Golf Rに5気筒エンジン?フォルクスワーゲン、2027年に400馬力超の2.5 TFSIエンジンを計画

舞台裏の情報によると、フォルクスワーゲンは2027年にRサブブランド誕生25周年を祝うための「決定版」Golf Rを準備中だと言われています。その目玉は?アウディRS3の伝説的な5気筒2.5 TFSIエンジンを搭載し、400hpを超える出力、全輪駆動(AWD)、そしてサーキットを意識した設定です。

Golf Rは2.5 TFSIの5気筒エンジンを搭載し、何が変わるのか?

調査によると、2.5 TFSI(EA855)は現行の2.0 EA888を置き換え、出力の向上と独特の重厚なサウンドを実現します。これは、燃焼エンジン時代の最後を飾る「RS」クラスの数字を持つGolf Rを目指すものです。

参考までに、現在のGolf Rは既にAWD、鋭い電子制御、および堅固なシャシーパッケージを備えています。最新のモデルがどのレベルにあるか理解するために、VW Golf R 2025(Mk8.5)のスペックを確認してください。

期待すべき出力、性能、重量増はどれくらいか?

ハイブリッドなしで約400〜430hp、サーキット向きのキャリブレーションと広いトルクレンジングを想定しています。重量増は控えめで、約25kg程度の増加にとどまり、大型ブレーキやシャシー補強を必要とします。具体的には、0-100km/hは約3.5〜3.8秒、最高速度はリミッター次第で270km/h以上に達すると予想されます。

このエンジンの出どころは、コンパクトハッチの中でリファレンスとなるRSモデルです。最近のパワーユニットとシャシー調整の進化を確認したい場合は、最新のアウディRS3をご覧ください。

直接のライバルと比較まとめ

  • アウディRS3:400〜415hp AWD
  • AMG A45 S:416〜421hp AWD
  • BMW M135i:約300hp AWD
  • GRコロナ:約300hp AWD
  • ホンダシビックタイプR:315hp FWD

どんなトランスミッション、駆動方式、デファレンシャルを採用すべきか?

7速DSGの自動変速機が採用され、マニュアルは選択肢にありません。AWDと、トルクベクタリング機能付きのリアデフを備え、コントロールされたオーバーステアやコーナリングの最適化を可能にします。これにより、コース上でのコーナー出口やハンドリング性能を向上させる設計です。

これらの機能はすでにRモデルの熱狂者たちの間で注目されています。フォルクスワーゲンがいかに電子制御や運転モード、ベクトル制御を最先端に取り入れているか、その実例については、Golf R 2025の技術を深掘りしてください。

価格はいくらか、そして市場での位置付けは?

2.5 TFSIを搭載したGolf Rは、通常モデルより上の価格帯に設定される見込みです。€60,000からスタートし、特別仕様車では€75,000以上になると予想されます。ドル建ての市場では、税金やパッケージにより$50,000超になる可能性もあります。

レコードを狙うなら、サーキットが最も適した舞台です。現状、工場出荷状態のモデルもニュルブルクリンクのタイムを競っています。例えば、Golf GTI「50周年」モデルのグリーンハルでの記録がそれです。トルクスプリッターを搭載した5気筒エンジンを持つRもこの競争に加わるでしょう。

発売時期とGolfの電動化時代への引き継ぎは?

リリースは2027年を予定しており、Rラインの25周年記念とともに内燃機関の「最後の雄姿」を飾ることになります。それ以降は、電動プラットフォームへと移行し、Golfの将来像を形成します。

この時代背景を理解する上で、「TSI」の頭文字は重要です。ターボ、ダイレクトインジェクション、そしてエンジニアリングの最適化を意味し、多くのエンスージアストから愛されてきました。2.5リッターエンジン登場前に知識を深めたい場合は、フォルクスワーゲンのTSIと、その進化の歴史をご覧ください。

FAQ — よくある質問

  1. ブランドは正式に認めているのか? まだです。確かな情報はありますが、公式な発表はありません。
  2. マニュアルトランスミッションはあるのか? 7速DSGのみの予定で、パフォーマンスとタイム重視です。
  3. 電動化は行われるのか? 提案は純粋なピュアコンセプトで、ターボ5気筒とハイブリッドサポートはない見込みです。
  4. 限定モデルになるのか? 可能性は高いです。最後のRモデルは、限定台数や特別パッケージとともに登場することが多いです。
  5. サーキットでライバルを超えられるのか? トルクスプリッター、大型ブレーキ、400hp超の出力を持ち、トップ争いに挑めるパッケージです。

さあ、あなた次第です:5気筒Golf Rは内燃機関時代の最後を飾るのにふさわしいでしょうか? コメントを残してください。

Author: Fabio Isidoro

Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。

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