드디어 램 트럭이 시장의 간절한 요구(및 불만)를 들은 것 같습니다! 기본형 램 1500을 찾기 어려웠던 2025년의 어려움을 뒤로하고, 최상위 모델에 큰돈을 쓸 수밖에 없거나 중고차 시장에 의존해야 했던 상황에서 램이 2026년형 램 1500 익스프레스로 맞불을 놓습니다. 이 기대되는 신모델이 픽업 트럭 시장에 어떤 변화를 가져올지 자세히 살펴보겠습니다.
램이 들었나? 2026 익스프레스가 지갑을 구하러 온다!
램의 CEO 팀 쿠니스키스(Tim Kuniskis)가 2025년 모델 전략에서 “어려움을 겪었다”고 인정한 점이 솔직해서 개인적으로 놀랐습니다. 기본 모델의 부족함은 큰 공백을 만들었고, 선택지가 8,900만 원(7만 달러) 가까운 고가부터 시작하거나 이미 주행한 픽업으로 소비자를 내몰아, 뼈를 깎는 지출을 원하지 않는 구매자에게는 견딜 수 없는 상황이었죠.
램 1500 익스프레스 2026은 쿠니스키스가 말한 대로 인기 있었던 구형 1500 클래식의 단종으로 생긴 “공백”을 채우기 위해 등장했습니다. 가장 기본 모델은 아니며 그 자리는 여전히 트레이드맨(Tradesman)이 차지하지만, 램 1500 빅혼 2025 보다 훨씬 저렴한 ‘가성비’ 선택지로 자리매김해, 일상용 다목적 픽업이나 실용적 작업 도구가 필요하지만 예산이 제한된 구매자를 겨냥합니다.
예상 밖의 스타일: 익스프레스가 가져온 새로움은?
‘가성비’가 곧 ‘밋밋하다’는 뜻이 아니란 점을 램이 깨달은 듯합니다. 가장 실용적인 구매자도 어느 정도 스타일은 중요하게 여기니까요. 익스프레스 2026은 부담스럽지 않은 가격에 이런 스타일 요소를 전달하려 합니다. 내놓은 외관은 생각보다 깔끔하고 현대적입니다.
특히 20인치 휠이 주목 받습니다. 보통 기본형 모델에선 기대하기 어려운 사양이죠. 또한 바디 컬러와 맞춘 단색 외관을 채택해 범퍼를 차체 색상으로 칠했고, 대부분 엠블럼도 없애 ‘Less is more!’를 실천했습니다. 검은색으로 테두리를 두른 그릴 덕분에 공격적인 인상도 살렸고요. 크롬 장식으로 도배된 경쟁 모델들과 확실히 차별화된 접근법입니다.
램 1500 익스프레스 2026 주요 시각적 특징
- 20인치 알루미늄 휠
- 단색 외관 (차체 색상)
- 검은색 테두리가 있는 그릴
- 엠블럼 최소화로 깔끔한 외관
선택 가능한 색상
- 브라이트 화이트 (화이트)
- 그라나이트 크리스탈 (회색)
- 포지드 블루 (블루)
- 하이드로 블루 (선명한 블루)
- 다이아몬드 블랙 (블랙)
사양 및 가격: 새로운 익스프레스의 가격은?
익스프레스 2026은 확장형 쿼드 캡(리어 도어가 작은 익스텐디드 캐빈)과 넉넉한 크루 캡(더 큰 4도어) 두 가지로 제공되며, 내부 공간에 따른 다양한 니즈를 충족합니다. 구동 방식도 후륜 구동(2WD)과 사륜 구동(4WD)을 선택할 수 있어 사용 목적과 조건에 맞출 수 있습니다.
본격적으로 가격을 보면, 익스프레스는 전략적으로 트레이드맨 기본형보다는 약간 높고, 고급 사양 모델군보다는 훨씬 저렴하게 포지셔닝 됐습니다. 럭셔리급 모델인 램 1500 리미티드 보다 훨씬 접근 가능한 선택지를 제공합니다. 달러 가격(미국 내 별도 취급비 $2,095 포함)은 아래와 같습니다.
가격표 (USD – 취급비 $2,095 포함)
| 구성 | 구동 | 가격 (USD) |
|---|---|---|
| 1500 익스프레스 쿼드 캡 | 2WD | $44,495 |
| 1500 익스프레스 크루 캡 | 2WD | $47,245 |
| 1500 익스프레스 쿼드 캡 | 4WD | $48,345 |
| 1500 익스프레스 크루 캡 | 4WD | $51,095 |
참고로 2025년형 트레이드맨이 $42,370부터, 빅혼이 $47,030부터 시작하는 점을 보면 익스프레스의 전략적 위치를 알 수 있습니다.
엔진은? 펜타스타 V6 아니면 허리케인 터보?
익스프레스 2026은 기본으로 검증된 3.6리터 V6 펜타스타 엔진을 탑재해 305마력을 제공합니다. 일상적 업무와 경량 작업에 적합한 안전하고 경제적인 엔진입니다.
