メルセデスは2026年までにEQEとEQE SUVの生産を中止します。その理由、後継モデル、そしてまだ購入する価値があるかどうかを調べます。

メルセデスは大規模な変革に向けて準備を進めており、EQEおよびEQE SUVは2026年までに生産終了となります。この決定により、同ブランドの最も新しい電気自動車のサイクルが短縮され、重複を避けつつ、より焦点を絞った伝統的な3ボックスデザインの電動ラインナップへのスペースが作られます。

なぜメルセデスは2026年にはEQEとEQE SUVを終了するのか？

ブランドは電動車のポートフォリオを見直し、セダンとSUVの重複を削減した上で、E‑Class、C‑Class、GLCといった定評のあるモデルのEVバージョンに注力することを決定しました。再配置に加え、EQEの商業的なパフォーマンスは長期サイクルを維持できず、特にAMGバリエーションでは期待された航続距離に届かなかったためです。

もう一つのポイントは、「ワンバウ」(より丸みを帯びて空力的なデザイン)から、「リムジン」のような3ボックスデザインへの移行です。これにより、グローバル市場でのステータスの認知度が向上し、より明確なポジショニングと高い積載容量を持つ次世代モデルへの移行が容易になります。

次に何が来るのか：C‑Class EV、GLC EV、そして本物のE‑Class EV?

計画としては、EQEを間接的に置き換える形でC‑Class EVやGLC EVが登場し、スピリット的に直接の後継となるE‑Class EVはクラシックなプロポーション、ステータス重視のホイールベース、より効率的な技術パッケージを採用する見込みです。新たな「3ボックス」セダンの再登場は、エルゴノミクスやトランク容量、空力ノイズの改善を約束します。

ミディアムクラスのセダンとしては、新型CLAの電気モデルも成熟したエントリーモデルの柱とし、詳細については以下を参照してください：MercedesがCLA 2026 EVを発表。

今、EQE/EQE SUVを購入する価値はある？ 価格、バージョン、航続距離

適正価格が出てくれば、もちろん購入価値はあります。EQEは約¥8,580,000（アメリカドル64000ドル相当）から始まり、AMGバージョンでは¥13,170,000（約97000ドル）に達します。EQE SUVは¥8,580,000からで、AMG仕様は約¥14,920,000（約97,400ドル）です。AMGの航続距離は平均354kmから370kmと、パフォーマンス重視の設定です。なお、基盤として採用されるプラットフォームはEVA2（400V）、バッテリーは約90kWh、ピークDC充電は約170kW、エアサスペンションやリアステアリングも選択可能です。

都市部での合理的な使用とコストバランスを考えると、より実用的な電気メルセデスも検討したい方には、こちらのラインアップがおすすめです：Mercedes EQB 250+の詳細をチェックしてください。

この決定からわかるブランドの電動戦略に関する教訓は何か？

まず、強力なブランド名は販売に有利：EVをE‑Class、C‑Class、GLCのカテゴリーに再配置することで、コミュニケーション、ブランド価値、世界的な認知度の向上に寄与します。次に、重複を削減することで、工業的複雑性を下げ、収益性を高めることができます。さらに、航続距離と効率性への重点化は不可欠で、特に高性能モデルでは、より競争力のある数値を引き出しつつも、航続距離を犠牲にしないことが求められます。

メルセデスはまた、効率改善のための新しいソリューションも模索しています。その一例として、理論的には有望で実際の世界でも面白い試みを紹介します：電気自動車の太陽光塗装のテスト例です。

次世代モデルのデザイン、ダイナミクス、効率に関してどんな改善が期待できるか？

期待されるのは、「3‑ボックスデザイン」のE‑Class EV、視界の向上、実用的なトランク空間、洗練された静粛性です。技術面では、よりコンパクトで効率的なモーター、高密度のインバーター、最適化された化学組成のバッテリー、よりスマートなサーマルソフトウェアに向かう傾向があります。これにより、実際の航続距離は特に高速道路で向上し、寒冷地では消費電力も抑えられる見込みです。

パフォーマンス面では、メルセデスは既に高性能アーキテクチャに熟達しており、その良き例がこちら：AMG GT XX コンセプト EVです。

30秒要点まとめ

• EQE/EQE SUVは2026年までに終了
• 重複削減、焦点の明確化
• E‑Class EVは3‑ボックスデザイン
• 価格：¥8,580,000〜¥13,170,000
• AMG：航続距離354〜370km
• EVA2プラットフォーム、DC約170kW、ラグジュアリー＆最新技術

ライバル比較：サクッと解説

• アウディA6 e‑トロン：航続距離に重点
• BMW i5：ダイナミクスとコクピット
• テスラModel S：充電速度とネットワーク
• Porsche Taycan：スポーツ性
• Lucid Air：効率と広さ

ハイブリッド、ソフトウェア、ネーミング変更が今後の移行をどう支援するか？

短期的には、強力なハイブリッド車、改良された車載電気アーキテクチャ、予測可能なアシスタント、簡素化されたネーミングなど、顧客のICE（内燃機関）からEV（電気自動車）への移行の摩擦を軽減する施策が中心です。目的は、「航続距離不安」や充電のストレスなしに、効率的で高性能な車を提供することにあります。

このテクノロジーの「段階的進化」の例は、高性能ハイブリッドラインのEモデルに見られ、次世代の純粋な電気車に必要なバランスを示しています：Mercedes‑AMG E53 HYBRID。

競合他社に対して、メルセデスが今すぐ改善すべきポイントは何か？

高速道路での実航続距離、安定した充電速度（充電曲線）、熱効率、総質量です。EQEのダイナミックなパッケージは説得力がありますが、次世代モデルはプレミアムセグメントの基準に追いつき、または追い越すことが求められています。

航続距離と効率性については、競合車を見ることが期待値の調整に役立ちます。特に新プラットフォームの長距離志向モデルについては：アウディA6/S6 e‑トロン。

Q&A — よくある質問

• EQEとEQE SUVの生産終了はいつですか？ 2026年までに段階的に生産終了し、市場と在庫の状況によります。
• EQEの後継は何ですか？ 間接的にはC‑Class EV/GLC EV、直接的には次世代の3ボックススタイルのE‑Class EVです。
• 今の価格はどれくらいですか？ おおよそ¥8,193,000（約¥6,495,000〜¥9,740,000）、仕様や装備により異なります。
• AMGバージョンは価値がありますか？ パフォーマンスは十分ですが、航続距離（約354〜370km）が基準に達しているかが重要です。
• 基本仕様は何ですか？ EVA2プラットフォーム、約90kWhバッテリー、DC約170kW充電、エアサスペンション、リアステアリング（オプション）です。

もしメルセデスの立場だったらどうしますか：EQEを維持し続けるか、それとも3ボックスのE‑Class EVに直接移行しますか？コメント欄で意見をお聞かせください！