マクラーレンは、待望のW1でデビューする新しいV8システムを導入し、ハイブリッド・ハイパーカーの概念を再定義しています。P1の「トルクフィル」の哲学を捨て、英国のブランドは現在、需要に応じて「モンスターブースト」のために設計されたハイブリッドシステムによって駆動される、本能的に応答性の高い内燃エンジンに焦点を当てています。目標は明確です。出力を前例のないレベルに引き上げると同時に、重量を削減し、パフォーマンスにおける新しいパラダイムを確立することです。
この技術ブリーフィングでは、マクラーレンの革新的なV8ハイブリッドシステムの詳細を掘り下げ、MHP-8エンジンのニュアンス、軽量化の背後にあるエンジニアリング戦略、高性能における電動化の未来を探ります。マクラーレンを未来へと駆り立てる技術の詳細な分析にご期待ください。
新しいハイブリッド哲学：「トルクフィル」に別れ
マクラーレンは、ハイブリッドシステムへのアプローチにおいて、パラダイムシフトを推進しています。過去には、P1は「トルクフィル」システムで際立っていました。そこでは、電気モーターがトルク曲線を埋める上で重要な役割を果たし、特に低回転域で、ターボチャージャーのラグを軽減していました。しかし、W1に代表される新しい哲学は、異なる道を模索しています。マクラーレンのパワートレイン担当チーフエンジニアであるリチャード・ジャクソンは、以前のアプローチは「ハイブリッドシステムに過度の負担をかける」と述べています。
新しい方向性は、本質的により応答性の高い内燃エンジン（ICE）を優先します。この新しい文脈では、ハイブリッドシステムはもはや欠点を修正するための単なる補完ではなく、パフォーマンスの増幅器、最大の出力が必要なときに作動する真の「ブースト」です。この変化は、より自然で魅力的なドライビング体験を追求することを反映しており、内燃エンジンが中心的な役割を果たし、ハイブリッドシステムがパフォーマンスの触媒として機能します。
純粋なパフォーマンスのために最適化されたハイブリッドシステム
W1のハイブリッドシステムは、パフォーマンスに揺るぎない焦点を当てて細心の注意を払って設計されました。数字がすべてを物語っています。P1のシステムと比較して90％の出力増加が予測され、重量は88ポンド（約40 kg）削減されました。この劇的な最適化は、電気的な自律性などの他の属性よりも瞬時の出力供給を優先する大胆なエンジニアリングの選択によって達成されました。
たとえば、バッテリーは容量が大幅に小さくなっています。W1では1.4 kWh、P1では4.7 kWhです。同様に、電気レンジはP1の約8マイルからW1のわずか1.6マイルに大幅に削減されました。この削減は軽視ではなく、戦略的な決定です。マクラーレンが述べているように、W1の顧客は完全な電気駆動を優先していません。重点は、軽量でコンパクト、かつパフォーマンスの点で非常に効率的なハイブリッドシステムを作成することにあります。Speedtailに触発されたW1のバッテリーは、超高速の放電と充電に最適化された円筒形セルを使用しており、エネルギーが常に「モンスターブースト」に利用できるようにします。
最適化を追求する上でのもう1つの重要なポイントは、「E-Module」です。電気モーターとその制御ユニットは、わずか44ポンド（約20 kg）の超コンパクトな単一モジュールに統合され、8速デュアルクラッチトランスミッションに直接取り付けられています。この革新的な構成は、重量とスペースを節約するだけでなく、クラッチ摩擦材に過度の負担をかけることなく、さらに大きなトルクの伝達を可能にし、耐久性と一貫したパフォーマンスを保証します。
MHP-8 V-8エンジン：マクラーレンの新しい鼓動する心臓部
W1は、マクラーレンにとって歴史的な瞬間を刻みます。4.0リットルのMHP-8 V-8エンジンのデビューです。このエンジンは新しい時代の始まりを表し、Arturaを除いて、事実上すべての現代のマクラーレンに搭載されたエンジンに取って代わります。4.0リットルの同じ排気量を維持しているにもかかわらず、MHP-8は根本的な進化であり、ボアが小さくストロークが長くなっています。これらの変更があっても、92 mmのボアと75 mmのストロークで「マッシブリーオーバースクエア」のままであり、高回転用に設計されたエンジンであることを示しています。
そして実際、MHP-8は回転数制限を印象的な9,200 rpmに引き上げ、比類のないサウンドと本能的な体験を約束します。内燃エンジン単独での出力は916 hp、トルクは664 lb-ftに達します。興味深いことに、これらの数値は、P1のV-8とハイブリッドシステムの合計出力とトルクとほぼ同じです。この偶然の一致は、マクラーレンがP1のパフォーマンスレベルを再現、またはそれさえも上回ることを目指したことを示唆していますが、根本的に異なるアプローチを取っています。
