どのギアでも圧倒的な加速とブレンボ・スタイルマブレーキ。V4 RSのスペックは、ドゥカティが不可能をどのように再定義したかを示しています。
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- 2026年モデル マルチストラーダ V4 RSが唯一無二である理由は？ そのベースは伝説的なパニガーレ V4に由来し、180馬力、高度な電子制御、そしてライダーの反応をリアルタイムで予測する技術を備えています。
- V4 RSと他のマルチストラーダモデルの違いは何ですか？ RSは全ギアで最大パワーを発揮し、チタン製サブフレーム、カーボンディテール、ドライクラッチと半アクティブ・オーリンズサスペンションを備え、快適さを損なうことなく最高のパフォーマンスを実現しています。
- マルチストラーダ V4 RSはツーリング専用ですか？ いいえ！スーパーバイクのように加速しつつ、荷物用の強化サポートや完全なツーリング電子支援パッケージなど、長距離走行の機能も備えています。
- 重量はどのくらいで、それがなぜ重要ですか？ RSはわずか465ポンド（211 kg）で、パイクスピークモデルよりも3 kg軽量化されており、より速いレスポンスと純粋なスポーツバイクの操縦性を実現しています。
- マルチストラーダ V4 RSのグローバル価格は？ 39,995米ドルから。スポーツツアラーセグメントにおける技術とスポーティネスの絶対的な基準を反映しています。
ドゥカティはマルチストラーダ V4 RS 2026でスポーツツーリングのセグメント全体を新たなステージに引き上げました。パニガーレ由来のエンジン、180馬力、予測型電子制御、超軽量仕上げにより、二輪パフォーマンスの定義を再考し、長距離ツーリングにおいても完全な実用性を提供します。これまで誰も挑戦しなかった要素が一つのスポーツツアラーに結集されています。
マルチストラーダ V4 RSの発表にあたり、ドゥカティは単に感銘を与えるだけでなく、現代的かつ攻撃的なスポーツツーリングの基準となる議論を独占したいと考えています。その秘密は伝説のデスモセディチ・ストラダーレV4、1,103cc、90度V型、最大13,500rpm回転し、全ギアで180馬力を発揮するエンジンにあります。このツーリングバイクとしては未曾有のパワーです。
機械系はパニガーレ譲りの直結感を持ち、レース用乾式STM-EVOクラッチ、チタン製アクラポヴィッチマフラー（認証済み）、専用スロットルマッピングを装備。RSは純スポーツモデル以上のレスポンスを示し、最終減速比はパイクスピーク版より短く、激しい加速がギアチェンジごとに顕著です。
軽量化とスマートな設計にもドゥカティは大きく投資。チタン製リアサブフレーム（2.5 kgの軽量化）、カーボン製フェアリング、リチウムバッテリーなどを採用。その一方で、RSは実用性も重視し、完全なサイドバッグおよびトップケース装備が可能で、BMW S1000XRやKTMスーパーデュークGTといったライバルに対してグローバルな魅力を高めています。
シャシー面では、アルミ製モノコックフレーム、片持ち式リアスイングアーム（ドゥカティのトレードマーク）、17インチ鍛造マルケジーニホイール、ピレリ ディアブロ ロッソIV コルサタイヤを装備。半アクティブのオーリンズSmart EC 2.0サスペンションはパニガーレから継承され、世界中の道路で攻撃性と快適性のバランスを特別に調整されています。
ブレーキは330mmのフロントダブルディスク、モノブロックブレンボ・スタイルマキャリパー、スポーツパッド、ボッシュ・ブレンボ製コーナリングABSを装備し、最高の信頼性とコントロールを実現。軽量化と低重心により、スーパーバイクに匹敵する操縦性を獲得しており、このクラスのバイクでは前例のない性能です。
電子制御システムは特筆すべきで、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）を初搭載。これはライダーの動きを予測し、トラクション、ウィリーコントロール、安定性を瞬時に調整する予測アルゴリズムです。6.5インチTFTパネルは独自のグラフィックス、5つのライディングマップ（レース、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット）、4つのサスプリセット、4つのパワーデリバリーマップを表示します。
長距離を快適かつ安全に走りたい方には、V4 RSは標準でフロントレーダー、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポット検知、前方衝突警告を装備しています。これらはすでに電動化モデルの競合車に搭載されているプレミアムなツーリング機能で、BMW Vision CEのような最新モデル化の傾向を示しています。
直接対決においても、マルチストラーダ V4 RSはスーパーバイクやネイキッドツアラーの限定モデルを含む強力なライバルに挑戦します。一部モデルが見た目や単純なパワーで勝負する中、ドゥカティはピュアな性能、完全なツーリング機能、そして予測型電子支援をこれほどまでにまとめたのは初めてであり、感動と実用性を求めるライダーにとっての完全解決策となっています。
マルチストラーダ V4 RSの革新のポイント
- 標準装備の180馬力デスモセディチ・ストラダーレV4エンジン
- 極限の軽量化：チタン2.5 kg削減とリチウムバッテリー搭載
- 予測型電子制御システムDVOを搭載
- 完全なレーダー・ツーリング支援パッケージ
- 全ギアで最大パワーを実現する「フルパワーモード」
- 荷物用に強化されたチタン製サブフレーム
- スーパーバイクを彷彿とさせるデザインながら長距離走行に重点
プレミアムライバルとの比較（箇条書き）
- KTMスーパーデュークGT（180馬力対175馬力）よりも強力
- BMW S1000XRよりも優れた軽量性
- トライアンフ タイガー1200よりも多彩な電子制御を搭載
- このクラスで初めて完全なレーダーパッケージを装備
- スーパーバイクインスパイアながら、真のツーリング快適性を維持
ドゥカティ マルチストラーダ V4 RSのグローバル価格は39,995米ドルで、スポーツツーリングバイク界の技術の頂点を示しています。限定モデルであり、すでにコレクターズアイテムとしての価値を持ち、ドゥカティ XDiavel V4のような現象とともに歴史を作り、新たなトレンドを加速させる準備ができています。
もしあなたが最高のスポーツ感、真の快適さ、最新のアクティブセーフティを求めるなら、マルチストラーダ V4 RSは新たな世界的スポーツツーリングの基準となります。長距離ツーリングにおけるラグジュアリーとパフォーマンスの未来が到来し、世界のリズムを形成するときです。
さあ、あなたの番です：マルチストラーダ V4 RSは、その絶対的なスポーティネス、技術、それともツーリング機能のどれであなたを魅了しますか？この歴史的な新モデルで最も驚いた点をぜひシェアしてください！
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Author: Fabio Isidoro
Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。