BMW M4: ドイツ製スポーツクーペの完全な歴史

BMW M4という名前は、自動車の世界では比較的新しい印象を与えるかもしれませんが、誤解しないでください。これは、パフォーマンスに特化した数十年のドイツの技術と栄光の重みを背負っています。伝説のBMW M3クーペの精神的な後継者として生まれたM4は、すぐにアイコン的存在となり、BMWのM（モータースポーツ）部門の哲学を進化させました。

それでは、このラグジュアリーとテクノロジー、そしてもちろん、多くのパワーが融合したスポーツカーの歴史を、起源から現在のモデルまで掘り下げてみましょう。

アイコンの誕生：なぜM3がM4になったのか？

2013年以前まで、BMWの3シリーズのスポーツカーが欲しい？それはBMW M3でした。セダンでもスタイリッシュなクーペでも、風を感じるコンバーチブルでも同様でした。しかし、より市場をセグメント化し（おそらく販売を増やすため）、BMWは3シリーズの新世代の到来と、クーペとコンバーチブル専用の4シリーズの創設を決定しました。

この再編成はMファミリーの新しい命名法を生み出しました。ここから、部門の役割が明確になりました：

命名法の変更

• BMW M3：4ドアのスポーツセダンのみ。
• BMW M4：Mシリーズのスポーツクーペおよびコンバーチブルの新しい居場所。

この変更は単なるマーケティングではなく、M4が独自のアイデンティティを持つきっかけとなりましたが、常にM3のルーツとつながっています。

第一世代（F82/F83）：パイオニアのターボ

2014年に登場した第一世代のBMW M4（クーペはF82、コンバーチブルはF83）は、轟音を立てて登場しました。最大の変更点はエンジンにありました：愛されたV8自然吸気エンジンがM3 E92から外れ、代わりに最新の3.0リットル直列6気筒ビターボエンジン（S55）が搭載されました。

この変更は純粋主義者の間で熱い議論を引き起こしましたが、トルクが低回転時に増え、重量が軽減され、効率性が向上するという否定できない利点をもたらしました。標準バージョンでは431馬力を発揮し、大きなパフォーマンス向上と新しいドライビングダイナミクスを実現しました。BMWは、クーペのルーフにカーボンファイバーを使用し、サスペンション部品にアルミを使うなど、軽量素材にも大きく投資し、機敏さを追求しました。

第一世代M4のハイライト

• M4のネーミング初登場。
• S55ビターボI6エンジン。
• カーボンファイバーの使用。
• マニュアルミッションのオプション。
• パフォーマンスと日常使用のバランス。

この世代は、そのバランスの良さで賞賛され、トラックデイでコーナーを巧みに駆け抜けながら、その後は快適に帰宅できる車とされていました。もちろん、BMWはさらに刺激的なバージョンも作り出しました。

注目すべき特別モデル（F82/F83）

• M4 GTS：サーキットに特化、500馬力で水噴射システム搭載。
• M4 CS：460馬力で軽量化の完璧なバランス。

第二世代（G82/G83）：パワーと論争

2020年、BMW M4の第二世代（G82クーペ、G83コンバーチブル）が登場しました。BMWの最新のPLATFORMであるCLARに基づいて構築され、技術、パフォーマンス、そしてデザインにおいて著しい進化を遂げました。ああ、そのデザインは素晴らしいです！

エンジンは、S58 3.0ビターボ直列6気筒エンジンに進化し、マニュアルミッションの「ベース」バージョンで480馬力、そして競技用のパワーバージョンでは510馬力を発揮します。この競技トリムは、8速オートマティックトランスミッションを搭載し、M4の歴史の中で初めての全輪駆動xDriveオプションがついています。

G82/G83世代の変化点

• より強力なS58エンジン。
• xDrive全輪駆動オプション。
• 8速オートマチックトランスミッション。
• 最新のCLARプラットフォーム。
• よりテクノロジー色の強いインテリア。
• 物議を醸すフロントグリル。

このフロントグリルについて話すと、最近の自動車の中で特に印象的なデザインと見なされています。巨大な垂直フロントグリルは、最近の自動車界では賛否が分かれました。攻撃的なスタイルと空力機能のために擁護する人もいますが、以前のビジュアルを好む人もいます。いずれにせよ、M4に比類のないビジュアルアイデンティティを与えた事実は否定できません（良い意味でも悪い意味でも）。

外見の論争にもかかわらず、新世代のパフォーマンスは疑う余地がなく、かつてはスーパーカーにしか許されなかったレベルのグリップと加速を提供します。

現在の特別モデル（G82/G83）

• M4 CSL（2022年）：「クーペスポーツライトバウ」、550馬力で軽量化、パフォーマンスに究極的に特化。
• M4 CS（2024年）：限定生産、550馬力（CSLから受け継ぎ）、繊細な調整と攻撃的なビジュアル。

BMW M4とサーキット：ピュアな競技DNA

「M」という認証を付けた車は、サーキットから離れることはできません。BMW M4は、世界中でのオートモータースポーツで成功を収めるプラットフォームとなり、名高いカテゴリーで競い合い（そして勝利）を収めています。

DTM（ドイツツーリングカー選手権）のようなツーリングカー選手権から、GT3やGT4のようなグランツーリスモのカテゴリーまで、M4はその多様性と堅牢性を示しています。M4 GT3バージョンは、例えば、M6 GT3の後継であり、世界中の選手権で顧客のための主要なレーシングカーとして位置づけられています。

迅速なサマリー：M4を一瞥

進化の視覚化を容易にするために、各世代の主な特徴をまとめた概略を以下に示します。

M4世代の比較表

世代	コード	エンジン	出力（馬力）	駆動方式	ハイライト
1世代（2014–2020）	F82/F83	S55 3.0ビターボ	431–500	後輪駆動	初登場、ターボI6
2世代（2020–現在）	G82/G83	S58 3.0ビターボ	480–550	後輪駆動/xDrive	グリル、テクノロジー、xDrive

BMW M4に関するよくある質問

このドイツのアイコンについて疑問をお持ちですか？よくある質問にいくつかお答えします。

よくある質問の回答

• M4の「M」は何の意味ですか？
  
  「モータースポーツ」を意味し、競技DNAを持つBMWのハイパフォーマンス部門です。
• なぜBMWはM3とM4を分けたのですか？
  
  新しく設立された4シリーズにスポーツクーペとコンバーチブルを合わせ、M3をスポーツセダンとして残すという戦略的な決定でした。
• 今までで最も速いBMW M4は？
  
  現在、2022年のM4 CSL（G82）がこのタイトルを保持しており、サーキットで非常に速いことを証明するヌルブルクリンクでのタイム（7分20.2秒）でも示されています。2024年のM4 CSはこのパフォーマンスを多く継承しています。
• M4にはマニュアルギアボックスのオプションがありますか？
  
  はい！現在の世代（G82）は、480馬力の後輪駆動「スタンダード」バージョンに6速マニュアルトランスミッションを提供しています。これは、最近では珍しいオプションです。

BMW M4は、ラグジュアリーなスポーツクーペセグメントで支配的な力を持ち続けています。進化し、変わり（場合によってはブロンドのグリルで変わりすぎていると一部から指摘されていますが）、Mの本質を維持しています。それは、エキサイティングで本物のドライブ体験を提供することです。

第一世代の控えめさ，あるいは現在の大胆なスタイルにファンであるかどうかは別として、M4は確実なレガシーを築いています。

あなたは、どのバージョンまたは世代のBMW M4に最も感銘を受けましたか？以下のコメントであなたの意見を教えてください！