デジフibrillatorを準備しましょう、スピードの愛好家の皆さん！ アウディは本気です。2025年モデルのRS e-tron GTパフォーマンスを発表しました。これは、アウディの4つの輪のブランドがこれまでに製造した中で最も強力で速い生産車です。この電気の怪物はただのアップデートではなく、高性能EVセグメントに対する戦争の宣言です。
RS e-tron GTパフォーマンスが特別な理由とは？
これは、単なる「パフォーマンス」ステッカーの付いたe-tron GTではありません。アウディはパフォーマンス、バッテリー、航続距離、そして充電速度までも改善しました。これは、迅速に走るだけでなく加速の概念を再定義する電気自動車の需要が増している中で、ブランドからの明確な回答です。
ここでの「パフォーマンス」という名称は、既に印象的なRS e-tron GTを天文学的なレベルに引き上げることを意味します。夏の間にジムに通ったお兄さんのように、競争相手を威圧する準備ができています。これはアウディの新しいハローカーで、ドイツの精密な工学が本気を出した時の電動化の能力を示しています。
圧巻のパフォーマンス：出力と加速
では、ストレートな数字に行きましょう。このアウディの心臓（それとも、もっと正確に言うと2つの心臓）は、各軸に1つずつ置かれた2つの電動モーターで、伝説のquattro全輪駆動を保証します。後部のモーターは再設計され、10kg軽くなりました。軽くなった分、敏捷性が向上しました—物理法則に感謝です！
出力は？ しっかり握ってください：信じられないことに911 PS（または912 PS、測定する誰に聞くかによりますが、実際には関係ない馬力対決があります）を得ることができます。最大トルクは、驚異的な1050 Nm（757 lb-ftから換算）です。これにより、RSパフォーマンスは、わずか2.5秒未満で0から100 km/hに到達することができます。いくつかの楽観的な情報源は2.1秒と主張しています。それはスーパーカーの領域ですが、電動化による（ほぼ）無音の騒音とともに。
凄まじさの要約
- 最大出力：911/912 PS（ブーストモード）
- 最大トルク：約1050 Nm
- 駆動方式：quattro全輪駆動
- 0-100 km/h：<2.5秒
- 最高速度：250 km/h（制限付き）
最高速度は250 km/hに電子的に制限されています。はい、「たったそれだけ」です。タイヤを保護し、規制を遵守するための一般的な制限ですが、これによりこの車が駆動する間に感じるロケットのような感覚は変わりません。
バッテリーと航続距離：より多くのエネルギー、軽量化、しかし…
この力強い発電所に動力を供給するために、アウディは新しい105 kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しました。このリキッド容量は97 kWh（使用可能）。これは、前モデルに比べて12%の容量の増加を表しています。そして最も印象的なのは、バッテリーの重量が9 kg削減されたことです！ 一流のエンジニアリングです。
そして航続距離は？ 数字はここで異なります。EPAサイクル（実用的で米国で使用される）では、おおよそ447から483 kmと見積もられていますが、ホイールによって異なります。一方で、RS e-tron GT（パフォーマンスとは明記されていません）のためのWLTP（欧州向け、通常より楽観的）は611 km近くの数値です。これは良い航続距離ですが、正直に言うと、RSパフォーマンスモデルでの獲得は、S e-tron GTに比べるとそれほど大きくないようです。追加の出力の反映かもしれません。
バッテリーの概要
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 総容量 | 105 kWh |
| 実使用容量 | 97 kWh |
| EPA航続距離（推定） | 447-483 km |
| バッテリー重量 | 624 kg（-9 kg） |
急速充電：電動ボックスでの短いストップ
誰もが待たされるのを好まない。アウディはこれを理解しており、DC急速充電容量を270 kWから320 kWに増加させました。これにより、バッテリーの10%から80%までをわずか18分で充電することができます！ コーヒーの休憩を取っている間に、さらに数百キロメートルの走行が可能になります。
この速度は、改善されたバッテリー化学と熱管理に起因しています。家庭やAC充電器では、最大22 kWのレートですが、いくつかの情報源は標準的な9.6 kWを言及しています（場合によっては22 kWがオプション？）。9.6 kWの場合、完全充電には約15.5時間かかります。回生ブレーキも改善され、最大400 kWのエネルギーを回収する能力が向上し、航続距離を延ばし、ブレーキを節約します。
サスペンションとブレーキ：野獣を支配するための最先端技術
900 PS以上の出力を制御するには、最先端技術が必要です。RSパフォーマンスは改良されたエアサスペンションを搭載しており、新しい2カメラ・2バルブ技術を採用しています。これにより、アウディ特有の快適性を犠牲にすることなく、よりダイナミックなコントロールを提供します。運転モード（効率、快適、ダイナミック、RS1、RS2、専用トラックモード）を利用して、車両を気分（または必要に応じて）に合わせて調整することができます。
さらに望む？ アウディによれば、オプションのアクティブサスペンションは車体の横揺れをほぼ排除し、グリップを最適化し、ハンドリングの動作を改善します。コーナーでは車両を傾けて、入出時に浮かせることもできます！ また、リアホイールでの操舵もオプションで提供され、敏捷性が向上します。このマシンを止めるためのブレーキは、10ピストンのフロントキャリパーを備え、タングステンカーバイトでコーティングされたディスクが標準装備されています。カーボンセラミックブレーキもオプションですが。
デザインとインテリア：アウディのタッチによるスポーティなラグジュアリー
