日産ムラーノ 2025年モデル：衝撃のデザイン、VCターボエンジン、価格公開！

日産がそのアイコンのひとつを再定義する準備をしてください！長年市場に君臨してきた3代目日産ムラーノは、2025年に完全新型モデルへと生まれ変わりました。これは単なるフェイスリフトではありません。中型2列SUVセグメントを揺るがす革命的なモデルです。

日本の自動車メーカーは大胆な全面刷新を賭け、新しい心臓部を搭載し、印象的なテクノロジーを満載しています。しかし、これらすべての変更があなたにとって理想のSUVであることを意味するのでしょうか？詳細を深掘りしてみましょう。

日産ムラーノ2025で何が変わる？（フルモデルチェンジ）

2025年のムラーノでまず目を引くのは、間違いなくその外観です。日産は「エナジェティック・エレガンス」というデザイン哲学を採用し、風に彫られたかのような流麗さと適度な筋肉質さを持つSUVとなりました。ボディはワイド化され、より堂々とした佇まいで、象徴的なVモーショングリルはより大胆で一体感のある形状へ進化しています。

超薄型の「クリスタルキューブ」と呼ばれるヘッドライトはフロントで特に目立ち、リアには車幅全体を横断するLEDライトバーを採用し、モダンで洗練された印象を与えます。リアワイパーやマフラーを隠すなどの細部への気配りもラインの流れを損ないません。最初の画像を見た時、日産がついにムラーノに新たな自動車時代にふさわしいアイデンティティを与えたと感じました。

新エンジン＆トランスミッション：V6とCVTにさようなら？

はい、正式に発表されました。伝統ある3.5リッターV6エンジンとCVTはムラーノの前世代を支えてきましたが、2025年モデルでは全く新しいパワートレインに置き換えられました。4気筒直列2.0リッターVCターボ（可変圧縮比ターボチャージャー）エンジンを搭載します。

このエンジンは241馬力と約352Nm（260 lb-ft）のトルクを発生します。最高出力は旧V6の260馬力より若干低いものの、トルクは約27Nm（20 lb-ft）増加し、低中回転域での力強いレスポンスが期待できます。日常使用にぴったりの特性です。マーケットでの興味深い傾向として、トヨタRAV4が新しい動力源の模索に挑む例もあります。VCターボは日産の巧みな技術で、必要に応じて圧縮比を調整し性能と効率の最適化を図ります。

CVTが苦手だった方には朗報です。CVTは9速オートマチックトランスミッションに置き換えられ、パドルシフトも備え手動操作を楽しめます。カナダではインテリジェントAWDが全車標準装備で、アメリカではグレードにより標準またはオプションとなっています。

燃費については、米国環境保護庁（EPA）の推定で市街地21MPG、高速道路27MPG、複合23MPG（約9.8km/L）となっています。中型SUVの中では競争力のある数値ですが、小排気量化による効率アップを期待した一部のユーザーには物足りないかもしれません。電動化を進めるLynk & Co 08 PHEVのようなモデルと比較すると、内燃機関技術にまだ成長の余地がある一方、ハイブリッドの設定がない点は一部には弱点となるでしょう。

最新テクノロジーと安全性：ムラーノはより賢くなる？

外観やエンジンが変わっただけでなく、内装も一新されました。2025年ムラーノのキャビンはよりプレミアムな質感を持ち、ソフトタッチの素材が豊富に使われています。テクノロジーの注目は12.3インチの大型ディスプレイが2つ並ぶ点。ひとつはカスタマイズ可能なデジタルインスツルメントパネル、もうひとつはGoogle Built-in（Googleアシスタント、Googleマップ、Google Playストア）対応のインフォテインメントシステム用です。

コネクティビティも充実しており、Apple CarPlay® と Android Auto™ はワイヤレス対応、スマホのワイヤレス充電機能も搭載。日産は安全面と運転支援にもさらに注力しました。Nissan Safety Shield® 360パッケージは全グレード標準装備で、歩行者検知付き自動緊急ブレーキ、ブラインドスポット警告、車線維持アシストなどを含みます。

半自動運転システムのProPILOT Assistも搭載し、上位モデルでは1.1バージョンの改良版が利用可能です。カメラ技術のハイライトは、HD対応の強化型3Dインテリジェントビジョンモニターと、フード越しの仮想視界を実現する「インビジブル・フード・ビュー」。これは狭い場所やデコボコ路面で役立つ機能です。この技術競争はインフィニティQX60 2026のような高級SUVにも見られ、ムラーノが同等レベルを目指す姿勢を表しています。

主なテクノロジーのポイント：

• 12.3インチディスプレイx2（メーター＆インフォテインメント）
• Google Built-in（アシスタント、マップ、Playストア）
• ワイヤレスApple CarPlay® と Android Auto™
• スマートフォンワイヤレス充電
• Nissan Safety Shield® 360（安全運転支援パッケージ）
• ProPILOT Assist（運転支援システム）
• 強化型HD 3Dインテリジェントビジョンモニター
• 「インビジブル・フード・ビュー」（エンジンルーム仮想視界）
• アクティブノイズキャンセリング機能
• タッチ式空調コントロール

