クロスオーバーは、その快適性と効率性で街を席巻していますが、これらの車のより堅牢なバージョンを夢見る愛好家もいます。ピックアップトラックやオフロードSUVで一般的なボディオンフレーム構造は、構造強度、優れた牽引能力、そして過酷な地形での耐久性を提供します。しかし、もし人気のあるクロスオーバーがこの構造を採用したらどうなるでしょうか？私たちは、セパレートシャシーによって、無敵のマシンへと変貌するモデルを明らかにします。
1. スバル アウトバック：不完全な冒険者
アウトバックは、全輪駆動と8.7インチの最低地上高を備え、SUVを装うクロスオーバーです。しかし、そのユニボディ構造は、より困難なトレイルに挑戦する能力を制限しています。ボディオンフレームシャシーを採用することで、リフトアップサスペンションのための剛性、より大きな貨物容量（現在は33.5立方フィート）、そして重量のあるトレーラーを牽引するためのより効率的なトルクを得るでしょう。これは、トヨタ 4Runnerのようなモデルが得意とすることです。
2. ホンダ CR-V：ヒーローになれるファミリーカー
CR-Vは、その室内空間と信頼性で世界的に成功していますが、冒険心に満ちたDNAを欠いています。ボディオンフレームバージョンであれば、ジープ ラングラーのようなSUVと競合することができ、強化されたサスペンション、より大きな最低地上高、そしてよりパワフルなエンジン（現在は190馬力）を提供できるでしょう。フォード ブロンコのような堅牢性を備えたCR-Vを想像してみてください。それは、人里離れた道を探索することを諦めない家族にとって、究極のクロスオーバーとなるでしょう。
3. マツダ CX-5：スポーティでありながら、さらなる強さを求める一台
CX-5は、そのエレガントなデザインとダイナミックなハンドリングで賞賛されていますが、その提案は都市型です。セパレートシャシーを採用することで、マツダはオフロードバージョンを発売することができ、よりパワフルなターボエンジン（250馬力の2.5Lなど）と、トヨタ ランドクルーザーのものと同様の専用トラクションシステムを装備することができるでしょう。さらに、牽引能力は、現在2,000ポンドに制限されていますが、シボレー タホに匹敵する6,000ポンド近くまで跳ね上がるでしょう。
4. フォード エスケープ：自然の力となる可能性を秘めたハイブリッド
エスケープはすでにハイブリッドおよびプラグインバージョンを提供していますが、そのユニボディ構造はアスファルトに縛り付けています。ボディオンフレームシャシーを採用することで、フォードはよりコンパクトなフォーマットで、クラシックなブロンコの精神を取り戻すことができるでしょう。EcoBoost V6エンジンと、アダプティブサスペンション（フォード エクスペディションのものなど）を組み合わせることで、このクロスオーバーは、トレイルや重量物牽引のための実行可能なオプションへと変貌するでしょう。これは、シボレー サバーバンでさえも賞賛するものです。
5. ヒュンダイ Tucson：大胆なデザインには実質が必要
ツーソンは、その未来的なラインと最先端技術で注目を集めていますが、オフロード環境では十分に活用されていません。セパレートシャシーを備えたバージョンであれば、ヒュンダイはジープ グランドチェロキーと競合することができ、ディーゼルエンジン（シボレーの3.0Lなど）や、ユニボディクロスオーバーがほとんどサポートしていないローレンジを備えたトラクションシステムなどのオプションを提供することができるでしょう。
6. キア テルライド：ほぼ到達点に達している巨人
テルライドは、市場で最も広々としたクロスオーバーの1つであり、3列シートとプレミアムな仕上がりを備えています。しかし、そのユニボディ構造は、牽引能力（5,000ポンド）と荒れた地形での耐久性を制限しています。ボディオンフレームシャシーを採用することで、GMCユーコンのようなライバルを凌駕し、最大9,000ポンドの牽引能力に達することができるでしょう。これは、トレーラーやレクリエーション車両に最適です。
7. トヨタ RAV4：一歩足りないアイコン
RAV4ハイブリッドは販売リーダーですが、そのアドベンチャーバージョンは、依然としてユニボディ構造によって制限されています。セパレートシャシーを採用することで、トヨタはマルチテレインセレクト（ランドクルーザーに搭載）のような技術を統合し、最低地上高を上げてフォード ブロンコ スポーツのようなライバルに挑戦することができるでしょう。さらに、そのハイブリッド効率とオフロードでの耐久性の組み合わせは、独自の差別化要因となるでしょう。
8. 日産 ローグ：アルマダになりたいクロスオーバー
ローグは、その快適さで知られていますが、日産 アルマダ（ボディオンフレームSUV）のような堅牢さを欠いています。構造的な再設計により、ターボV6エンジン（アルマダの3.5Lなど）とエアサスペンションを含めることができ、高級感とオフロード性能を求める人々にとって、プレミアムな選択肢へと変貌するでしょう。
9. フォルクスワーゲン ティグアン：アメリカ大陸を制覇できるヨーロッパ車
ティグアン オールスペースはすでに7人乗りを提供していますが、その2.0Lエンジン（187馬力）は、激しい冒険には控えめです。ボディオンフレームシャシーを採用することで、VWはディーゼルエンジン（シボレーの3.0Lなど）と、より堅牢な4Motionトラクションシステムを装備し、耐久性においてトヨタ 4Runnerと直接競合することができるでしょう。
10. シボレー トラバース：アップグレードが必要なほぼSUV
トラバースは大型クロスオーバーですが、オフロード性能の欠如により、シボレー タホの陰に隠れています。セパレートシャシーを採用することで、タホの抵抗力と牽引力（最大8,400ポンド）を受け継ぎ、V8エンジンなどのオプションも追加され、フォード エクスペディションの直接的な競争相手となるでしょう。
クロスオーバーにおけるボディオンフレームの利点
- 頑丈さ：不整地でのねじれによく耐える。
- カスタマイズ性：リフトアップサスペンションやオフロード改造が可能。
- 牽引能力：重い荷物に対応する、より剛性の高い構造。
デメリット：
- 重量：燃料消費量の増加。
- 快適性：ユニボディと比較して洗練されていないサスペンション。
クロスオーバーの未来？
自動車業界は効率性に焦点を当てていますが、ハイブリッドクロスオーバーの余地はあります。外見は都会的で、内面は冒険好き。トヨタやフォードのようなブランドは、すでにこの二面性を探求しています。次のステップがボディオンフレームシャシーを備えたRAV4またはエスケープになるかどうか、誰が知っているでしょうか？