フォルクスワーゲンは、自動車産業の巨人の一つであり、現在、厳しい状況に直面しています。そして、私が言えるのは、状況は非常に微妙だということです。企業の最高財務責任者であるアルノ・アントリッツ博士は、VWの主力ブランドには「1年、あるいは2年」の猶予があると明言しました。この発言の直後、ドイツにある2つの工場を閉鎖する可能性があるとのニュースが浮上しました。これは、会社の87年の歴史の中で前例のないことです。
この警告は、従業員の間で警鐘のように響き、彼らはヴォルフスブルクに集まり、未来についての懸念を示しました。約25,000人の労働者が集まり、議論は白熱しました。理解できますよね？2029年までの雇用保障を保証する協定の歴史がある中で、今、会社は市場のダイナミクスが変わったと主張し、コスト削減が必要だと言っています。アントリッツは約50万台の欠陥を指摘し、販売はパンデミック後の時代には回復しない可能性が高いと述べました。この状況は、誰もがこれからのことを考えさせるものです。
フォルクスワーゲンは2024年の回復において重要な課題に直面
フォルクスワーゲンの2024年の回復は、複雑な使命のように感じられ、経営陣には大きなプレッシャーがかかっています。彼らは、変化し続ける欧州市場を理解しようとしていますが、車両への需要はもはや同じではありません。彼らがオペレーションを調整しようとしている間、現実は競争が激化していることです。全欧州での電気自動車の販売が15.2%減少しており、これは単なる変動ではなく、何かが迅速に変わる必要があるという兆候です。
さらに詳しく分析すると、VWの販売はヨーロッパだけでなく、アジアでも課題に直面しています。中国ブランドとの競争が影を落としています。この地域でのグループの販売は8.2%減少しており、これは自動車メーカーが再発明する必要がある明確な指標です。その間、ブランドは電動車両のラインの拡大に焦点を当てようとしていますが、販売の現実はまだ彼らの野望に追いついていません。彼らはこの状況をどう打開するのでしょうか？
解雇とコスト削減がVWの欧州での未来を脅かす
解雇やコスト削減の話になると、フォルクスワーゲンは完璧な嵐の中心にいます。経費を削減する圧力は上層部から来ており、これは労働者たちには全く好ましくありませんでした。労働者評議会の議長であるダニエラ・カヴァッロは直接的で、会議中に経営陣に対して批判を惜しみませんでした。彼女は、経営陣は会社のコアビジネスにもっと注意を払うべきであり、単に従業員が戦略的な誤りの負担を負うべきではないと強調しました。
この不確実性の雰囲気は、従業員の間に心配の波を生み出しています。大量解雇や工場の閉鎖は、VWにとって欧州での暗い未来を意味するかもしれません。そして、他の市場でいくつかのポジティブな数字があるにもかかわらず、彼らが欧州で直面している課題は途方もないことが事実です。問題は、フォルクスワーゲンがこの新しい現実に適応できるのか、手遅れになる前にできるのかということです。
