ヘルメットを用意して、ブーツを洗いましょう！アスファルトと赤いスーパーバイクの女王、ドゥカティが、泥の中で手を汚す時が来たのです。はい、その通り！ボルゴパニガーレの象徴的なブランドが、摩托越野の世界に真っ先に飛び込む新型デスモ450 MXを発表しました。このバイクは、コースで騒ぎを起こし、ライバルたちを驚かせること間違いなしです。
これは歴史的瞬間です。まるで猫が吠え始めるようなもので、ドゥカティは従来、高性能スポーツバイクと、その独自のデスモトロニックエンジンのエンジン音で知られていますが、今やジャンプ、岩、そしてたっぷりの土も理解していることを証明しようとしています。イタリアのこの興奮を持つバイクが燃料タンクの下に何を隠しているのか、一緒に解き明かしていきましょう。
ドゥカティがモトクロスに参入？泥の中のレッドレボリューション！
このニュースは、二輪の世界に衝撃を与えました。ドゥカティという純粋なスピードと洗練されたデザインの象徴が、過酷なモトクロスの領域に足を踏み入れるとは、一体どういうことか。多くの純血主義者がコーヒーをむせたことでしょう。しかし、事実は、イタリアのブランドは遊び心などなく、デスモ450 MXはその証拠です。
これは単にバイクを改造したわけではなく、オフロードでの高性能に特化してゼロから開発されたプロジェクトです。ドゥカティにとって重要なマイルストーンを示しており、新たな章を開き、企業の新たなテリトリーを目指す方向性を示しています。伝統が土に出会い、先端技術が最も野生な境界で試されるのです。
数十年にわたり、この競争が支配されている日本やオーストリアのブランドたちの圧力の中で、ドゥカティがこの競技に進出するのは大胆です。しかし、ドゥカティの歴史を知っている人なら、彼らが「観客」として一戦に足を踏み入れるわけではないことは明らかです。デスモ450 MXには、モトクロスにイタリアの「ブラゴドゥール」を持ち込むという約束が込められています。
デスモトロニックの心：オフロードでの圧倒的なパワー
この獣の心臓部では、魔法（または精密なエンジニアリング）が実現されています。デスモ450 MXには449.6 ㎤の単気筒エンジンが搭載されていますが、注目すべきはドゥカティの特長、デスモトロニックシステムです。知識がない人には、エンジンバルブの機械的な超高精度制御と考えてください。これにより、エンジンは「ラフ回転」をせずに高回転を維持できます。
そして、その回転速度は驚異的です！リミッターは11,900 rpmという圧巻の数字に設定されており、他のモトクロスバイクがトラクターのように見えるほどです。これは9,400 rpmで63.5馬力、7,500 rpmで53.5Nmのとうといトルクに相当します。ドゥカティはこのエンジンが汎用性に優れ、低速および中速でのパワーを提供することを誓っています（泥道でカーブを抜けるために必要不可欠です）。
さて、ここでの疑問は、複雑でコストがかかることで知られるデスモシステムは、モトクロスで実際に必要なのでしょうか。その世界では、耐久性や簡単なメンテナンスが重視されます。それとも、ドゥカティが差別化するためのマーケティング施策の一部に過ぎないのでしょうか。時間（と多くの土）が判断を下すでしょう。この技術革新がコースで真の利点をもたらすか、ただ工房での悩みだけを増やすのか、はっきりするまでわかりません。
ドゥカティデスモ450 MXの必見スペック
| カテゴリ | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | 単気筒 449.6cc デスモ |
| 最大出力 | 63.5 馬力 @ 9,400 rpm |
| 最大トルク | 53.5 Nm @ 7,500 rpm |
| 重量（燃料なし） | 104.8 kg |
| サスペンション前/後 | ショーワ 310mm / ショーワ 301mm |
| 電子制御 | インテリジェントトラクションコントロール |
