O RML GT Hypercarは、992.1 Turbo Sのベースを極限まで進化させたモデルです。改造されたシャーシ、アクティブエアロ、907hpを発揮するフラットシックスエンジンを搭載しています。路上走行も許容されますが、長いサーキットを速く走るために生まれた車で、アグレッシブな周回タイムと高い安定性に焦点を当てています。
RML GT Hypercarとは何か、そしてなぜ今重要なのか？
これは手作りのハイパーカーで、ポルシェ911 Turbo S（992.1）をベースに、24時間レースのGT1優勝車の精神からインスピレーションを受けています。元々はP39として誕生し、現在は生産段階に入り、わずか39台の限定生産（うち10台はスペシャルエディション）となっています。
GT Hypercarは、耐久レースの遺産と現代の性能をつなぐために作られました。ダウンフォースの向上、冷却性能の改善、そして一貫性のある周回性能に焦点を当てており、これはレーマン出走のポルシェ 963 RSPのような競技車両にも共通します。
992 Turbo Sのどの改造が本格的なハイパーカーを生み出すのか？
ホイールベースを延長し、トレッドを広げることで、遅いブレーキや素早いハンドリングにおいて安定性を向上させました。これは、より高いダウンフォースを求める前に、効率を保ちながら空力を最適化し、空力面でもバランスをとることを目指した設計です。
より広い幅と強化された構造、精密なサスペンションパーツにより、911のポテンシャルを引き出します。著名なレストアモッド例として、シンガー911のコスワースエンジン搭載車がありますが、RMLの狙いは、単なるスタイルを超えた、本格的なサーキット性能を追求したエンジニアリングです。
アクティブエアロと拡大シャーシはどう連携しているか？
セットには調整可能なリアウィングと目立つフロントスプリッターを備えたアクティブエアロが含まれています。これにより、重要な走行時にはダウンフォースを増やし、直線では空気抵抗を減らし、最高速度（Vmax）を最大化しながらコーナーでの信頼性も確保します。
拡大したホイールトレッド、長いホイールベース、調整可能なエアロは、不必要な荷重移動を抑え、グリップの幅を広げる効果があります。こうした設計思想は、911のレース志向モデル、例えば最新の911 GT3の路上仕様と共通しますが、よりエクストリームなアプローチを追求しています。
907 hpのフラットシックスはリアルワールドでどんな性能を発揮するのか？
3.8リットルのフラットシックスは、Litchfieldによる大幅な改修を受け、907hpと738lb‑ftのトルクを発揮します。トランスミッションは、Turbo Sの8速PDKを踏襲し、即応性の高いシフトと長時間の高速走行に耐える熱性能を重視しています。
目標はハイパーカーの走り— 급加速、強烈なリカバリー、長距離コースでの6分30秒前後の周回タイムです。タイム重視に対しては、電動車のレコード挑戦車両のような高性能も意識していますが、ここではビクターブロックスターのようなブラジアルなエンジンフィールを追求しています。
PerformanceパッケージとTrackパッケージは何を付加する？
10台限定のスペシャルエディションには、Performance PackとTrack Packが標準装備。調整可能な車高、リアロールケージ、リアシート除去による軽量化など、タイムアップに直結する細かな仕様変更が施されています。これにより、重量や重心の低下、剛性向上を実現し、「スタミナのある戦闘兵器」に仕上がっています。これは純粋な911ベースのチューニングと相似していますが、さらなるグローバルなハイパーカーとしての野望も持ち合わせています。
ライバルと比較した場合、GT Hypercarはどう違うのか？
競合は、サーキットタイムや極限のエモーションを提供する車両です。911由来のモデルやハードコアサルーンのトラック仕様も含まれます。シンプルな方程式は、長いホイールベース + アクティブエアロ + 907hp = 高性能の幅広い能力です。
価格は未公開ですが、39台の限定と高度なエンジニアリングを考慮すれば、$ / €表記でかなりのプレミアムが見込まれます。良いニュースは、公道使用が認められており、国際的なトラックデイにすぐに参加できる仕上がりだということです。レース用のマニュアルは不要で、「性能のロック解除」が前提です。
要点ハイライト
- ベース車両：992.1 Turbo S
- 出力：907hp
- トルク：738lb‑ft
- アクティブエアロ：搭載
- ホイールベース：延長
- トレッド：拡大
- 限定モデル：39台
- 公道走行：可能
直接比較一覧（ポイントごと）
- GT Hypercar：907 hp、長距離走に最適
- GT2類似：快適性少なく、ワイルド
- GTD類似：アクティブエアロと周回目標
- Restomod 911：魅力的だがダウンフォース少なめ
- EVトラックスペック：瞬時のトルクと重量
よくある質問 — 重要なポイント
- どのモデルをベースにしているのか？ ポルシェ911 Turbo S（992.1）を基に、シャーシとエアロを徹底的に改修したモデルです。
- 出力とトルクは？ 907hpと738lb‑ftの3.8リットルフラットシックスターボエンジンを、ハードな使用に耐えられるよう調整しています。
- マニュアルトランスミッションはありますか？ RMLは明言していませんが、8速PDKの維持が濃厚です。
- 公道仕様ですか？ はい、サーキット重視ながらも公道走行が認められています。
- 価格は？生産台数は？ 未公開ですが、39台の限定と高度な設計から、かなりのプレミアムが付くと予想されます。
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Author: Fabio Isidoro
Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。