818馬力とアクティブエアロを備えたメルセデス-AMG GT2 W16は、限界を再定義します。このエクスクルーシブなマシンの技術仕様と価格をご紹介します。
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クイック質問
- 何ですか？ GT2 Edition W16は、AMG GT（C190）のサーキット専用バージョンで、一般道登録は不可です。
- 出力とトルクは？ 818馬力と1,000Nm、そして一時的なPush2Pass機能付きです。
- トランスミッションと駆動方式は？ 6速シーケンシャル、トランスアクスル、後輪駆動です。
- 重量と最高速度は？ 1,430kg; DRS作動時に320km/h超を達成します。
- 価格と生産台数は？ €679,000（税別）；30台のみです。
公道やカテゴリーの規制に縛られることなく、メルセデス‑AMG GT2 Edition W16はブランドの“カスタマーレーサー”の頂点です。高出力のV8ビットツーロを用い、アクティブエアロと高速周回に重点を置いたシャシーパッケージを組み合わせ、リミッターには一切妥協ません。
GT2 Edition W16が最もパワフルなAMGとなる理由とは？
V8 4.0リットルビットツーロエンジンは、電気アシストなしで818馬力と1,000Nmを発揮します。ピーク出力はPush2Passを通じて一時的に解放され、ターボ圧を高めてスピードと追い越しを加速させます。
出力は後輪へ伝達され、後軸に搭載された6速シーケンシャルのトランスミッションとともに、モーターとトランスミッションを繋ぐカーボンファイバーのトルクチューブが剛性と変速の正確さを向上させます。これは純粋なブランドのGTに特有のレシピです。AMGが電動化と機械的パワーのブッ飛びをどう切り替えているかを知るには、25の世界記録を打ち立てたAMG GT XX Hyper EVとの対比を見る価値があります。
Push2PassとDRSは最高速度をどう引き出す？
Push2Passはハンドルのボタン操作で作動し、一時的に追加のパワーを解放します。一方、DRSはフェンダーのスリットを閉じ、リアウィングの角度を変えて空力抵抗を減らし、最高速度を320km/h以上に引き上げます。
最も興味深いのは、DRSとPush2Passは独立しても併用しても機能し、走行戦略に合わせて自在にコントロールできる点です。これはAMGのエンジニアリングをストイックなハイブリッド思想に応用したものであり、Mercedes‑AMG GT 63 S E Performanceの極端なハイブリッド哲学と対比されます。
どんなシャシーパッケージとブレーキがこれほどのサーキット負荷に対応できるのか？
車両重量は1,430kgで、18インチのマグネシウムホイールと複合材製の構造部品を採用しています。サスペンションとスタビライザーは調整可能で、リフト角やロールコントロール、ハイパースピードコーナーでの反応性も最適化できます。
インテリアにはカーボン製セーフティセルや5点シートベルト、オンボード消火器、緊急ホールが装備されています。これは一貫したストントのためのトラックツールであり、同じくブランドのV8を搭載したレアなモデル、例えばGT3 Edition 130Yや“最後のひと息”と呼ばれる純粋V8 AMGと同じ志向です。
性能と重量のキーナンバーは？
818馬力とDRS作動により、320km/h超を実現。後輪駆動とトランスアクスルで、重要な部分に質量を集中させており、アペックスでの旋回や出口のトラクションも容易です。カーボン製トルクチューブによる剛性高い接続により、長時間のストントでも熱疲労に対して耐性を確保しています。
重量1,430kgは、マグネシウムホイールや複合材の構造部品を取り入れた積極的な軽量化プログラムによるものです。これは、モディズムに左右されない本格的なサーキット仕様のレシピであり、ブランドの特別なV8プロジェクトであるMercedes‑AMG GT APXGP限定版を思い起こさせます。
価格はいくら？競合車種と比べてどうか？
価格：税別€679,000（約€791,000相当）。生産台数：全球30台で、コレクターやトラックデイ、プライベートイベントを規制なしで楽しみたいドライバー向けです。このプレミアムな位置付けは、同ブランドの高格付けV8モデル、包括的にはSL680、SL63 AMG以上の仕様を持つSL680にも共鳴します。
“カスタマーレーサー”やサーキット特化モデルに対し、GT2 Edition W16はハイブリッド遅れのないパワー、アクティブエアロ、ストント安定化のためのシャシー調整に注力。パフォーマンス最優先で、公道の妥協は一切ありません。同じような性能を望むが登録済みの車両が欲しい場合は、AMGは次世代GT3と連携したAMG GT Track Sportを準備しています。
クイック比較 — どこが優れているのか
- ハイブリッド未搭載のパワー
- フェンダーとリアウィングのDRS
- 6速トランスアクスル
- カーボン製トルクチューブ
- 18インチマグネシウムホイール
- シャシーの微調整
- Push2Pass戦略
皆さんに質問です：このGT2 Edition W16をトラックデイ専用として使いますか？それとも、極端な公道仕様の車を好みますか？コメントを残して、その理由を教えてください。
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Author: Fabio Isidoro
Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。