プジョーはフォルクスワーゲンに先駆けて、初の量産電動GTIモデル「E-208 GTI」を発売し、自動車市場を驚かせました。24時間ル・マンレース中に発表されたこのモデルは、6年ぶりに象徴的な「GTI」名を復活させ、歴史的な節目となっています。ステランティスのe-CMPプラットフォームをベースにしており、グループ内の他モデルと機械的基盤を共有していますが、その高性能志向のキャリブレーションによってスポーツモデルとしての伝統を継承しています。
パフォーマンス面では、E-208 GTIは前輪に276馬力、345Nmのトルクを誇る電気モーターを搭載し、0〜100km/h加速を驚異の5.7秒でこなす、プジョーのGTI史上最速のモデルです。容量54kWhのバッテリーは350km（WLTP基準）の航続距離を提供し、ミニJCWエレクトリックなどのライバルにやや劣るものの、電気を外部デバイスに供給できるV2L（Vehicle to Load）技術が特長となっています。
E-208 GTIの最大の魅力は、そのノスタルジックなデザインにあり、伝説的な205 GTIへ強いオマージュを捧げています。ローダウンしたサスペンション、拡大されたトレッド幅、そして1980年代のクラシックを彷彿とさせる18インチホイールを備え、その外観はアグレッシブかつアイコニックです。インテリアも同様に赤をアクセントにし、スポーツシートやオリジナル車を想起させるパターンを採用。レトロな魅力と先進技術が融合し、熱狂的なファンに向けたシャシーのダイナミクスも強化されています。
Author: Fabio Isidoro
Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。