スペース、快適性、実用性：ムラーノはまだ期待に応える？

ムラーノの快適性は常に強みであり、2025年モデルではさらにそのレベルが上がりました。宇宙航空局（NASA）に着想を得た疲労軽減設計のゼログラビティシートは、前席だけでなく一部グレードでは後席にも採用されました。上級グレードの前席は、ヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能付きで、長距離ドライブでの贅沢なもてなしです。

車幅の拡大と前席シートのスリム化により後席の足元空間も拡大。アクティブノイズキャンセリングと遮音ガラスの採用により静粛性も向上しています。荷室容量は2列目座席後ろで約931リットル（32.9立方フィート）、座席を倒すと最大約1,812リットル（64立方フィート）まで広がり、セグメントでも競争力のある数字です。今後の大型変更例としてジープ・レネゲード2027年コンセプトも内装スペースの最適化を図っています。

一部の人にはがっかりかもしれないのは牽引能力で、1,500ポンド（約680kg）に限定されている点です。小型トレーラーや自転車の牽引には十分ですが、よりパワフルなV6エンジンや重い荷物運搬向けに設計されたライバル車と比べるとかなり低い数値です。そのため、重い牽引を考えている場合は注意が必要です。

グレードと価格（北米市場中心）：新型の価格は？

発売時点での日産ムラーノ2025に関する詳細情報および販売地域は、主に北米市場（米国およびカナダ）に限定されています。ブラジル、ヨーロッパ（フランス、ドイツ）、アジア（中国、日本、インド）、中東では2025年モデルの公式発表は確認されておらず、インドやオーストラリアではすでに販売終了となっています。

米国とカナダでは、ムラーノ2025は主にSV、SL、プラチナムの3グレードで展開されます。希望小売価格（MSRP）はフルモデルチェンジに伴う充実した装備と技術のアップグレードを反映し、中型2列SUVセグメントの上位に位置づけられています。価格表記は米ドル（USD）を軸に情報が提供されています。

グレード別価格（米国初期参考価格・MSRP 米ドル）：

• SV：約40,470米ドルから
• SL：約45,000米ドルから
• プラチナム：約48,000米ドルから

*補足：カナダではSVが46,848カナダドル（約34,200米ドル 相場：2025年5月1CAD＝0.73USD想定）からで、市場環境や標準装備（AWD仕様等）の違いが反映されています。

ライバル車：新型ムラーノの立ち位置は？

中型2列SUV市場の激戦区で、日産ムラーノ2025はホンダ・パスポートやヒュンダイ・サンタフェ（こちらも最近大胆なモデルチェンジを実施）と対決します。他にはフォルクスワーゲン・アトラスクロススポーツ、マツダCX-70、トヨタ・クラウンシグニアが競合です。手短に比較すると、サイズとコンセプトが近い直接の競合はGMCテレイン2025で、堅牢なデザインと豊富なテクノロジーパッケージを特徴としています。

簡易比較（ホンダ・パスポート、ヒュンダイ・サンタフェとの比較）：

• ムラーノ vs ホンダ パスポート：ムラーノはモダンなデザイン、高級感あふれる内装とテクノロジー（大型ディスプレイ、Google Built-in、マッサージシートなど）が特徴。パスポートは標準V6エンジンにより出力と牽引力に優れ、また中古価値が高いのが強みです。
• ムラーノ vs ヒュンダイ サンタフェ（新型）：新型サンタフェは角張った実用的なデザインで、内装も高いテクノロジー性を持ちます。またハイブリッド・プラグインハイブリッドの設定があり、ムラーノ2025にはない強みとなっています。さらに3列シート（小型）も注文可能でファミリー層に魅力的です。

2025年新型ムラーノは待つ価値あり？（最終評価）

日産ムラーノ2025は、前世代と比べて飛躍的大進化を遂げました。デザインは本当に魅力的で洗練されています。内装も最先端のテクノロジーを搭載し、上位クラスの仕上がりで、特にゼログラビティシートの改善やマッサージ・ノイズキャンセリングなど快適性への配慮が光ります。

VCターボエンジンと9速ATへの切り替えは興味深い賭けです。トルク増加が好印象ながら最高出力のやや低下や革命的とは言えない燃費性能は賛否分かれる部分です。牽引能力の制限やハイブリッド・EVモデルがない点は、急速な電動化の波の中で明確な競争上の弱点となっています。

総合的に見て、新型ムラーノ2025はスタイリッシュでラグジュアリーなテクノロジー満載の2列SUVを求める人にとって非常に魅力的な選択肢となります。北米にお住まいで、重い牽引を必要とせず、電動化にはこだわらないなら、検討に値するモデルです。

皆さんは新型日産ムラーノ2025をどう思いますか？デザインの刷新は気に入りましたか？V6から2.0リッターツインターボへの変更は納得できますか？ぜひ下のコメントでご意見をお聞かせください！