페라리 푸로상게, 상식을 깨는 버전 출시

저는 솔직히 맨소리(Mansory)라는 이름을 들을 때마다, 기꺼이 말하자면, 예상치 못한 무언가를 준비하게 됩니다. 독일 튜너로서 맨소리는… 극명하게 호불호가 갈리는 변신으로 잘 알려져 있죠. 이번에는 이미 논란이 많았던 페라리 푸로산구에(Ferrari Purosangue)를 ‘푸그네이터(Pugnator)’라 부르며 다시 손봤고, 더 야생적인 ‘맨소리 푸그네이터 트리콜로레(Mansory Pugnator Tricolore)’를 만들어 냈습니다. 그리고 네, 다행일지 불행일지는 여러분 입장에 달렸겠지만, 단 세 명의 운 좋은(또는 운 없는?) 부호들만이 이 차량을 차고에 둘 수 있습니다.

푸그네이터 트리콜로레가 이렇게… 독특한 이유는?

원조 페라리 푸로산구에가 이미 주목을 받았다면, 맨소리가 이번에 뭘 했는지 보면 놀랄 겁니다. 작년 9월에 공개된 기본형 푸그네이터는 이미 루프 스포일러를 갖추고 있었는데, 맨소리에겐 그것만으로는 충분치 않은 모양입니다. 푸그네이터 트리콜로레에서는 리어 해치에서 돌출되는 ‘구스넥(goose-neck)’ 스타일의 두 번째 윙을 추가해 시선을 확 사로잡는 공기역학 솔루션을 만들어 내고 있죠. 풍부한 에어로 요소의 홍수는 공격적인 성격으로 알려진 머스탱 GTD조차도 얌전하게 보이게 만듭니다.

듀얼 윙 외에도 트리콜로레는 중앙에 4개의 배기 팁을 갖춘 새로운 리어 디퓨저를 자랑합니다. 왜냐고요? 양쪽에 2개나 4개 배기구를 다는 건 너무 평범하니까요. 맨소리의 이미 잘 알려진 시그니처 특징들도 보입니다: 커다란 휠 아치 에어 인테이크, 전면 카나드, 새로운 휠 아치 트림, 그리고 다양한 ‘업데이트’들이 있습니다. 이러한 변화는 원출처인 Motor1.com에서도 ‘진짜 터무니없는 바디킷’이라고 평했을 정도입니다. 완성된 외관에는 전면 22인치, 후면 23인치 휠이 장착되어 누구도 이 차량을 일반 푸로산구에로 착각하지 않을 것입니다.

놀랍도록 ‘절제된’ 실내

맨소리가 전시 중인 이 차량은 이탈리아 국기를 상징하는 트리콜로르 도색 스킴을 입고 있는데, 의외로 이 테마가 실내에도 우아하게 이어집니다. 실내는 주로 화이트를 기본으로 하며, 시트와 센터 콘솔에 레드와 그린이 포인트로 들어갔습니다. 맨소리가 의외로 ‘깜짝 놀랄 만큼’ 좋은 취향을 발휘한 부분이 실내인데, 특히 포뮬러1과 영화의 감성을 접목한 메르세데스-AMG GT APXGP 같은 다른 럭셔리 제작물과 비교하면 더욱 돋보입니다.

흥미로운 점은 맨소리가 도어와 에어 인테이크 디테일을 운전석 쪽은 붉은색으로, 동승석 쪽은 초록색으로 나누어 적용했다는 것입니다. 솔직히 말해서 썩 나쁘지 않고, 외관과 대조해 보았을 때 의외로 조화롭습니다. 아마도 외부에서 주는 시각적 충격 후에 내부에서는 조금 더 차분함을 선사하려고 한 듯합니다.

추가 출력: 이 엉뚱한 디자인을 정당화할까?