シャーシとサスペンション：不規則なコースでの軽さとコントロール
強力なエンジンだがコントロールがなければ、舵のないロケットのようなものです。そのため、ドゥカティはデスモ450 MXのシャーシにこだわっています。競技用モトクロスの要求に特化したアルミニウム製の軽量フレームを使用（わずか8.9 kg！）、溶接の最小化を目指し、最大の剛性と構造強度を追求しています。これは巨大なジャンプから着地する時に、非常に重要です。
荒れた地形を征服するために、ドゥカティは専門家のショーワを選びました。前のサスペンション（49mmインナーフォーク）も、後のサスペンション（モノショック）も日本の名門ブランドで、完全に調整可能です。前は310 mm、後は301 mmという豊富なストロークにより、地面を正確に読み取り、激しい衝撃を吸収する能力を約束しています。
軽量で剛性のあるフレームと高性能サスペンションの組み合わせは、機敏で信頼できるモトクロスバイクの基本的なレシピです。ドゥカティはこのルールブックに従ったようですが、独特な幾何学と材料を使用し、高速走行での安定性とタイトなコーナーでの機敏さの完璧なバランスを追求しています。
ブレーキ、ホイール、エキゾースト：競技用プレミアムパッケージ
このマシンを止めるために、ドゥカティは惜しみませんでした。ブレーキシステムは、ブレンボ社が手がけており、世界的に権威のある制動力を持っています。ディスクはガルファー製（前260mm、後240mm）で、激しいレース使用でも力強く一貫性を持って減速させます。やはり、良いブレーキを持つことは、加速と同じくらい重要なのです。
ホイールはモトクロスコースの衝撃に耐えるために設計され、強度と軽量化を両立しています。ピレリ・スコーピオンMX32ミッド・ソフトタイヤを履き、あらゆる地形に対応する人気のある多用途タイヤです。エキゾーストシステムは、アクラポビッチが開発しており、パフォーマンスを最大限に引き出し、心を打つサウンドを提供します。
この「プライム」コンポーネントのセットは、ドゥカティのプレミアムイメージを強化しています。二流品は存在しません；すべてが過酷な状況でパフォーマンスと耐久性を最大限に発揮するために選ばれています。競技会に即戦力として対応できるパッケージです。
最先端技術：モトクロスに新たな電子制御？
ここでドゥカティは、本当に驚くべきことを行い、21世紀をモトクロスに持ち込むことを決定しました。デスモ450 MXは、真のインテリジェントトラクションコントロールシステム（Ducati Traction Control – DTC）を搭載した、モトクロスのカテゴリーでは初のバイクとして紹介されています。ブランドはこの技術の特許を申請しており、リアホイールのスリップを未曾有の精度で測定することを約束しています。
システムは賢いもので、操作中に不必要に介入しないことを識別します（モトクロスはある程度のコントロールされたスリップが必要です）。さらには、ライダーが完全なエンジンの力を解放したい場合、ボタン一つで即座にオフにできます。加えて、バイクには事前に設定されたライディングモードがあり、驚くべきことに味が濃い「Wi-Fi接続」も搭載されています！
はい、オプションのモジュールを利用すれば、スマートフォンを通じて専用アプリ「Ducati X-Link」と接続し、ライディングモードをカスタマイズすることが可能です。まるでデジタル料理レシピがこの地にやってきたかのよう。スタート前にパイロットがモバイルでトルクカーブを調整する姿を見ることがあるのでしょうか？ 一部の人々は過剰な事となると感じるかもしれませんが、他の人々はこれは避けられない未来であると見るでしょう。それは少なくとも興味深く、ドゥカティの革新的な姿勢を示しています。
デスモ450 MXの主な特徴
- モトクロス初のデスモトロニックエンジン
- 驚異的な回転数リミット（11,900 rpm）
- 宣言された63.5馬力
- 軽量アルミフレーム（8.9 kg)
- ショーワ製調整可能なサスペンション
