갖추고 있습니다.
동펑과의 협력으로 개발된 이 픽업트럭은 Nissan이 전기화된 상용차 분야에 진입한 첫 번째 모델이자 생산된 첫 번째 PHEV입니다. CarExpert는 이를 BYD Shark 6와 같은 새로운 모델들과 직접 경쟁하게 된다며, 이 시장에서의 경쟁이 뜨거워지고 있음을 보여줍니다.
혁신적인 디자인과 고전적인 터치
디자인은 Nissan의 상하이 스튜디오에서 현지적으로 구상되었습니다. 제가 주목한 세부사항 중 하나는 중단된 전조등 바로, 이는 옛날 Nissan/Datsun D21 하드바디의 전통적인 3구 분리 그릴에 대한 분명한 오마주입니다 – 정말 흥미로운 향수를 자극하는 터치입니다! 후면에서는 전동 리트랙터 베드 커버를 옵션으로 제공하여 실용성을 더합니다.
실내는 네온 옐로우 테마가 지배하여 활기차고 현대적인 분위기를 만들어냅니다. 대시보드에는 14.6인치 대형 인포테인먼트 시스템용 스크린과 10인치 디지털 계기판이 장착되어 있습니다. 추가적인 편안함을 원하는 사람들을 위해, 앞좌석에는 열선, 통풍 기능 및 마사지 기능이 있는 옵션이 제공되며, 파노라마 선루프 역시 추가 가능합니다.
하이브리드 파워: 짐승의 심장
중요한 부분으로 넘어가 보겠습니다: 엔진! Frontier Pro PHEV는 1.5리터 터보 4기통 가솔린 엔진과 변속기에 통합된 전기 모터를 결합합니다. 그 결과는? 인상적인 수치입니다! Motor1.com은 402 마력 이상의 결합된 출력과 800 Nm의 막대한 토크를 강조합니다.
배터리 크기는 공개되지 않았지만 135 킬로미터(약 84 마일)의 전기 주행 가능성을 약속합니다. 그러나 이 숫자가 중국의 CLTC 테스트 주기에 기반하고 있다는 점을 중요하게 고려해야 합니다. 일반적으로 이 테스트는 다소 낙관적이라고 알려져 있습니다. 공인 연비는 100킬로미터당 6.9리터로 CLTC 주기에 따른 것입니다. 브레이크가 있는 견인 용량은 3,500 kg으로 Navara와 같으며 침수는 최대 700 mm입니다.
주요 기술 사양
- 출력: >402 마력 (300 kW)
- 토크: 800 Nm
- 전기 주행 가능성: 135 km (CLTC)
- 연비: 6.9 L/100km (CLTC)
- 견인: 3,500 kg (브레이크 장착 시)
- 침수 능력: 700 mm
오프로드 능력 및 내장 기술
내구성 또한 간과되지 않았습니다. 이 픽업트럭은 이중 구반을 이용한 독립 전면 서스펜션과 다섯 개의 링크로 구성된 후면 세트를 사용하여 일반적으로 편안함과 성능 간의 균형을 제공합니다. 사륜 구동 기능은 수동으로 선택할 수 있으며 (4High 및 4Low) 후방 차동 잠금을 전자 기계식으로 갖추고 있습니다.
하이브리드 및 순전기 주행 모드 외에도 Frontier Pro는 퍼포먼스 및 스노우 전용 모드를 제공합니다. 다른 기술적 특징은 Vehicle-to-Load (V2L) 기능으로, 배터리의 전력을 외부 장비에 공급할 수 있으며, 베드에는 최대 6 kW의 전원을 공급할 수 있는 콘센트를 제공하여 캠핑이나 작업에 적합합니다.
비교: Frontier Pro PHEV vs. 경쟁자들
Frontier Pro PHEV의 출시는 다른 전기화된 픽업과의 충돌 가능성을 가져옵니다, 특히 BYD Shark 6와의 경쟁이 예상됩니다. 모든 경쟁사의 세부사항이 아직 드러나지 않았지만, 예비 비교는 가능합니다:
예비 비교표
| 특징 | Nissan Frontier Pro PHEV | BYD Shark 6 (예상) |
|---|---|---|
| 유형 | PHEV | PHEV |
| 출력 (결합) | >402 마력 / 300 kW | ~430 마력 (예상) |
| 토크 (결합) | 800 Nm | ND |
| 전기 주행 가능성 | 135 km (CLTC) | ~100 km (예상 NEDC) |
| V2L | 예 (6 kW) | 예 (전력 ND) |
주: BYD Shark 6의 데이터는 예비 정보에 근거하며 변경될 수 있습니다.
