Maextro S800：ジャック・ファーウェイが送り出す超高級セダン、巨人を打ち倒す挑戦者

ウルトララグジュアリー自動車のゲームに新たなプレイヤーが登場します。それは伝統的なヨーロッパ・アメリカの枠を超え、中国発の、珍しくも強力な提携の産物です。老舗のJACモーターズと巨大テクノロジー企業ファーウェイによるパートナーシップから誕生した「Maextro S800」は、市場を揺るがし、もしかするとメルセデス・マイバッハやロールス・ロイスといった著名ブランドの視線（そして顧客）すら奪うかもしれません。

これは単なる大型セダンではありません。目標と意図を宣言する一台です。Maextro S800はJACの製造技術とファーウェイのテクノロジーの結集であり、豪華さだけでなく、非常に知的かつ強力な車を約束します。プレオーダーは2024年末、発売は2025年の予定で、このダイナミックなデュオが何を用意したのか、早くも話題を呼んでいます。

Maextro S800 は何が特別なのか？

Maextro S800は単なる電気自動車ではなく、伝統あるJACモーターズとテクノロジー巨人ファーウェイの大胆なパートナーシップの象徴です。この協業は、JACの生産能力と自動車プラットフォームと、ファーウェイのソフトウェア、インテリジェントシステム、電動化の革新を結び付けることを目標としています。

メルセデス・マイバッハSクラス、BMW 7シリーズ、ロールス・ロイスゴーストと直接対決することを見据えたこの中国製セダンは、「車上のラグジュアリー」の定義を塗り替えることを約束します。安徽省合肥市が製造拠点で、狼星（トゥーリング・ロンシン）プラットフォームが採用されている点も、高度な搭載技術の確かな基盤を示しています。

威厳あるデザインと驚きを与えるディテール

全長5.48メートル、幅2メートル、ホイールベースは3.3メートル超えという大柄なボディは見逃せません。西洋のウルトララグジュアリーモデルを意識した堂々たるプロポーションで、流れるような優雅さを体現。2トーンボディのオプションも、Maextroが醸し出す洗練されたオーラを強調します。

しかし究極の視覚的特徴は、未来感と華美さの絶妙なバランスを保ったディテールにあります。LEDバーを二重に配したヘッドライトとテールランプは「天の川」を彷彿とさせ、夜間に唯一無二のアイデンティティを生み出します。光るドアハンドルは控えめながらも乗降時の体験を一段と高めています。

注目すべき視覚的特徴

• アイコニックなモデルにインスパイアされた、エレガントで威厳あるデザイン。
• ボディカラー2色の選択肢。
• LEDバー二重構造のヘッドライト＆テールランプ（「天の川」デザイン）。
• 光る外側ドアハンドル。
• ロールス・ロイス風の星空を模した室内ルーフ照明。
• 大胆かつ空力を考慮したホイールデザイン。
• ルーフ上に目立つ位置で設置されたLiDARセンサー。

S800に乗り込むと、まるで一流ラウンジが車上にあるかのような感覚に包まれます。4つの個別席方式で快適さと豪華さを各乗員に約束しており、高級レザー、木材、高級仕上げといった上質な素材が惜しみなく使われています。

コックピットは3つの大型連結スクリーンが横一列に配されており、ファーウェイの先進インフォテインメントシステムによって没入感溢れるデジタル空間を作り出しています。プライバシーやエンタメのために現れるリトラクタブルスクリーンとプロジェクターは、まさにプライベートジェット並みの仕様。プレミアムサウンドシステムは後部ヘッドレスト内蔵スピーカー、さらには指紋認証による開閉機能も備えたセンターコンソールなど、贅を尽くした体験を提供します。

圧倒的なパワーか、賢い効率性か？

ここでファーウェイが真価を発揮するのが、DriveONE電動モーターと制御システムです。Maextro S800は用途に応じて複数の動力オプションを提供し、純電気（BEV）版もレンジエクステンダー付きハイブリッド（EREV）版も驚異的な数値を誇ります。

100％電動のBEV版は前方に約215馬力のモーター1基、後方に約318馬力のモーター2基を搭載し、合計約852馬力（635kW）を発揮。超高性能電気自動車らしい俊敏さで、この豪華な「リビングルーム」を力強く駆動します。

充電の不安なく最大走行距離を求めるなら、EREV版がおすすめです。1.5リッターターボエンジン（約154〜156馬力）が発電専用として搭載され、タイヤを直接駆動することはありません。EREVは2または3モーター仕様があり、トータルパワーは523馬力またはBEV版と同じ約852馬力に及びます。さらに一部報告では最高性能版として1,006馬力（750kW）に達するモデルもあるとのこと。この多様性が強みです。

パワースペック（主要構成）

• BEV（3モーター）：約852馬力、4WD。
• EREV（2モーター＋発電機）：約523馬力（システム総合）、4WD。
• EREV（3モーター＋発電機）：約852馬力（システム総合）、4WD。
• 発電機エンジン：1.5リッターターボ（約154〜156馬力）。

バッテリー技術はCATL製で、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）を化学成分とするものが採用されています。BEV版は容量94〜97kWhで、CLTCサイクルによる推定航続距離は650km〜702kmです。EREVはやや小容量の約63〜65kWhですが、純電動走行は272km〜371km、総合航続距離はなんと1,155km〜1,333kmにも達します。

10％から80％までわずか10分強で充電可能（EREVは6C、BEVは5Cで12分）というのはSFではなく、S800の800Vアーキテクチャと超高速充電技術が可能にしています。つまり充電で停車する時間が短くなり、ドライブをより長く楽しめます。長距離航続とテクノロジー志向の電気自動車に興味がある方は、新概念を示す電気自動車「アルピーヌ A390 2026」もぜひチェックしてください。

考え、サポートするテクノロジー

Maextro S800の技術的心臓部は、ファーウェイ製のADS（Advanced Driving System）による人工知能と運転支援システムです。レベル3の自動運転を約束しており、特定の条件や道路においては、車がステアリング、加速、制動を完全にコントロールします。ただし、運転者は介入に備えて常に準備している必要があります。

屋根に設置されたLiDARセンサーと多様なセンサー・カメラが、リアルタイムで障害物を予測し、安全でリラックスできるドライブ体験を創出。ちなみに、車載LiDARが携帯電話など他機器への安全性に影響を与えるか否かは議論を呼んでおり、「車載LiDARがスマホカメラに悪影響を与える可能性についての記事」で詳しく解説しています。

そして操舵支援機能の「クラブウォーク」（蟹歩き）モードは、狭い駐車場や限られたスペースで大きな違いを生みます。後輪は最大16度まで旋回可能で、これまで不可能と思われていた横方向の動きを可能にします。