BMW M3 CS Touringは、ファミリー向けのフォーマットで生のパフォーマンスを求める愛好者たちへの大胆な応答として現れます。伝統と革新を融合させたこのモデルは、実用性と競技エンジニアリングを併せ持つことで、常識を覆しています。北米市場での不在は、その魅力をさらに強め、世界的な欲望の対象としての地位を確立しています。
550馬力のツインターボエンジンの実力
エンジンルームには、3.0リットルの直列6気筒ツインターボエンジンが搭載されており、550 hpと66.3 kgfmのトルクを発揮します。このアーキテクチャには鍛造クランクシャフトと摩擦コートされたシリンダーライナーが含まれており、即座のレスポンスを確保しています。8速自動変速機と組み合わされたこのモデルは、0から100 km/hまで3.5秒で加速します。
M xDriveの全輪駆動は、ダイナミックなパワー分配を可能にし、異なる路面に適応します。「ドリフト」モードでは、100%のパワーが後軸に配分され、従来のスポーツカーに似た体験を提供します。チタン製のスポーツエキゾーストは、エンジンの轟音を増幅させ、低回転でも機械的特性を保ちます。
カーボンファイバーと極限の軽量化
重量削減は戦略的に行われており、ボンネット、リアディフューザー、サイドミラーはカーボンファイバーから成形されています。内部には、Mカーボンシートやダッシュボードのディテールが軽量デザインの哲学を強調しています。余分な部品を排除することで、従来のツーリングバージョンに比べて20 kgの軽量化を実現しました。
攻撃的なデザインには、鍛造19インチ（前）および20インチ（後）のホイールが含まれ、ブロンズゴールドまたはマットブラックで提供されています。トラック用に開発されたロープロファイルタイヤは、タイトなコーナーでもグリップを確保します。オプションとして、金色のキャリパーを装備したカーボンセラミックブレーキがブレーキ能力を向上させます。
全輪駆動とオプションのドリフトモード
M xDriveシステムは安定性にとどまらず、トラックでは電子中央を介してアンダーステアやオーバーステアの微調整を可能にします。ヨーロッパのサーキットでのテストでは、ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェでのラップタイムが7分30秒を記録し、専用のスポーツカーに匹敵します。適応型サスペンションは、都市の快適さを損なうことなく、より硬さを増すために特別に再調整されています。
電動機械式ステアリングは、正確なフィードバックを提供し、3段階のアシストレベルを調整できます。「トラック」モードでは、システムは電子介入を減少させ、ドライバーの制御を高めます。強化された冷却システムは、追加のラジエーターと高性能オイルのおかげで、激しいラップの後でも安定した温度を維持します。
北米市場に挑む独自性
BMWは、M3 CS Touringの北米市場からの排除を、高出力ステーションワゴンへの需要が低いためと正当化しています。しかし、アナリストたちは、残存価値を保持するためにユニット数を制限するブランド戦略を指摘しています。製造台数は1,500台のみで、主にヨーロッパとアジアを対象としています。
コレクターたちはすでにこのモデルを未来のクラシックとして見ており、90年代のアウディRS2アヴァントと比較しています。推定価格は€145,000 で、プレミアムなポジショニングを反映しています。供給が不足している市場では、並行輸入が選択肢として浮上していますが、かなりの物流コストを伴います。
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