本日は、話題の中国BYDの電気スーパーカー、Yangwang U9についてお話ししましょう。168万元（約23万米ドル）という価格のU9は、プロモーションビデオで「跳躍」する様子が公開され、大きな注目を集めています。しかし、この能力は本当に実用的なのでしょうか？それとも単なる注目を集めるためのギミックなのでしょうか？
U9のDisus Xサスペンションが実現する驚異の技
話題のDisus Xサスペンションについて詳しく見ていきましょう。この技術によってU9は跳躍が可能になります。ビデオでは、ドライバーなしで穴、金属の突起、そして色のついた粉末が散らばったエリアなどを軽々と飛び越える様子が映し出されています。圧巻ですね！しかし、少し待ってください。ビデオでは最大6メートルまで跳躍できると主張していますが、実際の実験では最高でわずか35mmでした。つまり、小さな障害物を飛び越えることはできますが、空飛ぶ車のように飛び回ることは期待できません。これは、Disus Xシステムがまず前輪を持ち上げて跳躍の推進力を助けるためです。
Yangwang U9は、各車輪に1基ずつ、合計4基の電気モーターを搭載しており、組み合わせると1300馬力を発揮します。0～100km/h加速は驚異の2.36秒。100kWhのBladeバッテリーを搭載し、中国の試験サイクル（CLTC）では最大450kmの航続距離を実現します。寸法は全長4966mm、全幅2029mm、全高1295mm、ホイールベース2900mm、車両重量2475kgです。
U9の自律的な障害物克服
ビデオで注目すべきもう一つの点は、U9がドライバーなしで、完全に自律的にこれらすべてを実行していることです。これはBYDの自律走行技術の進歩を示しており、同社の車両にますます導入されています。しかし、再び疑問が残ります。自動で跳躍する車の本当の使い道とは？ドライバーがなくてもこのような操作ができる1300馬力の車両を誰が本当に必要とするのでしょうか？BYDは少しやりすぎではないでしょうか？
Yangwang U9は、様々な外装色と内装色を選択できます。さらに、大型カーボンファイバー製リアスポイラーとよりアグレッシブなフロントディフューザーを含むエアロダイナミクスパッケージを追加することも可能です。また、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システムなどのアクティブセーフティテクノロジーも搭載しています。
U9の跳躍機能は日常で役立つのか？
これは誰もが疑問に思う点です。この跳躍能力は本当に日常で役立つのでしょうか？正直に言いましょう。これまで、障害物を乗り越えるために車が跳躍する必要があったことは、おそらく一度もないでしょう。実際、U9の跳躍高は非常に低いため、道路でよく見かける動物の死骸や大きな穴などのほとんどの障害物を乗り越えることはできません。そして、100万以上のスーパーカーで跳躍する人はいないでしょう。
Yangwang U9は、スマートフォンとApple CarPlayおよびAndroid Autoで接続できる12.3インチのタッチスクリーン式インフォテインメントシステムを搭載しています。また、サウンドシステムはDynaudio製で、12個のスピーカーを備えています。
ライバルとの比較
パフォーマンスについて言えば、U9はニュルブルクリンクサーキットでポルシェ・タイカン・ターボGTやXiaomi SU7 Ultraを上回ることはできませんでした。これにより、跳躍などの「ギミック」がU9のすべてなのかという疑問が生じます。結局のところ、高性能電気スーパーカーの世界では競争が激しく、BYDはU9が跳躍するサスペンションだけではないことを示す必要があります。例えば、Disus Xサスペンションがコーナリング性能をどのように向上させるかを示す方が、はるかに興味深いでしょう。スポーツカー愛好家にとって本当に役立つ、魅力的なものなのです。BYDはDisus Xシステムを使用して、サスペンションの高さと硬さをリアルタイムで調整し、高速での車両の安定性と制御性を向上させることができます。
U9の最高速度は392km/hと発表されていますが、車両のエネルギー消費量に関する公式データはまだありません。U9のパワーと重量を考慮すると、特にスポーツ走行では消費量が高くなることが予想されます。充電に関しては、BYDは500kWの超高速充電器を使用して、U9のバッテリーをわずか10分で30％から80％まで充電できると述べています。