こんにちは、車好きの皆さん！いよいよ、ブラジルの街中では見かけることがないかもしれませんが、海外で大きな話題になっている巨大な車、2025年版フォード・エクアトールを紹介します。中華人民共和国のJMC-フォードとのパートナーシップから生まれたこの中型SUVは、2025年のためにスタイリッシュなデザインに生まれ変わり、特に驚くべきは、心躍るプラグインハイブリッド(PHEV)オプションを搭載している点です。では、この機械の詳細を一つずつ解き明かしていきましょう！
2025年版フォード・エクアトールとは？このビーストを理解しよう！
まずは、この大物を紹介しましょう。2025年版フォード・エクアトールは、JMC-フォードによって製造されたSUVで、中国ではよく見られる自動車メーカー間のパートナーシップの一例です。主なターゲット市場は中国ですが、アジアの他の国々やメキシコ、ベトナム（「テリトリー」という名称で呼ばれることもあります）に顔を出しています。知っているSUVの大きな親戚のような存在です。
2025年版の最大の新機能は、全面的なリニューアルです。デザインは、より最新のフォードモデルに合わせられ、テクノロジーと、特にPHEVバージョンを獲得しています。これは、電気モードで長時間走行が可能で、長距離旅行の際にはガソリンエンジンも使用できることを意味します。この組み合わせはますます人気を集めています！
利用可能なバージョン：スポーツ版か従来版か？あなたの好みは？
フォードは（ほぼ）すべての人を考慮して、エクアトール2025に2つの「バージョン」を提供しています。エクアトールスポーツには2列シート（5人乗り）があり、通常バージョンのエクアトールには3列（6人または7人乗り）があります。両者とも、エンジンがガソリンのみ（スポーツ版の場合）またはプラグインハイブリッドシステムを搭載することができます。
エクアトールスポーツはよりコンパクトで、都市内で機敏に動くために最適で、全員を乗せる必要がありません。一方で、3列バージョンのエクアトールは、家族のための大きな存在で、旅行や荷物、果ては犬まで積むスペースがあります。選択は、あなたのライフスタイルと仲間の人数によります。
主な外観の違い
- エクアトールスポーツ：短く、引き締まったデザイン。
- エクアトール（3列）：長く、堂々とした印象。
- ホイール：スポーツ版は18インチ（20インチオプション）、3列版は20インチ。
- 定員：5人（スポーツ）対6/7人。
モーター：ハイブリッドの嵐がやってきた！
ここが面白いところです！2025年版エクアトールスポーツのガソリンエンジンは、168馬力の1.5Lターボエコブーストエンジンを搭載しています。デイリーユースには適した、よく知られた効率的なエンジンです。しかし、ショーの主役はPHEVシステムです。
エクアトールスポーツPHEVでは、1.5Lターボエンジンが電動モーターと連携し、215馬力の合計出力を発揮します。一方、3列のエクアトールでは、パワーが大幅に向上し、362馬力および555Nmのトルクに達します！そう、あなたは正しく読みました：家族向けSUVに362馬力です！子供を学校に送り迎えしたら、だれよりも早く到着できるかもしれません！
PHEVモデルは18.4 kWhのバッテリーを搭載し、約110 kmの純電動走行が可能です（中国のCLTCサイクルであり、やや楽観的です）。トランスミッションはオートマチックで、ガソリン版スポーツには7速のデュアルクラッチ（DCT）、PHEVバージョンにはハイブリッド専用のもの（2DHT）が装備されています。
エンジンの概要
| バージョン | エンジン | 出力 | トルク |
|---|---|---|---|
| スポーツ（ガソリン） | 1.5Lターボ | 168馬力 | 260 Nm |
| スポーツ PHEV | 1.5T + 電動 | 215馬力 | 不明 |
| エクアトール PHEV（3列） | 1.5T + 電動 | 362馬力 | 555 Nm |
デザインと寸法：大きく、目立つ（文字通り！）
2025年版エクアトールのビジュアルは大きく変化しました。前面は細身でモダンなグリルに変更され、フルLEDヘッドライトとも統合され、シャープな印象を与えています。前の世代の「粗い」印象とは異なり、より洗練された雰囲気を醸し出しています。新たなカラーとして「ウィルダネスグリーン」や「カクタスグレー」が追加され、モデルの特徴を際立たせています。
