今年の初めに、ポルシェは新しいサイバーセキュリティ規制のために、718 ボクスターと718 ケイマンをヨーロッパから引退させざるを得ませんでした。ガソリンエンジンを搭載したマカンも同じ運命に見舞われました。しかしながら、スポーツカーの双子とクロスオーバーは、それ以外の地域ではまだ購入可能です。ただし、それも長くは続かないでしょう。
ポルシェ、ヨーロッパで718 ボクスターとケイマンの引退を発表
ポルシェの生産責任者、アルブレヒト・ライモルドは、Automobilwocheに対して、ボクスターとケイマンは2025年半ばに生産を終了すると明かしました。同社はこれらの電動モデルへの完全置換に向けて進んでおり、ライモルド自身も試乗したという完全EVモデルの登場を準備しています。彼はこれを「本当に楽しい車になる」と約束しています。詳細については明かされていませんが、最近のスパイショットから判断すると、最初に登場するのはコンバーチブルモデルの可能性が高いです。
ヨーロッパでのサイバーセキュリティ規制の強化が、ポルシェがこの決定に至った背景です。これらの規制はますます厳格になっており、内燃エンジン搭載車の生産の存続性に直接影響を与えています。したがって、電動モデルへの移行は単なるトレンドではなく、欧州市場で競争力を維持し続けるために必要不可欠な措置となっています。
718ラインのボクスターとケイマンは、2023年に販売台数が大幅に増加し、13％増の20,518台に達しました。この人気は、消費者がこれらのモデルに対して高い評価を示している証拠であり、事業打ち切りの決定をさらに衝撃的なものとしています。しかし、ポルシェは電動モデルへの移行が好意的に受け入れられ、ブランド愛好家に新しいドライブ体験をもたらすと考えています。
ポルシェ、ガソリンエンジンのマカンを終了
もう一つの象徴的なモデルであり、旧世代のガソリンエンジンを搭載したマカンも終焉を迎えつつあります。新しい電動後継モデルはすでに発売されていますが、旧型のスポーツクロスオーバーはまだヨーロッパ以外では販売されています。ライモルドは、2026年半ばには「完全に電動後継にコミット」すると述べており、部品の供給制限により内燃エンジンのマカンの終了を早める見込みです。
ヨーロッパでのますます厳しい規制も、マカンの内燃モデル終了の一因です。ライモルドは、たとえそれがポルシェで最も売れている製品の一つであっても、10年前の車両に投資を続けることは経済的に見合わないと述べています。「ボリュームだけでは我々高級ブランドの参考にならない」と強調し、市場の新しい要求に適応し革新を続けることの重要性を語っています。
2023年において販売台数は87,355台と安定していたにもかかわらず、ポルシェは新しい電動モデルが従来のガソリンエンジン車を選択していた購入者たちを引きつけるだろうと確信しています。電化への移行はブランドにとって自然な進化と見なされており、高性能とラグジュアリーの遺産を守りつつ、グローバル自動車市場の新しい現実に適応し続けることを目指しています。
ポルシェの電動車への移行は、自動車産業において重要な変化をもたらしています。厳しい規制と革新の必要性に後押しされており、718 ボクスター、718 ケイマン、マカンのガソリン車の終焉は、新しい時代の幕開けとなります。同社はこれからも高性能な車両を持続可能な形で提供し続けることを目指しており、これらの変化に対し、消費者や愛好者たちがどう反応するのか、そしてポルシェがスーパースポーツカーの象徴的な地位を保持し続けられるかどうかが、今後の大きな見どころです。
キーワード：ポルシェ、718 ボクスター、718 ケイマン、マカン、ガソリンエンジン、サイバーセキュリティ、欧州規制、電気自動車、アルブレヒト・ライモルド、Automobilwoche、2023年の販売、電動後継モデル、内燃、モーター、ラグジュアリー、自動車市場
Author: Fabio Isidoro
Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。