BMWモトラッドは、2026年モデルの新しいBMW R 12 G/Sの到着を発表し、二輪の世界を驚かせています。この空冷/油冷ボクサープラットフォームへの追加は、アドベンチャーのルーツへの回帰を示し、R nineT Urban G/Sを置き換え、オフロードの能力に強く焦点を当てています。
G/Sの遺産：より高い能力で原点回帰
新しいR 12 G/Sは、そのインスピレーションを隠すことはありません。デザインは、アドベンチャーモーターサイクルの先駆者として多くの人に評価されているアイコニックなBMW R 80 G/Sに直接結びついています。前モデルであるR nineT Urban G/Sとは異なり、新しいモデルは「Urban」のサフィックスを捨て、G/Sの意味である「Gelände / Straße」（ドイツ語で「オフロード/道路」）を完全に受け入れています。
この哲学の変化は、技術的な選択に明らかです。R 12 G/Sは、アルミ製のクロススポーク21インチフロントホイールを採用し、Urban G/Sの19インチのアルミホイール（スポークオプションもあり）を置き換えています。逆フォーク、大きなサスペンションストローク、最適化されたエルゴノミクスと組み合わせることで、新しいG/Sはオフロードでのパフォーマンスを大幅に向上させ、G/Sの名に恥じないものを約束します。
クラシックボクサーエンジン：信頼できるパワーとトルク
R 12 G/Sの心臓部は、空冷と油冷の1,170ccボクサーエンジンであり、R 12クルーザーやR 12 nineTロードスターと同じユニットです。このG/Sアプリケーションでは、エンジンは7,000 rpmで109馬力、6,500 rpmで最大115 Nm（84.8 lb-ft）のトルクを発揮するように調整されています。これらの数値は、オフロードの障害物を克服し、快適な道路旅行を提供するために、低回転域と中回転域での力強さを保証します。
この2気筒対向エンジンは、各シリンダーに4バルブを備え、リニアなパワー供給、低重心、信頼性で知られています。空冷と油冷の組み合わせは、都市交通から過酷なトレイルまで、さまざまな条件での最適な動作温度を維持します。燃料供給は、電子スロットル（スロットル・バイ・ワイヤ）を備えたBMS-Oシステムによって管理され、ライダーの指示に正確に応答します。
シャーシと走行特性：オフロードでの堅牢性と機敏さに焦点
R 12 G/Sの基盤は、R 12シリーズと共有される一体型のスチールチューブラーフレームですが、重要な変更が加えられています。ステアリングヘッドは高く、前方に位置されています。このジオメトリの変更は、オフロードでの立った状態でのコントロールに理想的なより直立したライディングポジションを提供することを目的とし、低速やテクニカルな地形での操縦を容易にします。
リアサブフレームもスチールチューブ製で、メインフレームにボルトで固定され、荷物や乗客を運ぶための堅牢性を提供します。サスペンションは大きな特徴の1つです：フロントには、完全に調整可能な45mmの逆フォークMarzocchiが搭載され、贅沢な210mm（8.3インチ）のストロークを提供します。リアには、完全に調整可能なWADショックアブソーバーを備えたアルミ製のパラレバーシステムが搭載され、200mm（7.9インチ）のストロークを確保します。これらの数値は、以前のUrban G/Sの控えめな125mm（4.9インチ）および140mm（5.5インチ）からの大幅な増加を示しています。
ホイール、タイヤ、ブレーキ：あらゆる地形に対応
アドベンチャーの特性を確認するために、R 12 G/Sは標準でクロススポークのアルミホイールを装備しています。フロントホイールは21インチ（サイズ2.15×21インチ）で、障害物を超え、凹凸のある路面での方向安定性を提供します。標準のリアホイールは17インチ（サイズ4.00×17インチ）です。標準のタイヤは、フロントが90/90-21、リアが150/70 R 17です。
ブレーキシステムはBremboのコンポーネントを使用しています。フロントには、310mmの浮遊ディスク2枚が2ピストンのアキシャルキャリパーによってクリンチされています。リアには265mmの単一ディスクが2ピストンのフローティングキャリパーと連携しています。BMWモトラッドのABS Proシステムは標準装備されており、コーナリング時（傾斜感知）の操作に最適化されています。オフロード利用時には、リアホイールのABSを無効にし、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）もオフにすることができ、ライダーに制御を提供します。
エルゴノミクスと快適性：アドベンチャーのための多様性
BMW R 12 G/Sは、長距離旅行での快適性とオフロードでの制御を提供するように設計されています。標準で861mm（33.9インチ）の高さに位置するフラットシートが装備されています。2人用のシートもオプションで利用可能で、同じ高さを維持します。より背の高いライダーや、オフロードでより優位な位置を求めるライダーのために、BMWはRallyeシートを提供しており、高さは879mm（34.6インチ）に上がります。
アルミ製のハンドルバーは広く調整可能で、理想的なポジションを見つけることができます。全体的なエルゴノミクスは、オフロードでの立った状態でのライディングを支援するように設計されています。標準のステップは良好なサポートを提供しますが、オプションのエンデューロプロパッケージには、オフロード向けに最適化されたステップが含まれており、接触面積が大きく、最大のブーツのグリップを提供するために3列の「歯」が備わっています。泥や湿気のある条件でも抜群のグリップを実現します。
テクノロジーと電子機器：現代の制御とアシスタンス
R 12 G/Sは、ライダーをサポートするための現代的な電子パッケージを搭載しています。標準で3つのライディングモード（Rain（雨）、Road（道路）、Enduro）が用意されており、これらのモードはスロットルの応答、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）、エンジンブレーキ制御（MSR）、フロントホイールのリフト検出を調整します。追加のモードであるEnduro Proは、オプションのエンデューロプロパッケージの一部として利用可能で、オフロードでの高度な使用のためにさらに許容的な設定を提供します。
