プジョー E-208 GTI 電動モデル、フォルクスワーゲンより先に登場し伝説を蘇らせる！

なんてこった、まさか？プジョーが新しい電動E-208 GTIで登場し、電動GTI競争でフォルクスワーゲンを出し抜いてしまいました。自動車業界に大きな驚きをもたらした見事な一手です。

プジョーがVWを破った？E-208 GTIが堂々の登場！

これはVWファンなら間違いなく悔しがるはず！フォルクスワーゲンは今 decade（10年）以内に電動GTIを出すと約束しましたが、プジョーはホットハッチの歴史的ライバルとして6年ぶりにGTIの名を復活させ、史上初の量産電動GTIはプジョーのものだと刻みました。今年のル・マン24時間レースの際にその衝撃的な発表がありました。ちなみにル・マンではマクラーレンも750Sル・マンで1995年の伝説を蘇らせています。

このクルマ自体はステランティスのe-CMPプラットフォームのバージョンをベースにしており、フィアット600eやアルファロメオ・ジュニアヴェローチェなどと共有しています。ですので、E-208 GTIがこれらのグループ内の「辛口」モデルと多くの電動機構を共有しているのは驚くことではありません。

怒りを燃やす性能か、それともただの街乗りか？

前輪軸に1基の電動モーターを搭載し、276馬力（206 kW）と345Nmのトルクを誇ります。プジョーはこのマシンが0-100km/h加速をわずか5.7秒でこなすと主張しています。これはアバルト600eスコーピオニッシマやアルファロメオ・ジュニアヴェローチェの5.9秒よりも少し速い数値です。ちなみに、パワフルなBMW XM 2026も話題になっています。

5.7秒の加速はプジョー史上最速のGTIであり、すべての3つの電動ミニクーパーより速いです。258馬力のミニJCW電動モデルは100km/h到達に0.2秒遅れます。しかし、ミニは最高速で優位に立っており、200km/hまで到達するのに対し、プジョーは電子制限で180km/hに抑えられています。

54kWh（総容量）のバッテリーは両モデル同じですが、ミニはWLTPサイクルで364～402kmと、プジョーの350kmに比べてやや長い航続距離を実現しています。充電速度は特に際立ったものではなく、プジョーは20％から80％までの充電を「30分未満」で可能とし、これはミニと同等です。ただ208はAC急速充電の面で優れており、唯一標準でV2L（ビークル・トゥ・ロード）機能を備えており、バッテリーを外部機器の電源として使うことが可能です。

レトロな外観：伝説の205 GTIへのオマージュ？

デザイン、まさにここでプジョーがファンのノスタルジーとブランドの歴史を存分に活かしています。30mmのローダウンと拡幅されたトレッド（前56mm、後27mm）が、このクルマにかつての伝説的な205 GTI 1.9の象徴的な“四角い”、そしてアグレッシブな佇まいを与えています。

18インチホイールは205 1.9のホイールを明確にリスペクトしており、多数の穴のデザインとセンターバッジの赤い「GTI」が元の205 Cピラーから出てきたかのようです。赤はスポーティなアイデンティティを強調するため、拡幅フェンダー、グリルの外側、ヘッドライト、そして355mmのディスクを咬む4ピストンの迫力あるブレーキキャリパーなどの各所に用いられています。

インテリアでは赤が引き続き主役で、アンビエントライトと同色のデジタルディスプレイ（両方とも変更可能）、赤いフロアマットと安全ベルトが情熱的な色合いを放ちます。赤いステッチはダッシュボードやスポーツシートを飾り、中央の赤いストライプは205 1.9のハーフレザーシートへの直接的なオマージュです。シートのメッシュパターンは1.6モデルの布シートに敬意を表しています。時代を刻むクルマとして、ル・マンのポルシェ963 RSPはほぼ手に入れることができるハイパーカーです！

シャシーの技術：走行ダイナミクスに期待できることは？

強化されたブレーキに加え、GTIパッケージには名に恥じない走りを保証するテクニカルな調整が施されています。スプリングとダンパーは再調整され、リアのスタビライザーバーは剛性と安定性を増すため新設され、ピレリ・ミシュラン・パイロットスポーツカップ2のタイヤでトラック走行も楽しめる仕様です。

ステアリングアシストも再設計され、ダイレクトかつドライバーに伝わる感覚を提供するように改良されています。紙面上の約束は良好で、プジョーがGTIの伝統に相応しい走りを目指して努力したことがうかがえます。ル・マンを騒がせるもう1台、トヨタの水素駆動GR LH2も期待の一台です。

E-208 GTIの技術的特徴

• 単独の電動モーターで276馬力
• 0-100km/h加速は5.7秒
• 30mmローダウンされたサスペンション
• 拡幅されたトレッド（前56mm、後27mm）
• 4ピストンキャリパーと355mmディスクの強化ブレーキ
• ミシュラン パイロットスポーツ カップ 2タイヤ
• 54kWh（総容量）のバッテリー
• 350km（WLTP）航続距離
• V2L（ビークル・トゥ・ロード）機能対応

買う価値は？予想価格と大きな疑問

E-208 GTIは今年末に市場投入される予定で、価格は約36,000ポンドと見込まれています。これは海外で一般的な通貨に換算すると、42,500ユーロまたは46,000米ドル程度（為替レートによる）です。性能、レトロな魅力、そして初の電動GTIという記念碑的なモデルであることを考慮すれば、熱心な愛好家にとって真剣に検討する価値のある価格です。

プジョーE-208 GTIに関するよくある質問

1. プジョーE-208 GTIは世界初の電動GTIですか？ はい、プジョーはフォルクスワーゲンが公式に電動GTIを発売する前に、量産E-208 GTIを発表しました。
2. E-208 GTIの電動モーターの出力は？ 単一モーターで276馬力（206 kW）の出力を持ちます。
3. プジョーE-208 GTIの航続距離は？ WLTP基準で公表されている航続距離は350キロメートルです。
4. E-208 GTIのデザインは、クラシックな205 GTIを意識していますか？ はい、外観・内装共に205 GTIを強くイメージしたデザインのオマージュを多く含んでいます。ホイールやプロポーション、内装ディテールにその痕跡が見て取れます。
5. 購入開始はいつですか？ プジョーE-208 GTIは今年末かそれに近い時期の発売が期待されています。

正直なところ、車好きとしては、たとえ電動化されていてもプジョーがGTIバッジを復活させ、それをさらに本気で仕上げてきたのを見るのは本当に興奮します。