하지만 힘을 더 원하는 이에게는 3.0리터 직렬 6기통 터보 허리케인 엔진이 옵션으로 제공됩니다. 420마력에 달하는 강력한 성능을 내며, 추가 비용 $1,695만 내면 익스프레스가 놀라운 견인 능력을 갖춘 머신으로 바뀝니다. 램 공식(공식 브랜드 정보)에 따르면, 쿼드 캡 2WD 구성에 허리케인 엔진을 탑재했을 때 최대 견인 능력은 무려 11,550파운드(약 5,240kg)로, 모든 익스프레스 중 최고 기록입니다. 이 강력한 파워 덕분에 램 1500 RHO 같은 고성능 모델과도 비슷한 힘을 보여줍니다.
또한 변속기는 8단 자동 토크플라이트가 기본으로, 부드러운 변속과 효율성을 자랑하며 두 엔진 모두에 적합한 궁합을 이룹니다.
기술과 안전: 기본 이상의 가치
익스프레스 2026은 기본형이지만 기술과 안전에선 놀라움을 줍니다. 보통 입문 모델은 이 부분을 아끼는데, 램은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동시스템(AEB), 보행자 긴급 제동 기능까지 기본 탑재했습니다. 이는 소비자와 안전 기관이 점점 더 중요하게 여기는 가치와 안심을 더하는 요소입니다.
검은색 테두리의 LED 헤드램프도 기본이며, 야간 시야를 개선하고 현대적 인상을 강조합니다. 실내는 램이 “기존 테마에서 크게 벗어나지 않았다”고 하지만, 레이저 인그레이빙 방식의 ‘리퀴드 그래파이트’ 페인트 악센트와 ‘그리디언’ 컬러 등을 적용해 차별화를 시도했습니다.
블랙 익스프레스 패키지 (약 130만 원, $995)
모든 걸 검은색으로 덮어 시크하면서 스포티한 느낌을 원하는 소비자를 위한 블랙 익스프레스 패키지가 돌아왔습니다(마지막 출시는 2019년). 가격은 $995이며, 포함 내용은 아래와 같습니다:
- 검정색 20인치 휠
- 검정색 외부 엠블럼
- 검정색 사이드 스텝
- 스포티한 디자인의 보닛
- 검정 테두리 LED 헤드램프
- LED 포그라이트
- 개별 시트, 콘솔, 7인치 계기판 등 내부 업그레이드
램의 전략: 미래는 어떻게 전개될까?
익스프레스의 출시는 단발성 행보가 아닙니다. 팀 쿠니스키스가 발표한 야심 찬 전략의 일부로, 향후 18개월 내에 25개의 신모델 출시를 계획 중입니다. 익스프레스는 그 시작에 불과하며, CEO가 말한 대로 ‘가볍고 강력한 모든 세그먼트’를 아우르려는 의지의 표시입니다.
‘익스프레스’라는 이름 역시 전략적인 선택입니다. 1939년부터 이어 온 역사적인 명칭을 되살려 실용성과 접근성을 상징하며, 익숙한 이름과 강력한 상품성, 경쟁력 있는 가격을 통해 ‘잊혔던 고객층과 연결될 것’이라 기대합니다. 램은 또한 쿰민스 엔진 탑재 Ram HD 라인처럼 무거운 세그먼트에도 적극 투자 중입니다.
램 1500 익스프레스 2026 자주 묻는 질문 (FAQ)
- 익스프레스 2026 기본 엔진은 무엇인가요?
기본으로 3.6L V6 펜타스타 엔진(305마력)이 탑재되며, 420마력의 3.0L 직렬 6기통 터보 허리케인 엔진은 옵션입니다. - 익스프레스 2026이 램 중 가장 저렴한 모델인가요?
아닙니다. 가장 저렴한 기본 모델은 여전히 램 1500 트레이드맨이며, 익스프레스는 트레이드맨과 빅혼 사이에 위치한 ‘가성비’ 모델입니다. - 익스프레스와 빅혼의 주요 차이점은 무엇인가요?
익스프레스는 저렴한 가격에 스타일과 필수 기능 제공에 초점을 맞추며, 단색 외관과 20인치 휠이 기본입니다. 반면 빅혼은 크롬 장식, 실내 옵션, 추가 편의 기능을 더해 초기 가격이 더 높습니다. - 램 1500 익스프레스 2026의 출시 시기는 언제인가요?
미국에서 예약 접수가 이미 시작되었으며, 실제 인도는 2025년 미국 여름(3분기) 말에 예상됩니다.
종합적으로 보면 램 1500 익스프레스 2026은 매우 신중하게 계획된 모델로 보입니다. 2025년 라인업에서 드러난 약점을 직접 겨냥하여, 매력적인 외관과 충분한 기본 기술, 그리고 최신 강력 엔진(허리케인) 옵션을 획기적인 가격에 제시합니다. 기능성과 스타일을 합리적 가격에 찾는 소비자의 마음을 되찾고, 단종된 1500 클래식이 남긴 중요한 빈자리를 채울 잠재력이 충분합니다.
여러분은 2026 램 1500 익스프레스에 대해 어떻게 생각하시나요? 가격과 기능의 균형이 적절하다고 보시나요? 아래 댓글로 의견을 남겨 주세요!
Author: Fabio Isidoro
파비우 이시도루는 2022년부터 자동차 세계에 대해 글을 쓰고 있는 카날 카호(Canal Carro)의 창립자 겸 편집장입니다. 자동차와 기술에 대한 열정으로 HospedandoSites 포털에서 경력을 시작했으며 현재 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠 제작과 종합적인 분석에 전념하고 있습니다. 📩 연락처: contato@canalcarro.net.br