물론 맨소리의 개조가 출력 증가 없이는 완성되기 어렵죠. 푸그네이터 트리콜로레는 오리지널 푸그네이터와 같은 업그레이드된 파워트레인을 적용받았습니다. ECU 튜닝과 스포츠형 배기 시스템으로 페라리의 6.5리터 V12 엔진이 755마력, 730Nm(약 74.4kgf·m)의 토크를 발휘합니다(538파운드-피트에서 환산). 이는 순정 대비 40마력, 약 13.5Nm의 증가입니다. 흔히 출력 증가는 외관을 보완하기 위한 목적일 때가 많지만, 여기서는 이 말도 많고 탈도 많은 바디킷이 출력 증가로 정당화될 수 있을지 의문으로 남습니다. 그래도 이 출력은 푸그네이터 트리콜로레를 한층 더 고성능 차량 반열에 올려놓아 메르세데스-AMG GT 63 S E 퍼포먼스등과 성능을 겨룰 수준입니다.

출력이 그렇게까지 필요한가에 대해서는 늘 논의가 있을 수밖에 없습니다. 특히 메르세데스-AMG가 미래지향적 변주와 함께 V8을 부활시키면서 여전히 대배기량 엔진에 대한 열정이 살아 있음을 보여줍니다. 푸그네이터는 남습니다: 성능 향상이 시각적 충격을 용서하게 만들 만큼 충분한가? 여러분이 판단해 보시죠.

푸그네이터 트리콜로레 외관 특징

• 이중 루프 스포일러
• 새로운 리어 디퓨저
• 중앙에 4개의 배기 구멍
• 커다란 휠 아치 에어 인테이크
• 두드러진 전면 카나드
• 전후면 22/23인치 휠
• 이탈리아 트리콜로르 도색

튜닝 철학 비교

맨소리가 강렬한 시각적 충격과 출력을 강조하는 데 반해, 싱어(Singer) 같은 다른 튜너는 포르쉐 911과 코스워스 엔진 작업처럼 복원과 클래식한 개선을 중시하며, 주행 경험과 시대를 초월한 아름다움에 집중합니다.

특징	맨소리 푸그네이터 트리콜로레	싱어 차량 디자인 (예시)
기본 모델	현대 슈퍼카 (페라리)	클래식카 (포르쉐 911)
주요 중점	극단적 미학, 출력	레스토모드, 주행 역학, 장인정신
생산량	초국한 (3대 한정)	소량 생산, 주문 제작
시각적 접근	공격적, 분열적	세련됨, 원본에 대한 경의

맨소리 푸그네이터 트리콜로레 자주 묻는 질문

• 맨소리 푸그네이터 트리콜로레 생산 대수는? 단 3대만 생산되어 극도로 희소합니다.
• 푸그네이터 트리콜로레에 탑재된 엔진은? 페라리 푸로산구에 6.5리터 V12 엔진을 사용하며, 755마력과 730Nm 토크를 내도록 튜닝되었습니다.
• 내부도 외부만큼 화려한가요? 놀랍게도 내부는 절제된 느낌으로, 트리콜로르(흰색, 빨강, 초록)를 세련되게 적용했으며, 색상의 비대칭 디테일도 흥미롭습니다.
• 맨소리는 페라리 차량만 개조하나요? 아닙니다. 맨소리는 다양한 럭셔리 및 슈퍼카 브랜드의 차량을 개조하는 것으로 유명합니다.
• 출력 증가가 차량 외관을 정당화하나요? 주관적인 문제입니다. 40마력 증가가 있었지만 디자인 때문에 논란이 크죠.

솔직히 말씀드리자면, 푸그네이터 트리콜로레의 외관은 확실히 ‘의견’을 말하는 차량입니다. 심장이 약한 분들, 마라넬로의 은은한 우아함을 선호하는 페라리 순수주의자에게는 결코 어울리지 않죠. 하지만 맨소리가 그들의 작품에 주입하는 대담함과 유니크함은 무시할 수 없습니다. 이 차는 충격을 주고 시선을 집중시키기 위해 만들어졌으며, 이 역할을 훌륭히 수행합니다. 투자 가치가 있을지는(분명 천문학적인 가격이겠지만) 세 명의 행운아가 결정할 몫입니다.

여러분은 맨소리가 해석한 페라리 푸로산구에에 대해 어떻게 생각하시나요? 아래 댓글로 의견을 나누어 주세요!