- 高性能ブレンボ製ブレーキ
- 特許取得済みのトラクションコントロール
- Wi-Fi接続機能（オプション）
開発と発表：この獣はいつ見られるか？
ドゥカティはデスモ450 MXの発表をペースに見 belatedていません。このバイクは実際のレース条件で inten 良好高い開発プログラムを経ています。アントニオ・カイロリ（9度のモトクロス世界チャンピオン）やアレッサンドロ・ルピノなどの伝説的ライダーが、2024年度イタリアモトクロス大会「プロ・プレミアMX1」でプロトタイプをテストし、 refinement しています。
このアプローチはドゥカティの古典的な哲学に基づいています： public に提供する前に、競技で徹底的にテストします。毎回のジャンプ、泥のカーブ、勝利（または敗北）に重要で、最後のバージョンのデータを収集し改善するために使います。これにより、バイクが見た目と技術だけではなく、重要な部分では実用的であることが保証されます。 цикл。
期待は高く、モトクロスのコミュニティは、このイタリアのバイクの結果とパフォーマンスを見守っています。すべてが計画通りに進めば、ドゥカティデスモ450 MXは、2025年後半頃に入手可能となール予定です。アクセス準備をしましょう、なぜなら排 他、最先端の技術はしばしばプレミアム価格と共にやってくるいからです。
ドゥカティ デスモ450 MX が登場することは、確かにここ最近のオートバイ世界で最もエキサイティングな出来事の一つです。アスファルトに強いレガシーを持つブランドが、土の世界にも挑戦するのは、セグメントに新しいエネルギーを注入する大胆な動きです。唯一のエンジン、先端の電子機器、そして最高のパフォーマンスを約束するこのバイクがモトクロスのパラメーターを再定義する可能性があります。ドゥカティのこの冒険が成功するか、そして「イタリアの魔法」が泥の路面で、アスファルトと同様に機能するかは、これからの課題です。
ドゥカティデスモ450 MXについての FAQ
- ドゥカティデスモ450 MXの発売日はいつですか？
ドゥカティの公式な予測では、バイクは2025年後半に店舗に届く予定です。それまでは競争の中でテストされています。 - デスモトロニックエンジンはより多くのメンテナンスを要求しますか？
はい、従来よりデスモシステムはバルブクリアランスの確認をより頻繁に行い、特化した手入れが必要です。ドゥカティはデスモ450 MXのバルブは使用毎に45時間ごとに点検することを推奨しています。 - 先端の電子機器はモトクロスで本当に役立ちますか？
それが大きな疑問です！トラクションコントロールは能力をより説明するために役立つかもしれません。アプリを通じての接続は本当に贅沢かもしれませんが、競技者には細かい調整のオプションを提供することに役立つでしょう。 - ドゥカティデスモ450 MXの価格は何ですか？
ドゥカティはまだ公式価格を発表していませんが、組込まれた技術やプレミアム部品を考慮すると、高価格、恐らく450 馬力カテゴリのトップ価格が予想されます。 - ドゥカティは他のオフロードモデルも発売しますか？
デスモ450 MXは新しいオフロードファミリーの第一歩として位置づけられています。今、モトクロスは主要な焦点ですが、将来のエンデューロモデルの噂も浮上しています。
あなたはドゥカティがデスモ450 MXでモトクロスに挑むことについてどう思いますか？ コメントをお知らせください、この革命的なバイクについてのご意見をお聞かせください！
Author: Fabio Isidoro
ファビオ・イシドロは、2022年より自動車業界について執筆しているCanal Carroの創設者であり編集長です。車とテクノロジーに情熱を注ぎ、HospedandoSitesポータルでキャリアをスタートさせ、現在は国内外の車両に関する技術コンテンツの作成と包括的な分析に専念しています。📩 連絡先：contato@canalcarro.net.br