글로벌 시장: 이 픽업을 어디서 볼 수 있을까?
생산과 판매는 2025년 말까지 중국에서 시작됩니다. 큰 소식은, Nissan이 Frontier Pro PHEV가 중국 시장 전용이 아니며 “중국 밖으로 수출될 것이고 받는 시장은 이후 발표될 것”이라고 확인한 점입니다. 이는 많은 가능성을 열어줍니다!
하지만 미국과 같은 시장에서는 높은 수입세 때문에 수입이 불가능할 것 같습니다. 유명한 “치킨 세금”이 25%로 경량 픽업차에 부과되기 때문에, 시장에서 경쟁하기에는 너무 비싼 가격이 될 것입니다. 호주는 잠재적인 시장으로 언급되지만 여전히 불확실합니다. 이로 인해 이미 북미의 Frontier, 글로벌 Navara (미쓰비시 트리톤 기반의 새로운 세대 PHEV 예상)와 이번 중국 Frontier Pro를 포함한 Nissan의 글로벌 픽업 생태계는 더욱 복잡해집니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
- 이것은 다른 글로벌 시장에서 판매되는 Nissan Frontier와 동일한 차량인가요?
아닙니다. 이 차량은 Dongfeng Z9 플랫폼을 기반으로 한 새로운 픽업트럭으로, 북미의 Frontier (D40 기반) 및 현재의 글로벌 Navara와는 구별되는 모델입니다. - 예상되는 실제 전기 주행 가능성은 어떻게 되나요?
135 km는 CLTC 사이클에 기반하고 있으며, 이는 다소 낙관적입니다. 일반 조건에서의 실제 주행 가능성 (EPA 또는 WLTP 기준)은 아마도 더 적을 것입니다. - 이 픽업은 중국 이외의 시장에 언제 출시되나요?
Nissan은 아직 특정 수출 시장이나 출시 날짜를 발표하지 않았습니다. 공식 발표를 기다려야 할 것입니다. - 주요 직접 경쟁자는 누구인가요?
주요 경쟁자는 BYD Shark 6입니다. Ford에서 개발 중인 중형 PHEV 픽업 (Ranger PHEV) 또한 시장에 따라 경쟁자로 고려될 수 있습니다. - 왜 미국에서 판매될 가능성이 낮은가요?
주로 수입차에 부과되는 25%의 수입세 (“치킨 세금”) 때문에, 이를 경쟁하기에는 가격이 비쌀 것이기 때문입니다.
정말 많은 이목을 끌고 있는 Frontier Pro PHEV의 출시는 Nissan의 흥미로운 움직임입니다. 이는 중요한 세그먼트에서 전기화를 위한 강한 투자를 보여줍니다. 파워와 토크는 정말로 인상적이며, V2L 기능은 실용적인 장점을 제공합니다. 가장 큰 질문은 실제 전기 주행 가능성과 어떤 시장에 의해 수출될지가 될 것입니다. 이미 다양해진 Nissan 픽업 라인업에 복잡성을 더하는 것이 확실하지만, 경쟁이 늘 환영받는 점은 분명합니다!
여러분은 이 새로운 Nissan Frontier Pro 플러그인 하이브리드는 어떻게 생각하십니까? 당신의 시장에서 인기를 끌 것이라고 생각하시나요? 아래에 댓글로 남겨주세요!
Author: Fabio Isidoro
파비우 이시도루는 2022년부터 자동차 세계에 대해 글을 쓰고 있는 카날 카호(Canal Carro)의 창립자 겸 편집장입니다. 자동차와 기술에 대한 열정으로 HospedandoSites 포털에서 경력을 시작했으며 현재 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠 제작과 종합적인 분석에 전념하고 있습니다. 📩 연락처: contato@canalcarro.net.br