外観上、RS e-tron GTパフォーマンスは微妙ながらも効果的な更新を受けています：再設計されたグリル、新しいホイール（標準で20インチ、オプションで最大21インチ）、新しいカラー、そしてカーボンファイバー製のルーフが標準となっています。透明度調整機能付きのパノラミックガラスルーフもオプションです。
内部には、ラグジュアリーとテクノロジーが支配しています。プレミアムレザー製のスポーツシートには加熱、換気、マッサージ機能があり、3ゾーンの空調、Bang & Olufsenオーディオシステム、アウディのバーチャルコックピットが装備されています。ステアリングホイールも再設計され、今では衛星ボタン、特に魅力的な「押してスラスト」（ブースト）ボタンを含んでいます。しかし、一部の批評家は「アウディの家族的振動」という点を指摘しており、これがフラッグシップカーにはちょっと*慣れすぎた*としています。また、コンソールの光沢のある黒いプラスチック（いわゆる*ピアノブラック*）も指紋や埃を引き寄せます。
スペースと実用性：電動車の Achilles’ heel？
ここに関しては、少し敏感なポイントかもしれません。後部のトランク容量は約261リットルです。このサイズでは、セダンとしては決して余裕があるとは言えません。家族の引っ越しを手伝うのは期待しないでください。幸いなことに、51リットルの「フロントトランク」も搭載されており、充電ケーブルや小さめのバックパックに便利です。
これはスリムなデザインと巨大なバッテリーやモーターの内部への収容による妥協です。荷物を運ぶスペースが最優先であれば、この車が理想的な電動車ではないかもしれませんが、他の否定できない特性はあります。
長所と短所：率直な分析（甘やかしなし）
完璧な車などありません、特に90万円（仮想の税金を含む）に近いアウディさんでも。さあ、人々がこのマシンで指摘した強みと弱みを見てみましょう：
印象的なポイント
- 出力と加速：ばかげた性能、スーパーカークラス。
- DC急速充電：320 kWは素晴らしい。
- 改善されたサスペンション：快適さとスポーティさのよいバランス。
- 強力なブレーキ：必須効果的。
- ハンドリングと運転：俊敏（リアホイール操舵付き）で安定しています。
- ラグジュアリーなインテリア：高品質な素材と快適さ。
- 価格対競争：テイカン・ターボSより「安い」。
検討すべき短所
- RSの航続距離：Sに対しての増加は控えめ。
- 高コスト：やはり高価な車。
- 内装が一般的：他のアウディとの違いが少ない。
- 最大出力：ブースト/ランチコントロールモードに制限。
- オプションのアクティブサスペンション：大幅な追加費用。
- ナビゲーションシステム：一部には複雑と評価されている。
- 光沢のある黒プラスチック：跡がつきやすい。
- 荷物スペース：車のサイズに対して制限あり。
- AC充電の遅さ（標準？）：9.6 kWで15.5時間。
価格：インゴルシュタットの電動ウェイストはどれくらいですか？
米国では、アウディRS e-tron GTパフォーマンス2025は約1,680,000円（手数料別）から開始します。これは非常に高額な値段で、特に高性能なラグジュアリーモデルとしてしっかりした位置にあり、ポルシェ・タイカン・ターボSと真っ向勝負です（通常はさらに高価です）。
価格は搭載されている技術、卓越した性能、そしてブランドのプレミアムポジショニングを反映しています。電動性能のピークを求めるオーディエンスのために、非常に魅力的な投資です。しかし、ラグジュアリーやドイツ工学の優劣を手放すことなく、相当なコストが必要です。
よくある質問（FAQ）：冗長なし
- 2025年モデルのアウディRS e-tron GTパフォーマンスはアウディ史上最速ですか？
はい、加速（0-100 km/hで2.5秒未満）および出力（912 PS）という点で、これまでで最も強力で速いアウディです。 - RS e-tron GTパフォーマンスの実際の航続距離はどのくらいですか?
EPAでの推定は447-483 kmです。実際の航続距離は、運転スタイル、天候条件、エアコンや暖房の使用によって変動します。 - バッテリーの充電時間はどれくらいかかるのですか？
DC超急速充電器（320 kW）であれば、10%から80%まで約18分かかります。AC（9.6 kW）では、完全充電に約15.5時間かかります。 - RS e-tron GTとRSパフォーマンスの主な違いは何ですか？
パフォーマンスバージョンは出力が多く（912 PS対〜640 PSの以前のRS）、やや大きくて軽いバッテリー、急速充電、そしてサスペンションとブレーキの特定の設定があります。 - アウディRS e-tron GTパフォーマンス2025を買う価値がありますか？
あなたの予算や優先事項によります。アウディの電動パフォーマンスの頂点、最先端技術、ラグジュアリーを求めているなら、価格が障害でなければ、この素晴らしい選択肢となります。しかし、限られたスペースと良い航続距離でも、完全にセグメントのトップリーダーではないことを考慮してください。
電動パフォーマンスの新たな高み
アウディRS e-tron GTパフォーマンス2025は、疑いの余地なく、電動自動車工学の傑作です。魅了するデザイン、豪華な内装、最先端の技術、そしてスーパーカーに挑むパフォーマンスを組み合わせています。加速は本当に目を見張るもので、充電も早く、運転のダイナミクスは優れたものになるでしょう。
しかし、これはすべての人に向いている車ではありません。価格が高く、荷物スペースが限られ、一部の内装のディテールがもう少し独自性があれば良かったかもしれません。しかし、アウディの電動パフォーマンスのピークを求める方にとって、このRS e-tron GTパフォーマンスは、現在の市場で最も魅力的で印象的なマシンのひとつとして確立されています。
あなたはこのマシンについてどう思いましたか？ 下にコメントを残して、新しいアウディRS e-tron GTパフォーマンス2025についての印象を共有してください！