MHP-8は、マクラーレン初の「デュアルフューエル」エンジンでもあり、直接噴射と間接噴射を組み込んでいます。この洗練された燃料噴射戦略により、幅広い動作条件で燃焼を最適化し、パフォーマンスと効率の両方を向上させることができます。もう1つの注目すべき革新は、ナトリウムで満たされた中空の吸気バルブです。この技術は、高性能エンジンでは一般的であり、バルブからの熱放散を助け、エンジンをより高い温度でより効率的に動作させることができます。
内部の革新に加えて、MHP-8はその寸法と重量でも際立っています。エンジンは短く、前身よりも22ポンド（約10 kg）軽量です。この軽量化と出力増加の組み合わせにより、パフォーマンスが15％向上し、実装された改善の有効性が証明されています。
エンジニアリングの詳細と洗練された革新
マクラーレンは、MHP-8のあらゆる側面を洗練させる努力を惜しまず、エンジニアリングの細部に至るまで卓越性を追求しました。たとえば、ツインスクロールターボは、エンジンの応答性をさらに向上させるためにサイズが拡大されました。電動ターボチャージャーの傾向が高まっているにもかかわらず、マクラーレンは軽量化を優先して、この道を進まないことを選択しました。代わりに、バッテリーのエネルギーは電気モーターに供給され、電気モーターは内燃エンジンのパフォーマンスを補完します。
コンポーネントの剛性の最適化は、もう1つの焦点分野でした。より長いエキゾーストマニホールドと分配システムの再配置は、エンジンのノイズと振動を洗練させ、より豊かなサウンドとよりスムーズなドライビング体験を追求することを目的として実装されました。軽量性と効率性の追求は、エンジンの内部コンポーネントにも及びました。中空カムシャフト、バルブトレインのフィンガーフォロワー、ウォータージャケットの3Dプリントコアは、パフォーマンスを最適化し、重量を削減するために採用された高度なエンジニアリングソリューションのほんの一例です。
MHP-8の未来：W1を超えて
MHP-8エンジンは、W1専用の孤立したプロジェクトではありません。マクラーレンはすでに、この革新的なエンジンを750Sの後継モデルを含む他のモデルで使用することを確認しています。この戦略的な決定は、MHP-8の可能性とブランドの将来にとっての重要性に対するマクラーレンの自信を示しています。エンジンは、厳格なEuro 7排出基準を満たすように細心の注意を払って設計されており、その関連性と最新の環境規制への準拠を保証しています。
MHP-8の非ハイブリッドバリアントはないことに注意することが重要です。この決定は、マクラーレンの電動化へのコミットメントと、ハイブリッドシステムが内燃エンジンであっても、高性能の未来を表しているというビジョンを強化します。したがって、MHP-8は、最初からハイブリッドシステムとの相乗効果を発揮するように設計されたエンジンであり、パフォーマンスと効率を統合された方法で最大化します。
含意と分析：ハイブリッドの未来のための洗練された戦略
マクラーレンのハイブリッド戦略の変更は、単なる技術的な進化ではなく、ブランドを定義するパフォーマンスを犠牲にすることなく、効率性とドライバーの関与をより深く追求することの反映です。内燃エンジンを最適化し、ハイブリッドシステムを戦略的に使用することで、マクラーレンはより本能的で、応答性が高く、何よりもエキサイティングなドライビング体験を提供することを目指しています。より応答性の高いICEエンジンを優先し、ハイブリッド「モンスターブースト」で補完することで、ドライバーとマシンの間のより直接的でやりがいのあるインタラクションに焦点を移すことが示唆されています。
新しいMHP-8エンジンは、マクラーレンのエンジニアリングにおける大きな進歩を表しています。デュアルフューエル噴射システムから、ナトリウムで満たされたバルブ、最適化されたコンポーネントまで、組み込まれた一連の革新は、技術的な卓越性への継続的なコミットメントを示しています。電動ターボチャージャーを使用しないという決定と、バッテリーエネルギーを電気モーターに優先するという決定は、純粋なパフォーマンスと軽量化に焦点を当てたアプローチを明らかにしています。これは、マクラーレンの哲学にとって不可欠な価値観です。
マクラーレンの歴史における新しい章
W1に具現化され、MHP-8エンジンによって推進されるマクラーレンの新しいV8ハイブリッドシステムは、ブランドの歴史におけるターニングポイントをマークします。「トルクフィル」の哲学から「モンスターブースト」に焦点を当てたシステムへの移行は、パフォーマンスとドライバーの関与を優先する戦略的な変更を表しています。本能的に応答性の高い内燃エンジンと、最大出力のために最適化されたハイブリッドシステムを備えたW1は、ハイブリッド・ハイパーカーの限界を再定義することを約束します。
MHP-8に存在する技術革新は、軽量化とパフォーマンスの最適化への絶え間ない追求と組み合わさって、マクラーレンを自動車エンジニアリングの最前線における原動力として確固たるものにしています。MHP-8とその新しいハイブリッド哲学によって推進されるマクラーレンの未来は、有望でエキサイティングであり、高性能ハイパーカーの新しい時代の道を切り開いています。
