日産はコンパクトカーラインに革命をもたらす準備をしています。多くの市場でミクラとして知られている人気モデル、日産マーチは、内燃エンジンを捨てます。その第六世代は完全に電動化され、このモデルにとって新しい章を開きます。
ルノー5プラットフォームと新しい日産マーチEVのデビュー
新しい日産マーチEVの基盤は、モダンなAmpR Smallプラットフォームです。このアーキテクチャは、CMF-B EVとも知られ、ルノー・日産・三菱アライアンスによって開発されました。これは期待されるルノー5 E-Techにも使用されており、両車の間に多くの技術的類似性が示唆されています。
初期の発売は、今年中に欧州市場に向けて確認されています。電動マーチ、または現地で呼ばれるミクラEVは、もう一つの重要な新モデルと関わりを持つことになります。それは新しい日産ジュークEVであり、消費者に異なるセグメントでの電動オプションを提供します：ハッチバックとクロスオーバーです。
ヨーロッパ独自のアイデンティティを持つ丸みを帯びたデザイン
視覚的に、日産は電動マーチを「フランスのいとこ」と区別しようとしました。ルノー5はより直線的で明確なラインを採用しているのに対し、マーチ/ミクラはより柔らかく丸みを帯びた形状をとっています。この開発は、ヨーロッパ市場の好みに焦点を当てて、日産のデザインスタジオで行われました。
興味深い点は、ヘッドライトの角張った形状です。しかし、円形のデイタイムランニングライト（DRL）が組み込まれており、クラシックな丸型ヘッドライトを模しているのです。この解決策は、ルノー5との混同を避け、独自のビジュアルアイデンティティを創出し、大胆でシンプルなスタイルを約束します。
パフォーマンスと航続距離：日産マーチEVに期待すること
公式データはまだ発表されていませんが、電動マーチはルノー5のモーターとバッテリーのオプションを引き継ぐと期待されています。エントリーモデルでは94馬力（cv）のモーターと40 kWhのバッテリーを提供する可能性があり、これによりWLTPサイクルで約300 kmの航続距離が見込まれます。
もっとパフォーマンスを求める人のために、中間および上級オプションも存在するかもしれません。122 cvの設定と同じ40 kWhバッテリーを持ちつつ、航続距離を維持する可能性があります。最も強力なバージョンはおそらく150 cv、52 kWhのバッテリーを搭載し、航続距離を400 km（WLTP）に拡張し、0から100 km/hに約8秒で加速することができるでしょう。
新しいマーチEVのスポーツバージョンNismoの可能性
電動化はマーチ/ミクラのスポーツ性の終わりを意味するものではありません。日産のパフォーマンス部門であるNismoの可能性のあるバージョンに関する強い兆候があります。このバリアントは、ルノー5のスポーツバージョンであるアルピーヌA290向けに開発されたより強力なメカニズムを利用できるかもしれません。
もしマーチNismoがこのレシピに従うなら、最大218 cvの出力を期待できます。これにより、0から100 km/hに驚異的な6.4秒で加速することが可能になります。この構成は、特にカーブのある道路でのドライブに大きな楽しさを約束し、モデルの特長である敏捷性を維持します。
新しい日産マーチEVのハイライト
- 100%電動の第六世代
- ルノー5 EVを基にした
- 丸みを帯びた独自のデザイン
- 最大400 kmの航続距離
- Nismoバージョンの可能性
- 欧州での発売が近い
- 兄弟のジュークEVが2026年に登場
日産ジュークEV：兄弟クロスオーバーもすぐに登場
電動マーチは日産の電動化戦略の中で一人ではありません。このブランドは2026会計年度に完全電動のジュークが登場することを確認しました。このモデルもまた、ルノー4や5（同じプラットフォームを共有）と同様に、これまでの世代とは異なる大胆で未来的なデザインを採用することを約束しています。
丸みを帯びたマーチ/ミクラとは対照的に、ジュークEVは攻撃的な角と際立ったラインに賭けます。ジュークとマーチEVが同じモーターとバッテリーのオプションを使用する可能性が高く、コストと開発を最適化するでしょう。
日産の電動およびハイブリッドラインのグローバルな拡大
マーチとジュークの電動化が進むことで、日産はヨーロッパなどの重要な市場での電動化戦略を強化しています。同ブランドの100%電動車両ラインは拡大し、すでに存在するアリアや今後登場するリーフを基にしたクロスオーバーが追加されます。これにより、持続可能なモビリティを求める消費者の選択肢が広がります。
完全電動車両に加え、日産はQashqaiなどのモデルに搭載されているe-Powerシステムのような高度なハイブリッド技術にも投資しています。この技術は、内燃エンジンを電気を生成するためにのみ使用し、実際に車を動かすのは電動モーターなので、効率的で低騒音、迅速な加速を約束します。
日産マーチEVの可能なバージョン
| バージョン | 出力 (cv) | バッテリー (kWh) | 航続距離 (WLTP) |
|---|---|---|---|
| エントリー | 約94 cv | 40 kWh | 約300 km |
| インターミディエイト | 約122 cv | 40 kWh | 約300 km |
| トップ | 約150 cv | 52 kWh | 約400 km |
| Nismo (潜在的) | 約218 cv | 52 kWh (?) | 要確認 |
日産マーチは第六世代で電動化の時代に突入し、ルノー5 EVとAmpR Smallプラットフォームを共有します。今年中に欧州での発売が予定されており、ミクラとしても知られるコンパクトカーは、丸みを帯びたデザインと300 kmから400 km（WLTP）とされる航続距離を持つことになります。Nismoのスポーツバージョンと、兄弟のジュークEVも日産の計画に含まれ、世界的な電動車両の提供を拡大します。
新しい日産マーチEVについての詳細
- 新しい日産マーチは世界的に販売されるのか？ 初期の発売は欧州向けにミクラEVとして確認されています。他の市場での利用可能性については、日産からの公式発表はまだありません。
- 電動マーチとルノー5 EVの違いは何か？ プラットフォームとおそらくメカニクスを共有しているものの、外観や内装は異なり、マーチ/ミクラはより丸みを帯びたデザインで、R5はより角張ったデザインです。
- 新しいマーチにハイブリッドバージョンはあるのか？ いいえ、第六世代は完全に100%電動であり、ヨーロッパの新しいコンパクトモデルには完全電動化のトレンドに従います。
- 日産ジューク電動車はいつ発売されるか？ 日産の公式な予測は2026会計年度で、通常4月に始まり翌年の3月に終了します。
- 電動マーチは急速充電に対応するか？ はい、ルノー5と同様に、DCでの急速充電を提供し、約30分で充電の大部分を回収できると期待されています。
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