サイズに関しては、エクアトールスポーツの全長が55 mm伸び、全長は4,630 mmになりました。これにより存在感と、内部スペースが改善される可能性があります。そして、3列のエクアトールはまるで大型客船のようで、全長は4,905 mm、ホイールベースは2,860 mmという generousな値で、乗客全員に快適さを保証します。トランク容量も両モデルともに十分です。
内装に関して、フォードは新しい仕上げテーマ（スポーツ版のドミノブラックとマヌカタン）や木目調とサテン仕上げのアルミニウムのディテールでクラス感を演出しようとしています。ヘッドレストも快適性を向上させるために再設計されています。ただし、いくつかの批評では、全体的な仕上がりは適切であるものの、一部のプレミアム競合やトヨタ、BYDなどのブランドの洗練さには及ばないとの意見もあります。
主な寸法
- エクアトールスポーツ: 4630 mm（全長） / 2726 mm（ホイールベース）
- エクアトール（3列）：4905 mm（全長） / 2865 mm（ホイールベース）
- 幅：約1930-1935 mm
- 高さ：約1706-1755 mm
- エクアトールスポーツのトランク容量：448リットル
- 3列エクアトールのトランク容量：480リットル（3列目シートを折りたたんだ場合）
技術と接続性：モダンだが、いざって感じは？
2025年版エクアトールのパネルは、デジタルメーターとマルチメディアセンター用にそれぞれ12.3インチのデュアルスクリーンを搭載しています。これはモダンで機能的な印象を与え、Apple CarPlayやAndroid Autoとの接続もできます。フォード・コ・パイロット360のパッケージも搭載されており、重要な運転支援機能（アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、レーンキープアシストなど）を提供します。
他にも二ゾーンエアコン、合成皮革製シート（ヒーターとベンチレーションオプション付き）、360°カメラ、パノラマサンルーフ（オプション）、最大10スピーカーのサウンドシステムなどの機能が充実しています。PHEVモデルの新機能には、3.3 kWの双方向充電（V2L）があります。つまり、車のバッテリーを使ってイベントやキャンプなどで電化製品に電源供給できるということです。非常に便利です！
しかし、全てが完璧というわけではありません。12.3インチのディスプレイは良いのですが、一部の競合（特に中国のブランド）は15インチ以上の巨大なディスプレイを既に提供しています。フォードはこの面でやや保守的だったかもしれません。また、アップデートの提供とインターフェースが、他のアジア外のブランドに比べて直感的でない可能性があります。
燃費と航続距離：PHEVは経済的に価値があるのか？
ここがエクアトール2025の大きな魅力の一つ、特にPHEVモデルにおいて。純電動で最大110 km走行できるという約束（CLTCサイクルに基づく）は、日常の利用には非常に大きな利点です。多くの人が、職場までガソリンを使わず往復できるでしょう。公表された複合燃費は約4.75 L/100 km（または21 km/L）で、これはこのサイズと出力の車としては素晴らしい数字です。
タンク容量（PHEVスポーツ版は45L、PHEV 3Fは60L）を満たし、バッテリーが充電されれば、総航続距離は1,200 kmを超える可能性があります！これは旅行の自由度を飛躍的に向上させます。急速充電時間（30-80%充電に14分）（頃合いが良い）もメリットです。スポーツ版のガソリンエンジンでは、燃費が約12 km/Lとなっており、まずまずですが、特別ではありません。
ここでの問題は、追加費用をかけてPHEVを購入する価値があるかどうかです。利用条件と、あなたの地域での電気料金とガソリンの価格の影響を大きく受けます。特に、たくさん街を走る人や、自宅や職場で充電できる人にとっては、長期的にかなりの節約が見込めるかもしれません。の現象とより多くの】ありがとうございますが、その場合はガソリン版の方が初期コストが低いため、より興味深いかもしれません。
強みと弱み：おおよその評価（ほぼ）完了
要約してみましょう！2025年版フォード・エクアトールは多くの強みがありますが、改善が必要な点もいくつかあります。
👍 フォード・エクアトール2025の長所
- PHEVのパフォーマンス（362馬力！）：パワーが豊富。
- 電動航続距離（110 km）：日常で素晴らしい。
- PHEVの効率（21 km/L）：実用的に経済的。
- 内部スペース（3列シート）：家族全員を載せられる。
- コ・パイロット360技術：安心のセキュリティ。
- V2L充電：追加の柔軟性。
- 価格（中国で）：地元市場では競争力がある。
👎 フォード・エクアトール2025の短所