標準のインストゥルメントパネルは、クラシックなラウンドアナログメーターで、小さなデジタルディスプレイと12Vのソケットが付属しています。より多くの接続性と情報を求める方向けに、3.5インチのカラーディスプレイがオプションとして提供されています。全照明はLEDで、BMWの中で最も小さい5.75インチのラウンドヘッドライトとテールランプが含まれています。適応型ヘッドライト（Headlight Pro）もオプションに含まれています。
R 12 G/S 2026の主な新機能
- G/Sフォーカス（オフロード/道路）
- 21インチフロントホイール
- サスペンションストロークの増加
- ボクサーエンジン1170cc（109馬力）
- オフロードジオメトリのシャーシ
- オプションのエンデューロプロパッケージ
- R 80 G/Sにインスパイアされたデザイン
- 現代的な電子機器（モード）
オプションパッケージとカスタマイズ：あなたの冒険に合わせた微調整
ライディングモードやTFTディスプレイに加えて、BMWはR 12 G/Sをカスタマイズするためのさまざまなオプションを提供しています。特に注目すべきは、エンデューロプロパッケージで、これによりエンデューロプロライディングモードが追加されるだけでなく、標準の17インチリアホイールを18インチ（タイヤ150/70 R 18）に変更します。この変更によりシート高が約15mm（0.6インチ）上がり、オフロード能力がさらに向上します。このパッケージにはオフロード向けのステップと、ハンドルバーを20mm（0.8インチ）上げるライザーも含まれています。
他に注目すべきオプションには、シフトアシスタントプロ（双方向クイックシフター）、ヒルスタートコントロールプロ（自動モードの坂道発進アシスタント）、コネクテッドライドコントロール（Bluetooth接続）、タイヤ圧モニタリングシステム（TPMS）、および提供される市場ではインテリジェント緊急通報システムが含まれます。これらのオプションにより、各ライダーは長距離旅行、日常通勤、または過酷なオフロード冒険に応じてバイクを個々の好みやニーズに合わせて設定することができます。
デザイン、カラー、価格：クラシックなスタイルに現代的なタッチ
視覚的に、R 12 G/SはR 80 G/Sのクラシックな要素とBMWの現在のデザイン言語を融合させています。ラウンドヘッドライト、スリムなタンク、ミニマリストなリアが、認識しやすく魅力的なシルエットを作り出しています。標準モデルはナイトブラックマットのカラーで、フレームは黒、フォークはゴールド、シートは黒となっています。米国市場での発表価格は$16,395です。
その他のカラーバリエーションは追加料金で利用可能で、ほとんどのプロモーション写真に見られるライトホワイト（白）や、砂色のマット、レーシングレッドマット、ミネラルグレーメタリックマットの色を組み合わせた洗練されたオプション719アラゴニットが含まれます。北米市場での発売は2025年第3四半期の初めを予定しており、他の市場の発売日についてはBMWモトラッドから後日発表される予定です。遺産、テクノロジー、オフロードへの焦点を組み合わせることで、R 12 G/Sは冒険を愛する人々の間で成功を収めることが期待されています。
BMW R 12 G/S 2026の要約スペック
| スペック | 値 |
|---|---|
| エンジン | ボクサー1170cc、空冷/油冷 |
| 出力 | 109馬力 @ 7,000 rpm |
| トルク | 115 Nm @ 6,500 rpm |
| サスペンションストローク（フロント/リア） | 210 mm / 200 mm |
| シート高（標準） | 861 mm（33.9インチ） |
| 重量（走行準備） | 229 kg（505 lbs） |
| 燃料タンク | 15.5リットル（4.1ガロン） |
BMW R 12 G/S 2026に関するよくある質問
- BMW R 12 G/SのG/Sは何を意味しますか？
G/Sはドイツ語で「Gelände / Straße」を意味し、「オフロード/道路」と翻訳され、バイクの両方の地形での能力を示しています。 - R 12 G/Sと古いR nineT Urban G/Sの主な違いは何ですか？
R 12 G/Sはオフロードにより大きく焦点を当てており、21インチのフロントホイール、はるかに長いサスペンションストローク、オフロードでのライディングに最適化されたエルゴノミクスを備えています。 - R 12 G/SのエンジンはR 12 nineTと同じですか？
はい、空冷/油冷の1170ccボクサーエンジンですが、G/Sの目的に特化した調整が施されており、109馬力と115 Nmのトルクを発揮します。 - R 12 G/Sはオフロード初心者に適していますか？
調整可能な電子機器（ライディングモード、ABS、DTCオフ）や向上した走行特性を備えているため、オフロードに挑戦したい方には良い選択肢となる可能性がありますが、そのパワーと重量には注意が必要です。 - BMW R 12 G/S 2026はいつ購入できますか？
米国での初回発売は2025年第3四半期の初めを予定しています。他の市場の発売日については、BMWモトラッドから後日発表される予定です。
BMW R 12 G/S 2026は重要なセグメントを活性化するために登場し、クラシックなボクサーエンジンの魅力と本物のオフロード能力を組み合わせています。多くの冒険が約束されたマシンです。
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Author: Fabio Isidoro
ファビオ・イシドロは、2022年より自動車業界について執筆しているCanal Carroの創設者であり編集長です。車とテクノロジーに情熱を注ぎ、HospedandoSitesポータルでキャリアをスタートさせ、現在は国内外の車両に関する技術コンテンツの作成と包括的な分析に専念しています。📩 連絡先：contato@canalcarro.net.br