ポルシェ タイカン：EV需要低迷で生産縮小

ポルシェは最近、ツッフェンハウゼン工場でのポルシェ タイカンの生産を縮小すると発表しました。この決定は、電気自動車（EV）の需要の低下に直接対応するもので、ブランドの最も人気のあるモデルでさえ影響を受けています。3年間で10万台の節目を祝った生産は、現在、1日1シフトのみで稼働するように調整されます。しかし、この措置による雇用削減はありません。

EVへの関心の低下によりポルシェ タイカンの需要が減少

2019年のポルシェ タイカンの導入は、ポルシェにとって大きな節目でした。以来、このモデルは、特に電気自動車セグメントにおいて、ブランドで最も人気のあるモデルの1つとして確立されました。例えば、ドイツの道路では、すでに約2万台のタイカンが走行しています。しかし、最近のEV需要の低下は、ポルシェの電気自動車のフラッグシップモデルであるこのモデルにも影響を与えています。

フェイスリフトや大容量バッテリーなどの最近の改善にもかかわらず、ポルシェ タイカンの需要は一定していません。そのため、ポルシェは現在の需要に合わせて、ツッフェンハウゼン工場の生産を調整することを決定しました。今後は、タイカンは1日1シフトのみで生産されますが、同社は雇用削減がないことを保証しています。それでも、この変更を実施するためには、労働組合との交渉が必要です。

ポルシェ タイカンの生産を削減するという決定は、2023年末に終了するドイツの電気自動車に対する政府補助金の終了に直接関連するものではありません。Umweltbonusとして知られるこの補助金は、最も手頃なモデルでも101,500ユーロ（約1,600万円）から始まるこの車にはほとんど影響がありません。需要の低下は世界的な現象であり、プレミアムドイツ車ブランドの消費者が内燃機関モデルを好む傾向を示している中国などの市場にも影響を与えています。

需要の低下にもかかわらず、ポルシェ タイカンは依然として米国などの市場で強い魅力を保っています。発売からわずか3年で、シュトゥットガルト・ツッフェンハウゼン工場は10万台目の生産を祝いました。2023年はタイカンにとって最も成功した年であり、4万台以上が販売されました。しかし、翌年から需要は減少し始めました。印象的な1,034 PSを発揮する最上位モデル、タイカンターボGTは、240,000ユーロ（約3,800万円）という高価格にもかかわらず、消費者を魅了し続けています。

ポルシェがポルシェ タイカンの生産を削減するという決定は、変化し続ける市場の状況に適応する必要性を反映しています。電気自動車の需要は低下していますが、ポルシェは高品質なEVの生産に引き続きコミットしており、雇用削減を計画していません。同ブランドは、消費者のニーズに応え、グローバル市場での地位を維持できるように、戦略を調整し続けています。

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