新型ホンダGT：美しい電気車か、6つの画面を持つ悪夢か？

正直に言うと、新型ホンダGTの最初の画像を見たとき、私は興味をそそられました。強い名前、興味深いライン…しかし、内装が見えると、正直、私は画面の数に驚いています。六つは、さすがに過剰ではないでしょうか？

新型ホンダGTとは一体何か？

コンテキストを整理しましょう。ホンダGTは、すぐに街中で見かけることができるグローバルモデルではありません。これは、ホンダの新たに設立された電気自動車「Ye」シリーズの第2弾の一部であり、完全に中国市場に特化しています。これは、昨年発表されたS7およびP7モデルを引き継いでいます。

この電気GTは、ホンダが中国のジョイントベンチャーのパートナーである東風汽車およびGACと協力して誕生しました。そのため、街中では、異なる色である青（東風ホンダGT）と赤（GACホンダGT）の2つのバージョンを見ることになります。両者は大部分のボディを共有していますが、バンパーやライトに異なるディテールが施されています。これは「バッジエンジニアリング」として知られる一般的な手法です。ホンダの報道によると、これらのモデルはYeシリーズのフラッグシップとして位置付けられていますが、技術的な詳細はまだ謎です。

外装デザイン：希望の光？

内装が不気味に感じる一方で、ホンダGTの外装は称賛に値します。より傾斜のある屋根ラインとクーペスタイルで、Yeファミリーに歓迎すべきスポーティさをもたらしています。外観は現代的でユニークであり、グローバルなホンダとは大きく異なります。これは、私は非常にうまく機能しているデザイン言語だと思います。

両方のバージョン（東風およびGAC）は、2トーンペイントと従来の長方形を廃止した新しいホンダのエンブレムを誇示しています。これは、より若い、繋がったオーディエンスを狙った新鮮なビジュアルアイデンティティであり、ホンダは他の市場での最近のホンダシビック2025ハイブリッドのようなモデルでもこれを探求していますが、アプローチは異なります。

内装：画面の悪夢か、未来のビジョンか？

ここで問題が発生します。スマートフォンが運転中に気を散らすとよく言われますが、どうして六つの画面のあるダッシュボードを正当化するのでしょうか？そう、あなたは正しいことを読みました。ドアパネルにあるサイドスクリーン（ミラーの代わりに外部カメラに接続されています）、上部インスツルメントクラスター（これは必須です、はい）…でも残りはどうなっているのでしょうか？

インフォテインメントシステムのメインスクリーン、シフトセレクターの横にある縦型スクリーン、そして「おツトメ」（酸っぱい）なチェリー：乗客用のスクリーンです。この最後のスクリーンは、2010年代初頭の安物タブレットのように見え、大きなわき縁があり、ダッシュボードに不格好に取り付けられています。良い点としては、インフォテインメントと縦型スクリーンの間にいくつかの物理ボタンが追加されており、メインスクリーンには一部の固定タッチキーがあります。しかし、正直なところ、ここで多くの称賛を見つけるのは難しいです。車における画面の過剰さというトレンドは、GTで新たなレベルに達したようです。

パフォーマンスとプラットフォーム：何を期待すべきか？

ホンダがGTの技術仕様を発表していないものの、私たちはS7およびP7「兄弟」に基づいて良いアイデアを得ることができます。それらは、新しいホンダe:NアーキテクチャWプラットフォームを使用しており、後輪駆動（RWD）および全輪駆動（AWD）をサポートしています。

シングルモーターのモデルは約268馬力を発揮し、ツインモーターのバージョンは469馬力に達します。エネルギーは、中国の巨大企業であるCATLが提供する89.8 kWhバッテリーから供給されます。公称航続距離は、後輪駆動（RWD）で最大650 km、全輪駆動（AWD）で620 kmですが、注意してください：これらの数字は、過度に楽観的なことで知られる中国のCLTCサイクルに基づいています。実際の性能はより低い傾向があるでしょう。

この設定により、ホンダGTは中国市場で競争の在るセグメントに位置し、XPeng G9などの先進的な技術を持った確立されたモデルや新参者と競っています。

ホンダGT対競合の可能性（推定）

モデル	推定出力（馬力）	推定航続距離（CLTC km）
ホンダGT（RWD）	~268	~650
ホンダGT（AWD）	~469	~620
XPeng P7（類似モデル）	276 – 473	562 – 702
NIO ET5	489	560 – 1000+（バッテリーによる）
BYD Han EV	245 – 517	605 – 715

中国のEV市場での競争は厳しく、多くのブランドが革新を目指しており、私たちは最近発表されたNIOのOnvo L90のように、より手頃なモデルに特化したサブブランドの登場を見ました。

もう一つの興味深い比較のポイントは、伝統的な自動車メーカーが適応している方法です。例えばトヨタのトヨタbZ7のように、BYD HanやXiaomi SU7のような強力な地元競合に対抗しています。

よくある質問（FAQ）

• ホンダGTはいつ発売されますか？
  ホンダは上海モーターショーで生産モデルを発表しており、中国での商業発売が近いことを示しています。おそらく2024年中または2025年初頭になります。
• ホンダGTの価格はどれくらいですか？
  価格に関する公式情報はまだありません。中国の中型EVクーペセグメントの中で競争力のある価格になることが期待されています。
• ホンダGTのグローバルモデルはありますか？
  現時点では、GTを含むYeシリーズは中国市場専用です。ホンダはグローバルな発売計画を発表していません。
• なぜ内装にそんなに多くの画面があるのですか？
  一般的に、中国の消費者は技術や大きなディスプレイを重視しているため、そのようです。しかし、実行と使いやすさは、安全性や注意散漫についての疑問を生じさせます。
• ホンダYeシリーズとは何ですか？
  ホンダの新しいサブブランドまたは電気自動車シリーズで、中国市場向けに特に開発され、e:NアーキテクチャWプラットフォームを使用してモダンなデザインと技術に焦点を当てています。

ホンダGTを見ていると、複雑な感情を抱きます。外観デザインは本当に魅力的で、ホンダが求めるときに大胆に出られることを示しています。プラットフォームと装備される可能性のあるパフォーマンスや航続距離（楽観的なCLTCサイクルでも）は、有力な中国市場の競合と同じ立場にいます。しかし、内装は無視できません。特に乗客用のディスプレイは、必要のない注意をそらすものに見え、視覚的にも疑問を抱かせます。私は、もっとクリーンで物理的なコントロールを持つインターフェースが好きですが、中国市場の特異性は理解しています。

あなたは新型ホンダGTについてどう思いますか？六つの画面は過剰だと思いますか、それとも未来が来たのでしょうか？コメントをお待ちしています！