BMWは、印象的な技術革新で電気自動車の運転体験を再定義しようとしています。それは「Heart of Joy（喜びの心）」と名付けられた高性能コンピュータシステムです。この中心コンポーネントは、ブランドの将来のモデルの性能と効率を劇的に向上させるだけでなく、多くの人がBMWに関連付ける運転の楽しさを再発見させることを約束しています。
「Heart of Joy」は、より接続され効率的で刺激的な電気自動車の新世代「Neue Klasse」ラインの次の車両に統合されます。このシステムがどのように機能し、その特異性や自動車市場への影響を探っていきましょう。
Heart of Joyとは何か？
「Heart of Joy」は、BMWが独自に開発したスーパーコンピュータで、車両のさまざまな重要機能を1つの集中ユニットで制御します。従来のシステムの最大10倍の速度で情報を処理し、運転時の状況においてほぼ瞬時に応答を提供します。
このシステムは、パワートレイン、ブレーキ、ステアリング、安定性、充電、エネルギー回生などを管理します。独自のソフトウェア「Dynamic Performance Control」と組み合わせることで、「Heart of Joy」はこれらすべてのシステムが調和して機能することを可能にし、より正確で没入感のある運転体験を提供します。
効率性と性能の改善
「Heart of Joy」の最大の約束の1つは、回生ブレーキを最大限に活用し、摩擦ブレーキの必要性を大幅に減少させる能力です。これにより、電気自動車のエネルギー効率が最大25％向上します。
さらに、このシステムはよりスムーズで反応の良い運転を実現します。超高速な処理時間により、ドライバーはカーブを曲がる際のコース修正を減らし、より一貫した運転感覚を期待できます。これらの進歩は、電気自動車が「切り離された」運転体験を提供するという認識に対抗するために特に重要です。
BMWの他のスーパーコンピュータ
「Heart of Joy」は単独で動作するわけではありません。車両の異なる側面を制御する4つの「スーパー脳」のネットワークの一部です。「Heart of Joy」が運転の動的機能に集中する一方で、他の3つのシステムは自動運転、情報エンターテイメント、気候制御、外部照明などのタスクを担当しています。
このモジュラーアプローチにより、各機能が最適化され、単一のシステムに負荷をかけることなく、より効率的で信頼性の高い運転が可能になります。
プロトタイプ Vision Driving Experience (VDX)
「Heart of Joy」の極限能力をテストするために、BMWはプロトタイプのVision Driving Experience（VDX）を開発しました。この実験車両は、システムが高負荷、例えば大きなトルクや挑戦的な運転条件をどのように扱うかを示すために特別に設計されています。
VDXは過剰な仕様を持っていますが – 例えば、驚異的な13,269 lb-ftのトルク – その主な目的は、「Heart of Joy」が通常の運転状況でも優れた操作を行い、迅速な応答時間と精度を確保できることを証明することです。
Neue Klasseライン
「Heart of Joy」は、BMWにとって新たな時代を築く「Neue Klasse」ラインの次の車両に導入されます。このファミリーの初モデルは、今年中にハンガリーのデブレツェンにある工場で生産される予定です。
「Neue Klasse」の車両は完全電動で、持続可能性、革新的なデザイン、最先端の技術に焦点を当てています。「Heart of Joy」はこれらの車両の心臓部となり、ブランドのスポーティなDNAを維持しながら、未来のモビリティのための現代的なソリューションを採用します。
「Heart of Joy」は単なる技術的進歩以上のものであり、BMWの意図の表明です。性能、効率、運転の楽しさを組み合わせることで、自動車メーカーは革新と卓越性へのコミットメントを再確認しています。このスーパーコンピュータは、電気自動車の運転体験を変革し、より没入感があり持続可能なものにすることを約束しています。
