AMG GT XX：ハイパーEVが7日間で世界一周を達成、25記録を更新

メルセデス-AMG GT XX コンセプトは、「耐久電動車」が何を意味するのかを redefinie しました。たった7日と13時間で、地球の周囲に相当する40,075 kmを走破し、公式の記録を25件打ち立てました。これは偶然ではありません：攻撃的なエンジニアリング、外科的な熱管理、ほぼ『SF』レベルの充電技術による成果です。

AMG GT XXが連続して40,075 kmを走行したことが証明したことは何ですか？

一瞬で高速かつ疲れ知らずのハイパーカーが可能であることを証明しました。平均速度は停車中の充電時間を含めて220 km/h、これは数年前には考えられなかったことです。12.68 kmのサーキットを3,177周、最高気温35°Cの中で走り続けてもリズムの低下はほとんどありませんでした。つまり、持続的なパワーと熱管理が機能したということです。

この偉業には、12時間から168時間の範囲での距離記録や、2,000 km、10,000 km、20,000 km、25,000 kmといったマイルストーンも含まれます。「地球」サイズの40,075 kmを7日13時間24分で走破。これはコンセプトに先駆けるAMG.EAファミリーを想定したものであり、スポーツEVの期待値を新たに定義し直しています。プロトタイプの由来と目的についての詳細は、「Mercedes‑AMG GT XX Concept EV」の分析を参照してください。

1,360馬力のモーター群が何日もこのリズムを維持できる理由は何ですか？

3つの軸流型モーターが高密度の電力を供給し、合計1,000kW（約1,360馬力）を実現しています。このアーキテクチャにより損失を削減し、応答性を向上させ、高負荷状態での効率も改善されます。コアはF1スタイルの直接冷却を施したバッテリーで、ホットスポットを防ぎつつ、数日間「窓の中」にパックを保持します。

トルクベクタイゼーションのソフトウェアと積極的な熱キャリブレーションが、その天文学的な平均速度を実現しています。この試験は「スプリント」ではなく、真のマラソンです。ベンチマークで、加速度重視のEVは0-200 km/hで輝きますが、ここでは性能の持続性に焦点を当てました。爆発的な記録の対比として、Rimac Nevera Rとその24の記録と比較してください。

今日のトラック外で850 kWの充電は現実的ですか？

GT XXはピーク850 kWを受け入れ、5分で約400 kmを充電に追加しました。現在の公共インフラでは、まれに350〜400 kWを超える充電ステーションは少なく、これだけの出力は商用の最先端を超えています。しかし、この数字は産業の進む方向を示し、充電エコシステムの進化を促しています。

スケーラビリティは重要です。複数メガワット対応のソリューションは既にサプライヤーやブランドの目に入っています。並行して進行しているイニシアチブも、例えば開発中の<招待状ド>1,000 kWの充電器で400 kmをわずか5分で提供する計画のように、休止時間を劇的かつ実用的に短縮する方向性を示しています。

どの記録が破られ、なぜそれが重要なのですか？

記録は、「固定された時間窓内の距離」（12時間から168時間）と、「目標距離への到達に要した時間」（2000 kmから40,075 km）をカバーしています。これにより、加速性能だけでなく、熱効率、電気化学的安定性、信頼性も証明されます。要するに、システム全体が連続的な負荷に耐えられるということです。

これは、技術的な信頼性、耐久性の予測可能性、長距離レースにおける高性能EVの商業的なアピールの3つの理由から重要です。これは、ホットラップの記録よりも耐久レースに近いタイプの記録です。もう一方の「一周だけの挑戦」を見たいなら、ポルシェタイカンターボ GTのラップタイムもご覧ください。