- 内装の仕上げ：もう少し高級感がほしい。
- アフターサポート：アジア外では限られている。
- マルチメディア画面：他ブランドではもっと大きなものもある。
- グローバルでの入手可否：見つけるのが難しい。
- 重量が重い（PHEV）：機敏性に影響を及ぼす可能性がある。
- 前輪駆動のみ：軽いオフロードでは限界がある。
比較：エクアトール2025と競争の激しいライバルたち
エクアトールは競争相手とどのように競い合っているのでしょうか？人気のある2つの例を挙げてみましょう：一つはグローバルなもので、もう一つは中国企業のものです。
例えば、トヨタ・カローラクロスハイブリッドに対して、エクアトールPHEVは出力（特に3列版）と電動航続距離で大きく勝っています。また、大きいバージョンは内部スペースも広いです。しかし、トヨタは通常もっと緻密な内装と、グローバルに強力なディーラー網を持っています。
今度は中国のライバルとしてBYD・ソングプラスDM-iと比較すると、対立はさらに激しくなります。BYDはより大きな電動航続距離（最大150 km）を提供できるし、非常に競争力のある価格設定も魅力です。一方、エクアトールは、より頑丈なデザイン（見方によっては）や、コ・パイロット360システム、そしてより強力な7人乗りオプションを活かしています。技術と航続距離（BYD）を重視するか、空間と力強さ（エクアトール3F）を重視するか、依存します。
価格：このネVIPがお送りします性のある機能をどれくらいのコストで手に入れられる？
発表された価格は中国市場向けのものであり、あくまで参考価格となります。エクアトールスポーツのガソリン版は、約165,500元（当時の為替レートで約32,000円に相当）から始まります。PHEVバージョンは188,800元から250,000元（約37,000円から53,000円）程度の範囲に収まります。
提供される機能、特にパワーやハイブリッドテクノロジーを考慮すると、価格は中国でとても競争力があるようです。もし他の市場に輸出された場合、税金や輸入コストのためにかなり高くなるはずです。残念なことに、他の多くの国でも興味深い選択肢となりそうなだけに、惜しいです。
価格の概算（参考 – 中国）
| バージョン | 価格（元） | おおよその価格（USD） |
|---|---|---|
| スポーツ（ガソリン） | ¥165,500 | 約$23,200 |
| スポーツ PHEV | ¥188,800–¥216,800 | 約$26,400–$30,400 |
| エクアトール PHEV（3列） | ¥216,800–¥250,000 | 約$30,400–$35,000 |
フォード・エクアトール2025に関するよくある質問
🤔 よくある疑問の回答
- フォード・エクアトール2025はブラジルまたはヨーロッパで販売されるのか？
非常に可能性は低いです。主な焦点は中国や一部のアジア、新興市場です。フォードはブラジルとヨーロッパでの別の戦略を持っています。 - エクアトールスポーツとエクアトールの3列の主な違いは？
サイズ（スポーツは小さく）、乗客の定員（5対6/7）、PHEVシステムの最大出力（スポーツの215馬力対3列の362馬力）です。スポーツにはガソリン版の選択肢もあります。 - PHEVの362馬力は本当に必要か？
日常使用では必要ないかもしれません。しかし、この追加パワーは非常に安全なオーバーテイクが可能で、満載でも堂々たるパフォーマンスを提供します。市場での差別化につながるポイントです。 - 110 kmの電動航続距離は現実的か？
この数値は中国のサイクル（CLTC）に基づいており、WLTP（ヨーロッパで使用）やEPA（米国）より楽観的です。実際には、あなたの運転スタイルや条件に応じて、70-90 kmの間になるかもしれません。それでも良好な航続距離です。 - 内装の仕上げは悪いのか？
悪いとは言えませんが、一部の直の競合と比較すると高級感には劣ります。稼働しやすいモダンな設計ではありますが、ラグジュアリー感はあまりありません。
フォード・エクアトール2025は、間違いなく興味深いSUVです。特に3列モデルでのプラグインハイブリッドへの強い取り組みは、JMC-フォードの大胆な方向性を示しています。空間、技術性、素晴らしい経済効率（数字上では）を兼ね備えています。ただし、そのグローバルな存在感が非常に限られているのは残念です。多くの国々で盛り上がりを見せる可能性があるだけに、惜しいですね。
あなたは、2025年版フォード・エクアトールをどう思いますか？もし手に入るとしたら、あなたのガレージに一台置きたいと思いますか？コメントを残してください！
